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#我的08春游季先说结论：这车换的很值！！！ 购车历程： 首先，领克08并不是看最开始关注的车型，最开始看到的是驱逐舰07（也就是现在的海豹dmi），在海豹dmi还未上市前我就已经盲定了两家4s店了，想着应该就这车了，但是海豹dmi的预售价格很高，即使这样，我还是先预定订了，光确定海豹dmi也没那么顺利，期间对比了汉（车机系统太慢了），零跑c11（音质不行，而且驾驶感一般）以及纯电的车，反正每周都去看车。9月12左右，当时在海豹群里有人说领克08很香，转向领克了，我当时就去关注了，第一眼是这个车很特别，第一次看到那样的后视镜设计，当时并没有觉得好看，但是的确很特别，然后就去详细了解下了参数，我滴天！！！23颗哈曼卡顿音响，贼酷的氛围灯，一下子我就爱上了，因为本人特别喜欢听音乐，以及花里胡哨的东西，哈哈。本来只想买轿车的，所以都没关注过领克08，这一下必须要去了。但是之前关注了这么久的海豹dmi，至少要等试驾完之后再确定吧，于是在内心斗争了很久。 9月9号，去深圳罗湖区试驾了，当时等了两个小时，的确去试驾的人太多了。上车之后当时就对音响效果给震撼到了（店内没有展车，只有试驾车），我记得放了一首我非常喜欢的花海，很满意，还有就是内饰真的非常高级，座椅很软，一整个爱了，以至于忘记了驾驶感觉，哈哈。于是在9月16号又去了龙华店，重点在于驾驶感和操控感。国内电车有很多动力响应不太顺滑，会有明显的顿挫感，但是领克08的动力响应非常好，很顺滑，坚定了我买领克08的决心，但是我还没有去试驾过海豹dmi（最开始只有南山有试驾车，太远了），所以想了一下还是最终去对比下，于是在9月17号去了龙岗横岗汽车城，下午同时试驾了海豹dmi和领克08，这下终于坚定了买领克08的想法了，于是退订了海豹dmi。但是难题来了，三家店去试驾了去哪订，哈哈，当然是哪里优惠哪里服务好去哪家，罗湖领顺当时还有小订权益，我就去罗湖订车了。 等待过程 9月17号锁单，但是我当时反正一直在纠结颜色是灰色还是黑色，版本是120 halo还是245 halo。我最终是订了120 halo 黑。虽然能改，但是会重新排队，建议提前想好。不过我现在还挺后悔的，245 还是要香点，哈哈。120 真的充电太频繁了，这一部分后面再说。 9月23号结算 10月22号生产完成（中间电池供应不上） 10月23号 物流运输 10月31号 到店 10月31号 去店里面验车，付款（没错，我可以领两天的晚到积分，哈哈） 11月1号 线上选号（大家一定要去看下线上选号攻略，很重要，最好去12306模拟一下，我当时不太清楚就自选了一个，一下子就中了，然后还是没要，让销售线下选的） 11月10号 提车（隔这么久是因为让4s店帮忙去验车上牌，等牌到了我才去提的） 提车之后的感受 的确很值！！！真的一整个爱了。外观和内饰这些我就不多说了，我只能说黑色真的太裤辣，后备箱真的很大很大，贼能装。还有就是那个场景设置功能很好用，能够设置很多有趣的场景，例如你可以设置当主驾车门打开时播放语音“欢迎回来”等等之类的，很有意思。还有整体的油耗和电耗也非常不错（图6） 安全性方面做的也非常不错，第一个是疲劳/注意力监测，第二个方面是速度超过65KM/H之后会有车道保持，一旦偏离当前车道就会预警（当然打了转向灯不会），还有防撞预警等等 缺点 1 黑色太容易脏了，特别是在轮胎的两侧，我才开了一天那里就很明显了，所以打算装个挡泥板。 2 目前有个bug，在显示页面下点空白会打开后备箱，今天被我触发了，被吓到了，当时有点慌，不过好在是驻车下，所以用语音关了，实际上可以再点下空白的地方就能关闭 3 无线充电，有点太发热了 4 前台空间。由于前台有个超大的哈曼卡顿音响+超大的HUD，导致前台的位置不是很足，特别是对我这种喜欢摆东西的人来说。 其他没什么问题了 好物推荐，提前准备 1 香氛（买的西尼优的那一款，之前送给过兄弟，非常好闻，高级，所以自己也买的这个） 2 挡泥板 3 门下方位置的防踢垫（这个地方非常容易被踢到） 4，后尾箱垫 5 抱枕（我觉得腰枕没什么必要，因为有按摩功能） 6 电动尾门标识 7 挂件 8 中控屏后的一个储物盒（因为之后感觉空间有点不够）
#日系三杰大比拼朋友坐下点了一根烟“到底是谁说日系车保值的，我买了三年不到，车价跌进去一半了，我买的是假日系车？” “你买的什么车？” “日产啊” “日系三强中，日产的保值率略逊于两田，但是不至于输得太惨。哪款？” “楼兰。” “日系车那么多，雅阁天籁凯美瑞，途达荣放汉兰达，你偏偏巧妙的避开了所有保值车型。” 确实，日系车在保值率方面一直具有无可比拟的优势，良好的口碑和稳定的质量，让日系车的市场接受度到达了一个其他车企都难以匹敌的高度。在二手车市场中，飞度、雅阁、CRV这种车的残值都遥遥领先，普拉多这种保值神器，买台新车开一两年再卖出去，甚至都还能回本。日系车的保值率强悍，但是日产似乎在这个梯队中表现的就不太出色，和两田相比，日产无论在销量还是在车系上，都略逊一筹。整个品牌都靠轩逸和奇骏在苦苦坚挺，其他车型似乎都处于吃着爆米花站在旁边打酱油的类型。楼兰，作为日产旗下的一款中型SUV，从上市至今就一直非常博人眼球。大气恢弘的名字，流畅科幻的线条，“看”起来高档豪华的内饰，只需要在车群中多看它一眼，就难以忘怀。 作为一台中型SUV，楼兰的定价确实不便宜。很多消费者被楼兰的外观所吸引，却为楼兰的内在生疑，最后劝退他们购买的则是楼兰的价格。目前2021款楼兰最低配的指导价格为23.88万元，2.5L L4发动机，最大马力186匹，搭配CVT变速箱，百公里加速12.3秒，工信部油耗8.3。最低配的车型配置十分低劣，不忍直视，这便是楼兰的内在。当消费者想再看看次低配版本的楼兰，直接就被价格吓退了，本来23.88万的最低配，升一个等级直接车价暴涨3万多，达到了27.13万元（根据19款经验来看，楼兰的优惠力度非常大，27万的车23万开走是常有的事，预计2021款将会继续沿袭这“优良传统”。） ，本来预算25万以内上路，看完次低配的楼兰上路直接要奔30万元了，而且动力总成还是那一套，百公里加速还是12.3秒，工信部油耗更高了，8.4了。油耗这么高，那我们狠狠心买个混动吧，最低配30万，落地接近35万。百公里加速8.8秒，工信部油耗8.6，呵呵。 日产在玩涡轮的方面一直处于落后状态，当所有人都开始用涡轮加持产品的时候，日产还在傻乎乎的琢磨着自吸。非混动版本的楼兰自重近1.7吨，却使用了一台2.5L自吸发动机。最初第一次听到日产2.5L的时候，我还以为是那台称王十四年的VQ25回来了，实则不然，这并不是那台在Q70和天籁上用的2.5L V6，而是一台直列四缸的2.5L，单从动力参数上来看，最大马力186匹，最大扭矩229牛米，这组数据甚至和一些1.5T发动机相差无几。本身动力是缺陷，楼兰的发动机还没配备缸内直喷技术，燃油经济性瞬间大打折扣。当自家的小兄弟轩逸已经跑出4个多油，大有和卡罗拉分庭抗礼之时，楼兰还在默默的跑着10+的油耗。眼瞅着2.5L的楼兰在动力上还不及竞品本田冠道的1.5T（2020款冠道240TURBO最大马力193匹，最大扭矩243，百公里加速10.2秒），日产急了，既然自吸款的玩不过你，那我就上个混动的！我百公里8秒，是不是非常可怕！嘿嘿。哪知上了混动，2.5T安排上了，最大马力达245匹，最大扭矩弄到了340，百公里加速8.8秒，还是不如冠道的2.0T，272匹马力，最大扭矩370，百公里加速8.0秒。 动力不足，油耗偏高，这些对于富裕的佛系驾驶员来说，并不是什么大不了的事。油耗高就多花点钱嘛，动力不足我们就开稳当点嘛。但是楼兰还有一个“大惊喜”在等着你。楼兰在低速时车厢会发生共振，十分影响驾驶的质感。很难想象这是一台要30万的SUV所带来的质感。其次，CVT变速箱由于冷保护的原因，在冷车的时候会出现踩油不走的情况。十分的磨练人的心智和耐性。车子的外观看起来虎虎生威，很唬人。但是车子后备箱空间却是同级点垫底的水平。地台非常高，对于大件行李非常不友好，用上几年麒麟臂绝对再上几层。造型美观，但牺牲掉了离地间隙，180毫米的离地间隙直接击碎了你的远方梦，这样一台SUV就适合老老实实在城市里走走，偶尔去乡下郊区撒个野。 存在不少的缺点，但是楼兰也确实也有不少可圈可点的地方。前后悬挂都配有横向稳定杆，日产大沙发乘坐起来的舒适性依旧是无可比拟，低配版的配置确实“赶人”，但是抛开低配再看，楼兰的配置还是很丰富的，全景天窗有了，无钥匙进入，雷达，BOSE音响，LED大灯等等，都已经配备上了。 四年的车，残值就能下探到50%，作为二手车而言，楼兰十分划算。朋友的这款楼兰是17年上牌，跑了3万多公里。当时上路25万，现在3年多过去了，车商给出的价格已经掉到15万了，看着当年和楼兰等级一样的汉兰达还在叱咤风云，自己的楼兰却和RAV4成了一个档次，心凉了半截。 保值率越低，二手性价比越高，二手楼兰不错！
