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    简介:不为浮名所累,不为积习所蔽,不为时尚所惑。

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    网上油车电车谁优谁劣,争论不休。电车续航焦虑,塞车焦虑之说不绝于耳。今天,五一假期最后一天送女儿上学,体验了一把开电车以来第一次高速大塞车,中午从“京海”出发,以前2小时就会到达广州大学城,今天多路段塞车,2处事故,广珠西、广州绕城高速塞得不得了,原来2小时的路程走了差不多4个小时才到。那全程开着空调,会不会很耗电呢? 事实:94%电出发,跑了168公里,续航掉了190公里,剩57%电,用时近4小时,8.8折。比平时不塞车时8折还多了(回程时没塞车,跑了149公里,续航掉了179公里,用时2小时,8.3折)。为什么塞车塞了2小时,空调开多了2个小时反而更省电呢?说明了影响电车续航的主要因素是:1.速度,2.气温,3.暖气(冷气不太耗电),4.路面湿滑程度(试过下雨天折扣会多一些)。今天塞车为什么反而续航更好呢,是因为今天天气好,气温达26、27度,多路段塞车,车速跑不起来,车速不高反而更省电,开多2小时空调影响不大。所以所谓焦虑在时下动则五六百公里的续航下,没什么所谓。塞车影响也不大,因为冷气的确不是耗电的主要因素。据统计电车开空调制冷1小时的耗电量在0.5-0.7度电左右,露营开空调一夜也用不了几度电,对于70度电的电车来说,影响不大。但,速度超120公里/小时,气温冷的北方的确续航不理想。至于选择油车还是电车,那就you谂you啦。

    电车有续航焦虑、塞车焦虑吗?图1电车有续航焦虑、塞车焦虑吗?图1
    电车有续航焦虑、塞车焦虑吗?图2电车有续航焦虑、塞车焦虑吗?图2
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    放一个晚上约10小时掉电3公里,正常吗?图1放一个晚上约10小时掉电3公里,正常吗?图1
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