#用车感受车是生产日期2021年2月的x1四驱顶配,从买车到发这篇口碑已有将近四个月了,行驶里程有1600多公里,长途500多公里,城市路况1100公里,具体用车体验如下: 驾驶方面: 1.加速,车上坐满人的情况下,全油门加速会让人有坐过山车的感觉,变速箱会直接降到2挡,此时转速超过6000转,超车瞬间完成。 2.刹车,100到0急刹车可以不用扶方向盘,刹车比较灵敏,踩多少有多少。 3.底盘悬挂,网上都说这车悬挂硬,我觉得是他们没有开过雷丁电动车,不知道什么是真正的悬挂硬,通过试驾,我觉得这车悬挂是很有韧劲的,过坑洼路面悬挂很Q弹,有厚重感,但这个前提是气温不能低,低气温底盘依旧很硬,唯一要注意的是这车轮毂有19寸,胎壁只有45,而且是防爆胎,过减速带一定要慢,不然轮胎会鼓包。 配置方面: 1.轮胎,宝马每个批次的轮胎都不一样,去年的x1顶配是韩泰轮胎,今年我买的这款是倍耐力的pzero偏重性能操控。 2.x1顶配独有配置,爱信8at,全彩hud,木纹饰板,中控台缝线,博格华纳第五代四驱,19寸大轮毂,后备箱脚踢感应开启,档杆周围钢琴烤漆饰板,后视镜自动加热,感应雨刮,my bmw app带远程控制和定位功能。 3. 科技配置:高速定速巡航非常好用,轻按速度加1重按速度加10,HUD抬头显示内容丰富而且是彩色,后备箱有脚踢功能(2021改款取消了这个配置)内饰氛围灯有6种颜色且亮度可调,顶配的氛围灯在门的部位比低配多一条色带。 缺点方面: 1. 启停功能逻辑混乱,在开启状态下,有时介入,有时停止。 2.发现车的怠速有点高要1000转,这个和国六b排放有关,gpf颗粒捕捉器需要排气有足够高的温度。 3.停车一晚上,大灯里面有水气。看了使用手册,这个是大灯有透气孔的原因。 4.发动机启动声音大,这个批次的车b48发动机是tu型号,这个已经和4s店反复确认过了,b48tu是350bar高压直喷,使用这种直喷的机子没有一个是声音小的。 5.电动后备箱出现过多次无法正常开启的情况,个人估计与电瓶电量不足有关 。 6.19寸轮毂配45扁平比的轮胎非常容易刮花,问过4s轮毂修复费用500,更换 需要8000,原厂倍耐力pzero防爆胎一条2200,所以刮花轮毂费用不便宜,开车要多注意。 7.下雨后容易出现abs故障灯亮以及驻车制动报故障的情况,如果继续开会亮发动机故障灯。 8.变速箱在2档升3档时会有顿挫,这个研究发现是爱信8at的通病,由于是横置变速箱体积紧凑,有个行星齿轮在2升3时需要反向转动一下,所以会顿挫,但是3档以后换挡非常顺滑。 9.eco模式下是默认2驱起步,只有sport模式是强制4驱起步。 10.起步液力变矩器传动效率低,蠕行状态下力量非常弱,倒车后面有小坡不踩油门光靠松刹车蠕行车辆居然会停住,对比了老岳父的吉利at变速箱,感觉就起步蠕行状态的传动比是不如吉利的。 油耗方面:高速最低到过5.8,(最低油耗时速是90码,因为试过多次90码挂第8档,转速刚好介于1500转)高速全程平均6.5,市区就高一些要到8.6多。但是从my bmwapp上可以显示实时剩余油量,每天上班路程11公里消耗1升油,所以实际油耗绝对比表显油耗要高。 意外发现: 1.这款车b48发动机是低功率版,厂家标141kw,280nm,但是在车管所的登记证上是标157kw,看过许多论坛这个从来没有人发现,之前听说过宝马的发动机参数是轮上功率和扭矩,这个说法可以证实了,按比例推这款b48低功率的机头扭矩应该在300nm以上。 2. 提车当天顺便试了下展厅里所有的车,有7系,5系,3系,x5,x3,x2,还有最新款的2系,感觉只有7系和5系内饰质感最好,关门有厚重感,其他的车关门和内饰的质感差不多。和x1顶配价格差不多的3系(325Li) 关门声音是明显不如x1的,这点试过的人都能感受到。 车价方面: 因为我是全款购车,不是贷款,所以车价不能给最低优惠,而且发票不能低开,不然4s店会被税务部门查,所以车价比之前说好的贵了好多,但!是!前提是店内必须上精品装饰,还有pdi检测费出库费,保险也比之前多了5000,我看了一下内容,全是一些鸡肋的险种,销售很实在的说了,这些都是考核项目,不加不行,现在卖车不赚钱,只有从这些地方赚一些了,毕竟这么大的店,这么多的员工要养,所以最后裸车比之前和她谈好的价格贵了好多,又问了一下低配x3的价格,现在x3只优惠3万,但是加装饰和pdi检测和出库费一样都不能少,所以算下来x1有性价比,而且空间大。最后在我的软磨硬泡下,店里送了自行车,帐篷,六盒燃油宝,雨伞,钥匙套,枕头等。 现在的大环境货币在超发,大宗商品原材料价格在暴涨,但工业品的价格没有涨多少,所以近几年出的新车都必须考虑减配降成本,看看新3系和