业务合作发布作品
    原来一直都是数字头像原来一直都是数字头像

    原来一直都是数字

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    5粉丝39关注19获赞关注

    #用车心得请圈主加达加斯加推荐! 📅使用情况 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 平时都是所在城市道路开通勤短途,第一次出远门,去300公里外的城市玩了三天。高速、高架、城区道路,拥堵、畅通,凉爽、炎热,雨天、晴天都经历了,总算有了一次全面衡量的机会 出发前61%的电加满油,设置ECO、标准回馈能量、强制保电70%。这个强制保电效果挺明显,行驶中启动发动机场景较多,基本把电量保持在70%,期间我换了一段智能保电,基本就是用电了,没感觉什么智能。 因为有小孩子,还有点晕车,去程在高速上开的比较温柔,基本没有急加速和急刹车,尽量保持行驶平稳。 在目的地游玩中空调出大力,除了提前打开,孩子睡觉或者短时间吃饭停车根本不关,保证车内时刻拥有凉爽空间 返程小孩玩的嗨,也看不到晕车的迹象,驾驶放开了许多提速超车响应不错,动力足够,而且同样可以稳定电量在70%,强保效果不错。高车速踩油门较猛时,会听到发动机的“嘶吼”但由于有电机加持,车辆行驶没有任何影响,到130多也不费力,再高我没试。 📉能耗分享 回到家电量余64%,油量只剩下6%可行驶118公里。把油箱补满,51.08升,8.05的油价总费用411.19。总行驶里程753,HEV608,EV145(这个数据有点出乎意料,我感觉发动机很少停),百公里油耗约6.78升,每公里费用约0.55元。 驾驶总体平稳,基本不超速,没有黄金右脚,也绝对不暴力驾驶,很少数量的车可以超我,都是超别人,正常使用达到这个能耗我是满意的,最起码空调用的泼辣,家人都享受。 强保需要每次启动重新设置,默认智能保电,不知道为什么这样,这一点不太方便。 原本皆大欢喜的局面,开始出戏了。 💔爱车吐槽 加满油回家等红灯的时候,我已经调成EV模式的发动机又默默的启动了!这是为什么?保养发动机?油箱减压?油太满需要消耗一下?我觉得需要举报了,辣鸡程序猿简单设置没理由随时启动发动机,损害消费者权益,浪费BYD研发费用,看能不能挣点奖金花花 当时没取得什么证据,只是把手机靠在方向盘上感受震动,也不明显,一会发个视频分享一下,结束。

    第一次出远门,总体成功,感觉良好图1第一次出远门,总体成功,感觉良好图1
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图2第一次出远门,总体成功,感觉良好图2
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图3第一次出远门,总体成功,感觉良好图3
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图4第一次出远门,总体成功,感觉良好图4
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图5第一次出远门,总体成功,感觉良好图5
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图6第一次出远门,总体成功,感觉良好图6
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图7第一次出远门,总体成功,感觉良好图7
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图8第一次出远门,总体成功,感觉良好图8
    第一次出远门,总体成功,感觉良好图9第一次出远门,总体成功,感觉良好图9
    发动机启动更隐蔽了😄图1发动机启动更隐蔽了😄图1
    发动机启动更隐蔽了😄图2发动机启动更隐蔽了😄图2
    HEV能耗分享图1HEV能耗分享图1
    HEV能耗分享图2HEV能耗分享图2
    HEV能耗分享图3HEV能耗分享图3
    HEV能耗分享图4HEV能耗分享图4
    HEV能耗分享图5HEV能耗分享图5
    HEV能耗分享图6HEV能耗分享图6
    EV通勤能耗图1EV通勤能耗图1
    EV通勤能耗图2EV通勤能耗图2

    📉能耗分享 为了满足磨合期两千公里HEV里程的要求,前段时间一直没充电,跑到2000公里的时候还是EV胜出几十公里,说明车机自身偏爱EV,创造一切条件使用纯电,除非高速高架,城市道路不大容易跑出高的混动里程。 里程1633时油耗报警,2月下旬天气也不太冷了,加了20升92,继续亏电测一下油耗。用车不多,跑到3月上旬再次油耗报警,里程是2015,这个续航是我没有想到的,满意了。 接着把电充满,设置强制EV智能保电50%,从2020跑到2119,自动退出强制EV进入HEV启动发动机,电池显示剩余电量25%。 在能耗方面温度真的起了很大的作用。 现在就简单了,油价上涨之前加了20升,平时充电也很方便,只需要注意适当启动发动机就行了。 比较懒,这个帖子拖了一段时间才发,并不及时以上是车辆的能耗情况,天冷较高,过了冬天温度上升以后,确实比较节能。希望对感兴趣的朋友们有所帮助。 还有个小体会分享一下。 从静止启动匀速踩下油门提速的过程中,有几次发现,如果一直踩,显示功率上升稳定在三十四十左右,速度慢慢上去保持住速度后,功率会降到二十左右;而提速的过程中如果松一下油门再踩,功率会直接降下来一些比如到二十左右,但一样提速,没感觉和一直踩有什么不同。不知道每次加速都这样开会不会更节能。自动档汽油发动机重点油门会延迟提档,保持低档位高转速,有点类似这个感觉,这车不是没有变速箱吗?为什么有这个情况?是我感觉错了?还是有其他原因?希望哪位大神帮忙指点一下,谢谢了

    使用过程中的油耗和电耗图1使用过程中的油耗和电耗图1
    使用过程中的油耗和电耗图2使用过程中的油耗和电耗图2
    使用过程中的油耗和电耗图3使用过程中的油耗和电耗图3
    使用过程中的油耗和电耗图4使用过程中的油耗和电耗图4

    📉能耗分享 使用数据:新车半个月左右,用车期间天气最低温度-6,最高10。从店里开出时90%以上的电,EV纯电到30%以下去加油时里程66公里,跳枪加了55升,从此HEV亏电不充一直用油。里程到427公里时加油刚好加了30升跳枪 使用感受:1、城市内驾驶感受好,噪音提速各方面可以对标纯电,灵活不笨舒适度高。 2、我但凡动车必远程热车开空调座椅加热十分钟,哪怕为了第二天早上用车方便提前把车从小区一侧开到另一侧,所以原地热车时间较长。出行单趟基本都是30公里以内的城市道路,走走停停也比较耗油。虽然油耗超我预计,但想想这种使用模式也基本是我个人的极限了,还是可以接受的 3、除了行驶需要外,HEV要电量掉到18%才会主动启动发动机充电,这和我之前想的是不一样的,我以为保25%就是低于25%就充呢,这样的话不跑快速路很难到25%,基本20%左右徘徊。 4、曾经一段时间APP上显示我的能耗排名是全国最后那2%到5%部分,但是跑了含高速和乡镇道路的一趟100公里后,我的排名就往上赶了10%左右,由此可见,想低能耗还是得把速度提上去,高架高速都可以,遗憾的是高速那一段我坐在后排,坐着挺舒服但没有驾驶体验。此后我刻意绕路跑跑高架快速路之类的,能耗排名就没再往下掉。 5、停车两天,我的能耗排名反而提高了两个百分点,是不是意味着冬天确实能耗高,或者能耗高的新车在不断加入 现在5个半小时慢充把电充满了,再跑个几百公里,试试带电的HEV怎么样,磨合期需要至少一半的HEV里程,将来充电桩安排好以后估计就很少用了。 毕竟DMi是新技术,当时买它也是有疑虑的,别的不说,油车一跑至少一两个小时,有时出长途跑完一箱油加油才熄火,这家伙的发动机一路上开开关关启启停停能行吗?时间长了会发生什么?但既然都上了清华教材又已经量产,也是经得过推敲的,剩下就是时间来考验了。 图片就是行驶过程中出现的各种能量流显示,不同路况不同模式,我感觉挺有意思的,也是我买车前听到朋友介绍后自己见到简单了解下没怎么考虑其他的,直接定DMi的原因。 以上内容无任何夸张及不实,仅希望对考虑这款车的朋友有所帮助。祝大家都买到心仪的爱车 虽然经验很少也欢迎提问,但不常逛论坛,肯定回复不及时,望见谅。

    新车油耗分享图1新车油耗分享图1
    新车油耗分享图2新车油耗分享图2
    新车油耗分享图3新车油耗分享图3
    新车油耗分享图4新车油耗分享图4
    没有更多了~