简介：至今20年汽车专业，售后维修16年的经验，老崔说车说好车
济宁裕龙崔光进
飞凡F7的颜值真的很高，采用飞凡家族化设计，正脸的日间行车灯看起来足够锐利，尾部的贯穿式尾灯则霸气十足，整车从外观上看起来就十分大气，加上还是“掀背”的设计，在国内的汽车市场中确实是很特别的存在。 飞凡 F7 全系采用的是 20 寸的星形轮毂，这个尺寸与车身的大小非常搭配，看起来也足够大气，像是云舒白的版本，颜色还与车身相同，看起来一体感更强。 四个车门都是无框电吸门，在外面轻轻一按门就会自动弹开，关门的时候只需要轻轻关上，就会自动吸上，让整车的高级感更上一档。顶部有着超大尺寸的天幕，这样的设计也让车内空间感觉更大。这个天幕还能够隔绝 99.5% 的紫外线，隔热率能达到 87%，确实也不用太担心坐在车里会很热。 动力方面，就不多聊了，我们那天在试车的时候由于雨势较大，所以也没有很多的急加速场景。官方宣称，单电机的版本能够做到 5.7 秒的 0-100km/h 加速，双电机版本的更是能做到 3.7 秒的加速成绩。毕竟是电车，加速的响应还是很快的，配合 Brembo 的四活塞卡钳，刹车性能也是完全可以放心的。 续航方面，有 77kWh 和 90kWh 两种电池可以选择，CLTC续航里程官方宣称可以达到 666 公里，我们实际开下来，在日常的通勤路况下，能耗大概在 18 左右，在中大型轿车的行列里面也算是比较中规中矩的表现。 飞凡F7 开起来的质感也是相当不错的，底盘和悬挂都会比较韧，既没有出现松松垮垮导致不好开的情况，也没有出现太硬导致坐得不舒服的情况。过弯的时候悬挂有着很好的侧向支撑。而且方向盘的阻尼感也很不错，重而不紧，开起来也确实有些“豪华”感。 开起来的部分也就不得不提到辅助驾驶，飞凡F7 在这方面做得可以说是非常好。硬件方面，全车拥有一个超视距高规激光雷达，一个4D成像雷达，12个高感知摄像头，12个超声波雷达，四个远距离点云角雷达，还有 NVIDIA Drive Orin 芯片，为辅助驾驶打下了坚实的基础。
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