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    李小咪46356

    认证:奔驰CLS车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-27
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    2024-09-02

    如图,个人认为L6的产品决策就有很大的问题,这是l6的后备箱,在同价位一重新能源里小的可怜,要知道这也是辆4m9的车,3m的轴距。后备箱横向空间完全被后轮转向占据,非常窄,进深也只能说中规中矩。 所以为什么要给全系标配后轮转向呢?这其实是一个越级配置,出现在20w价位里当然是好的,但智己没有调研过购买这个价位的人的需求是什么,是大空间?还是后轮转向? 这个配置完全可以给性能版合光年版标配,然后让最低的丐版也标配800v。在20w这个价位,去掉后轮转向,换来大空间,800v绝对是更吸引人的配置,后轮转向就应该去到30w的价位去竞争,噱头的前提是满足左右基本需求,30w的价位,所有竞品都有800v,激光雷达,大电池,大电机,这个时候l6有一个后轮转向,这才叫噱头和差异化竞争。智己对产品逻辑的理解,和小米完全就不在一个层次,小米懂用户需要的面子在哪里,实际需求又在哪里。需要面子,我就把车设计的像保时捷,像迈凯伦,车漆用最好的,这样质感走在路上就不会差,面子有了,实用性小米又给冰箱,还有雨伞槽,手机槽,设计各种储物空间,再搞个防晒天幕,营销宣传一波,直接吸引大把的女性用户。智己埋头搞技术却不注重实际上的产品体验和营销,归根结底有毛用? 其次有点让我无语的是,20w能给后轮转向,但是却阉割了氛围灯这么点小东西,一定会有人说这东西不重要,没错,确实不重要,但有我有氛围灯关了不用,和压根没有完全是两码事。在这个价位需求的用户一定是希望自己的车有些氛围感和质感的,这个价位的用户更多的是追求表面的质感,而不是里面的质感。

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    首先这个车的竞品不是30万-40万的区间的车 实际竞品是25-30万的车,极氪001 、阿维塔12、MODLEY?。 论电芯:电池使用宁德时代811锂电池,宝马独立封装,这个理论上电芯本身应该是大于001和特斯拉Y,001是吉利自己的特斯拉Y是磷酸铁锂,但是落后于阿维塔,阿维塔宁德时代控股理论上会把最优的电芯给到阿维塔。 论电池管理:电控系统应该是最差的,特斯拉不必多说,阿维塔用户华为的系统,极氪001系统应该给比宝马更有经验且迭代次数多。宝马第六代纯电平台应该是2022年上市的,迭代速度很低。合资车劣势。 论操控:这个东西因人而异,但是001 阿维塔12,I5的用料和做工都很下本,尤其阿维塔能用铝的不用钢的,个人这四个车都开过,比较喜欢运动,个人感觉,极氪001最好,其次I5,阿维塔 特斯拉Y,特斯拉是太硬无论是3还是Y,过于运动,阿维塔也是只有硬没有韧性,001切实硬中有韧性,高级感很棒,买的好不是没有原因的。 论舒适:噪音:噪音控制个人感觉I5最棒,虽然是单层玻璃,但是明显好于双层玻璃的阿维塔12,其次是极氪001,Y感觉噪音控制最次。座椅舒适度:这个因人而异,而且我也没有长途驾驶,个人感觉001有点硬,其次的特斯拉Y的包裹感太差,阿维塔和i5感觉都不错,但是我身高186,I5没有推托,确实两腿悬空,没有那么完美。 后座:如果两个人的话,阿维塔第一,I5第二,I5地台太高了,双腿悬空太多,需要劈腿坐,当然I5的中间凸起太多,油改电的劣势,纯电平台的阿维塔和001、 Y控制的很好。 内饰风格:这个因人而异了,个人还是挺喜欢I5和阿维塔的风格,001感觉有点太小镇山寨风格了,而且大量翻毛皮不好打理,特斯拉Y毛坯就不说了。 空间:空间I5和001还可以,阿维塔12效率低,001短、Y后排纵向空间一般,I5拓展性差,阿维塔的空间利用明显有问题,后座横向空间纵向空间都一般,而且储物格小,后排需要打盖盖子才可以用,而且里面很小,有种脱了裤子放屁的感觉,另外后备箱阿维塔特别小,不太实用,如果改成旅行版其实可以。极氪001溜背设计,其实空间利用率可以,弥补了纵向短的问题,宝马I5后排不能翻到是硬伤,虽然一年用不了几次,但是用的时候着急呀,而且国产5系没有行李架预留口,朋友的上一代进口5系是有的,拓展性I5简配不少。有点失望。 性能:这个就不用提了 001和阿维塔 30万以内都可以实现双电机4秒内,这个就算I5降到28万也比不过相同价格的竞品。 续航:即便电耗差不多的情况下,001 100度电池 阿维塔95段电池 I5只有79度,明显跟不上时代,相同动力布局单电机肯定劣势,而且宝马I5电池管理不如其他的,续航明显短板。 品牌:I5唯一能有人买的理由的就是品牌,在国内有装的文化下,这个标志还是值不少钱的,但是大家看看I3在车价低于特斯拉3,5万的基础上,裁勉强有个小几千的销量,价格低于最低配油的I3五万、 所以大家想想I5 即便是28万 便宜么?个人感觉28只能说是个不被坑的价位,看现在的IX3 I3 6折都保不住了~ 大家准备多少钱入。

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