🙋🏻‍♂️情况介绍 第一台车是一辆2017年购入的200cc迷你仿赛。在一起度过了五年四万公里，自己的各项条件都趋于稳定之后，决定一步到位换一台650排量的车了。选车的时候第一购买意向的是650gt，去看实车的时候又心水上了隔壁的clx700运动版，再看看看看发现了角落里的两台800mt，不纠结了就它了[机智]提的是不带三箱的旅行版，后来自己另外买了三箱和护杠。2022年5月登记上牌。 🗒 真实感受 质量：�整车质感一改往日春风车的漆水，非常有质感。明显的可以感到国产车的进步。仪表数据显示清晰，直接感官不错。 动力：来自ktm790平台的发动机，在国道上能带来摧枯拉朽般的动力体验。百万级以下的油车很少能遇到对手[捂脸]只要敢给油就敢带你飞。但是在低档低速的情况下表现好像并不是太好。双向快排较显生硬，换挡的时候不能犹豫，不然会小概率挂到空档的情况。[泪奔] 操控：新车到的第一天，停下的时候推车感觉像推牛，一旦骑上以后感觉操纵感觉完全就是一台250排量的机车，变线、过弯非常灵活。在日常使用过程中，95%骑行的都是铺装公路，开一个定速巡航真的是让人爱上这种舒适的旅行驾驶感觉。但是在非铺装路、碎石路上，kyb的减震表现就不是太舒适了[黑线]电加热把手、加热坐垫是冬日里最耀眼的亮点。总的来说这是一辆非常适合公路旅行的大型车。 油耗：7500公里下来，app显示的平均油耗是4.8升。实际日常使用过程中，百公里油耗不同路况情况下在4.2-5升之间，一般都是骑300-350公里左右就去加油，可能是因为城里骑的较少…对于一台799cc的发动机来说，这个油耗够让自己觉得满意了。 保养：在1000公里的时候自己做的首保。三瓶摩托瑞士的油加上纸滤芯💰650左右。手册上提示的二次保养周期是1.5w公里，折合下来公里成本保养费用并不算高。 🔎 槽点反馈 一定要说一说这十个月下来的发现的几个小缺点。 人机交换：动力模式切换、加热开关都在二级菜单里面，没有一键开启，在骑行过程中边骑边调会有一定的安全隐患。 挡泥板：前后轮一定一定要加装加长挡泥。原车的前挡泥会让发动机上糊满泥水。后挡泥会让泥水飞到头盔上[捂脸] 声音：ktm车独有的特色[看]，不止一个同事坐车的时候问发动机是不是有毛病了刺啦刺啦的响。 发热：夏天真的是太烫太烫了 大排量不可避免的烫jio 市区随便堵一下水温105度+[呆无辜] 灯光：全车led照明、自动灯光很亮眼，但是在晚上骑行的时候远光和近光不能同时打开，就导致了远处亮近处不亮 有点不习惯。 漏油：都说不漏油的ktm是假的ktm 那我这台可能到目前为止还是一台假车，没有发现渗油的现象。 零配件价格：修车的话价格不是一般的贵，日常骑行要爱惜一些，不然一个轮毂5k+、一台轮胎1k+、一块装饰板200、一瓶原装防冻液100…[熊吉]还好到目前为止除了后轮扎一个钉以外没任何损伤… 挠挠头�想到哪写到哪�流水账一般的用车体验。 在现在越来越多选择的市场上，我觉得这台800mt是最适合自己的高性价比车。希望在未来它能和我一起度过更多的路和风景。 如果你能不厌其烦的看到这里，那希望屏幕前的你一路顺风顺水，万里无忧[比心]

春风 800MT车友圈

远歌AstroIoger

春风800mt 7500公里用车体验