简介：这个人很懒，什么都没写~
你说的都对
作为理想车主，看到这个忍不住笑了。问界 6 座车，拉 6 个人，人均体重不能超过 75 公斤。。。哈哈哈确实适合家用，拉两个小孩4 个成人，完美！！！
最近很火的音效，大家试试看
应该是目前最好的音效了吧，大家试试看
作为发烧友，弄了一个调音大师，希望对得起这个音效的名字，大家可以试试
去年年中前后，开始要买车。目标就限定为新能源。因为对传统燃油车的兴趣，都已经丧失殆尽了。似乎在 40 万以内的预算里面，没有特别喜欢的燃油车。 试驾了市面上 20-40 万之间的几乎所有新能源车，最后试驾了L9之后，由于囊中羞涩，所以打算等L8。在发布会当天，就下单了。18:05:40秒，应该是非常靠前的。 “无脑”盲定L8，可能确实是冲动了一些。因为现在据说优惠幅度还挺大。但确实没有看到比理想更适合的家用车了。虽然 8 没有冰箱，但是副驾的大屏幕，是真的非常非常重要。这是副驾，也是绝大部分的妻子，非常重要的选择。当大部分人对于汽车娱乐功能只停留在听歌的时候，理想的副驾屏幕，好像是把大家从收音机时代带向了彩电时代。副驾可以在车上看各种视频，是真的非常爽的一件事。否则，大家想想，副驾能干嘛？上车睡觉下车尿尿？或者独自低头玩手机？ 副驾有了屏幕之后，可以看着自己喜欢的视频节目，一路欢歌笑语，将家里搬到了车上。车就是移动的家，而不是纯粹的交通工具。 目前跑了 1 万公里，没有家充，但是用积分充电，价格也确实还不错。基本上一公里 1-2 毛钱。以前出去郊游上百公里，光油费的成本，就够这个车跑上千公里了。 又舒适又便宜。这真的就像你现在用着 1000 块钱的红米手机，和十几年前用着 5000 块钱的诺基亚的区别。
看到最新一期中保研测评结果出炉，理想L8果然不负众望。各项指标都是G。当然，只有1个指标是M。但大家基本上都是M，甚至更差，所以无所谓。尤其是测试车还是L8 Pro，这个结果就更让人觉得惊喜了。肯定Max的分数不会比Pro低。 新能源车的安全系数，相比于传统燃油车，个人觉得，必须有非常高的碾压优势才行。要不然，就真的只是做了一个电车，只是改变了驱动方式，除了给用户带来历程成本的降低之外，并不会带来其他方面的飞跃提升。 新能源车，天然带一个大电池，大电池，可以驱动更多的CPU，传感器。让车可以成为一个随时运动的高频电脑。输入设备就是满车身的各种传感器摄像头。 理想L8的A柱、门槛几乎零变形，同时电池高压系统没有出现短路情况，动力电池也没有发生泄漏和燃烧。理想L8车身使用超过75%的高强度钢和热成型钢，采用前双防撞梁的设计，形成安全坚固的笼式防护结构，保护车内每一位乘员。 我是L8 Pro车主，在高速上开启NOA之后，几乎是不用管了。和副驾一起看视频聊天，一路出去游玩，简直不能太爽。在城市道路里面，也遇到过几次避让的紧急刹车。以及高速贴近前车时的提示，这些都对减少事故率，有非常大的作用。 目前行驶5000+公里，除了有一次侧方位停车出来，刮了一下前车屁股。在行车过程中，还没有过任何一起事故。主动安全确实带来了挺大的好处的。
2月份算是最蛋的淡季了，因为春节的存在。很多车商销量都是腰斩。 但是看到理想的L8和L9的销量，在35W+的价格里，还是没有对手。说明了产品力是真的强。产品力也是决定产品最核心的要素，价格真的不是什么大问题。 今年是个价格战，特斯拉主动发起。没想到，一个国外的车，居然会主动打起来价格战，足以可见，中国市场和车商的给力程度。之前以为是特斯拉向国产电动车发起了价格战，但是现在来看，这是向所有在中国市场的车商发起的，BBA的降价幅度，已经快赶上七折豹了。东风雪铁龙已经开始几乎半价甩卖了。可见这个市场，今年是多么的惨烈。 不禁让人想起来了过去10年的手机市场。应该没人会想到，通信鼻祖摩托罗拉、人类工业精华索尼、北欧通信巨头诺基亚，短短三五年，已经在手机市场几乎销声匿迹。让我们看看丰田、本田、大众、通用、日产、现代、福特，谁先在中国倒下。 考虑到汽车的换车周期在5-7年，手机是2-3年。手机变化基本就是在2011-2016年。那从特斯拉Model32016年发布，预计就是2016-2028这12-13年。五年内，肯定会有曾经的巨头倒下，当然，也会有新的巨头崛起。 看好理想在中国的地位，3年后超越BBA任何一家。很难想象，中国会出现一个自主品牌，打败BBA。但这个确实就是在发生ing。大家拭目以待吧！
OTA4.3应该是目前升级过的最大的一个版本。几个核心的功能，也非常到位。 任务大师、NOA、钥匙分享，这几个功能，个人觉得非常实用。 这个任务大师，果然很好用。首先说一下个人开车习惯，每次上车都要把悬架降到最低。1 是操控更好一些，2是可以有效降低风阻，让能耗更低。所以，我就设置了弄了一个，只要主驾有人坐，就把空悬降到最低。同时也打开强制纯电。这样也不用每次到了20%电量的时候，就开始用油。因为一般45公里的时候，还可以继续开挺久的。所以我一般都是用到强制纯电10km以下。有了这个任务大师，确实很省事啊。任务大师另一个任务，就是设置的副驾有人坐，并且气温低于8度的时候，自动开启座椅加热，同时播放一段欢迎语。副驾的媳妇表示非常到位，第一次听到非常惊喜。不过好像有时候空悬降不下来，不知道这个算不算一个bug。 由于我的车型是L8 Pro，所以相比于L9 max和L8 max，NOA稍微滞后了一点点。 之前一直是在体验LKA，说实话，实际用起来的真不多。堵车的时候，感觉跟车距离不够，容易被加塞。即使我把跟车距离设置为最短，但还是相比于自己开车，还是有点差距。所以基本上不怎么用。所以我的辅助驾驶，只用了100公里左右，占据总里程也仅仅只有3%。群里看到有车友，几乎一半的里程都是辅助驾驶，个人表示非常羡慕。他的路况是真好啊。 我个人作为忠实的内测用户，也是提前体验了NOA。个人严格遵守保密协议，在内测期间，没有向任何人泄露内测版本的功能。请群主放心，哈哈哈哈。在北京的话，只能在五环以及五环外的高速上使用。周末出去玩过几次，确实很方便，在高速上，稳定的超车变道，还是给人带来了很大的惊喜的。目前大概NOA行驶距离不到100公里，但已经真切的感受到了智能驾驶带来的方便。以后应该上了高速，都会开启NOA吧。这样可以有精力和家人一起聊天，当然，一切都是得在保证安全驾驶的前提下。 但是，NOA和LKA行驶，有一个个人认为可以优化的地方，就是感觉加速和减速的过程，不如人开的那么线性。实际来看，我老感觉，开启这个，会让能耗稍微上去一点，不如我自己开的省。希望这个后续也可以优化一下。 钥匙分享，这个是真好啊。都可以用手机直接开车。虽然目前媳妇还没单独开车过，但是有备无患。并且给其他的家里人，也是非常好用的。目前基本上都是用手机，一次车钥匙都没用过。不得不感慨，高科技是真好。想当年，必须要车钥匙并且在车门前按一下才开门的时光，已经一起不复返了。 希望理想能持续升级，带给我们更好的用户体验，这个也是新能源汽车和燃油车最大的体验不同。这绝对不是一个能源替代那么简单的事儿。这只是在能源替代的外衣下，重新定义汽车。
今天应该是提车20天了。刚好里程也突破了1000公里。准确的说是1123公里。 先几句话说一下为何选L8 Pro 计划今年购车，原因是结婚了，并且妻子光速怀孕。鉴于人家买了房子，我总得置办另一个大件——车子。 现在确实是处在一个汽车行业变革的时代，像极了十年前的手机行业。妻子恰好也是倾向于新能源车。于是这半年，我们试驾了十几辆新能源车。价格在20-50之间的，基本上都试了试。在L8 pro出来之前，让我最有期待的是小鹏G9。原因是：1.大尺寸的副驾娱乐屏。这个对我来说，很重要。妻子在车上可以很快了。2.算是互联网+汽车的几个品牌，我相信在用户体验上也会很不错。但是出来后，让我很失望。价格和配置，让我很难选择。恰好，L8在这个时候，敲定发布会。于是就等着L8了。 之前L8的配置，基本上媒体已经曝光的差不多了。和ONE价格差不多，同时又有空气悬架、四驱、电吸门、座椅加热按摩等，基本上都是我很看重的奶爸车的点。也纠结了一下，8和7到底选哪个，尤其是1个孩子家庭。最后有一个点，让我义无反顾定了8。就是后排。8的后排，是工字型，7的后排是一字型。孩子在车里，不止是在坐着，在停下或者慢速的时候，那车里就应该是孩子的乐园，孩子天生是好动的，工字型的可动路线是一字型的3倍。所以，8就这么定了。 发布会当天，16:05下定，基本上北京第一批的几十个。也在10.22提车了。也算是第一批北京L8 Pro车主。 1000公里下来，整个车的体验，没有让我失望。应该是我开过10公里以上的车里，最好的车了。 空间：目前还是2个人，还没坐过后排。但是空间来看，还可以。不过，后备箱的空间，如果不把3排放倒，确实还是紧张。我们现在就是放倒了三排一个座椅，当做5座车在用。其他的空间，尺寸在这里摆着了，还是很满意的。 操控：其实以前一直是在乎操控的，但是有了孩子，想想还是这个放弃吧。我现在是方向盘普通模式，动力也是。悬架最低。开起来还算可以。没有大型SUV的那种船感。比GLC和Prado好多了。 动力：这个电机的马力还是很可以的。在100以上，继续加速，也是随叫随到。高速上不知不觉就130，而且非常稳。 噪音：纯电的噪音控制，是真的好。市区内几乎就很安静。丝毫不影响媳妇看剧。高速上风噪和胎噪，还是有的。但应该也比同级别的SUV好很多了。 外观：我选的是黑色外观+橙色内饰+黑色轮毂。提车一周后，做了车衣。黑色在有光的条件下，是真的很亮啊。 已经有两三次，我们在停车场，碰到有人直接上来围观我们的车了。贴车衣的时候，老板说当时围观了很多人，都觉得这个车很漂亮。 其他的亮点： 1.动力耗费。油耗和电耗，我基本上都是充电，而且是冲11点之后4毛5的点。服务费用积分抵扣。所以目前1075公里的纯电里程里，能耗花了147块钱。加的95的汽油，5个油，算45块钱吧。所以，1123里程里，能耗一共192元。算下来的成本是0.17元/公里。纯电能耗0.13元/公里。这个对于大尺寸SUV来说，真的是太省钱了。 2.HUD。这玩意，用起来，是真的太舒服了。导航只用看这个就行，以及限速拍照，其他的都不用看，不用分散注意力。 3.语音助手。基本上常用的指令，识别度还是挺高的。导航应该用的是高德地图的。很多人还在吐槽新能源车的大屏，还说物理案件就是舒服，有质感，有回馈，而且物理案件很固定，基本上在开车过程中操作，也很方便。这种很明显的就是old money。你们继续用你们的Nokia吧。反正语音助手和大屏，谁用谁爽。 当然，还有几个不及预期的点。 1.空气悬架。可能也是之前没怎么开过空气悬架的车，对于这玩意的理解，有点太神了。就是过任何坑洼路面，如履平地。但其实，只是相比传统的悬架，确实有改善，但要如履平地，还是不太可能 2.音响。由于媳妇不咋喜欢听歌，所以这块我们用的也不多，但是肉眼可听的是，确实播放效果，就是比较普通。可能后期OTA搞一下软件，会有提升。当然，也不是很差。就是个中规中矩的，符合这个价位的音响吧。 也有一些软件上的小bug，但其实不影响使用，体验上也还好。我就不一一说了。总之是可以忽略的。也就不让黑宝们放大去说了。 最后放一个贴了车衣但是已经两周没洗车的照片。。。有想贴车衣的车友，可以找我，我在一个朋友店里做的，帮他做个广告。应该是北京正规店最低价一档。
在理想汽车APP里面，提前开空调，简直太好了啊。。。出门的时候，提前打开空调和座椅加热，还有方向盘加热，到车里就是暖暖的感觉。座椅加热，对于冬天来说，简直就是神器。不过续航确实有点打折了。显示175公里，实际开了120之后，就开始启动增程器了。 冬天的能耗和续航，不知道大家是多少？我经过了半个月的磨合，能耗居然降低了10%多，还算是比较惊喜的。群里看到有人到16.X，朝着这个方向努力吧。我现在是18.X，之前刚提车是21左右。感觉还有空间。不过好像也和气温有很大的关系。 第一个冬天，好像不太用开空调暖风，也不会很冷。实际纯电续航，基本上在150-160之间，和官方的175相比，大概是8-9折的水平，应该算是在预期之中，可能也是刚开，还在磨合期。可能过了磨合期，就会很省吧。目前开了600公里，充电花了90块钱。 1公里1毛5的成本。和之前的油车相比，真的太幸福。之前油车，一公里大概1块3的成本。这大概是1个数量级的差距啊。如果一年1万公里，那基本上成本也就1500块钱。一个月120块钱。可真的是想去哪儿就去哪儿，丝毫不用看油耗了。 一键除雾还是蛮方便的，很快就有效果。比之前的油车快多了。现在基本上北京的气温，湖水都结冰了。有空了会带媳妇去冰面溜达。希望北京的第一场雪快点来吧。
理想L8初体验 目前开了1周，200多公里。 出现了以下几个点的问题： 1.HUD显示，调节不了了。只显示最基础的车速。最后重启试试，恢复了。 2.屏幕无故提示“请清洁前方摄像头”。但是摄像头什么遮挡物都没。最后过了一个小时，就没事了。 3.无故没流量。就停在路边，停车前一切都OK的。但是再开车的时候，就没流量了。手机都是有的。最后没办法，用手机导航。开了十几分钟，突然又有流量了。 4.增程器声音非常大。有一次，记住仅有一次，红绿灯的时候，调成燃油优先，增程器声音非常非常大。但只有一次这样，还没遇到第二次。 5.车内空气质量问题。甲醛一直是符合标准的，但是苯好像有时候超标。基本是在临界点上。应该新车都有这个问题吧。 6.停车后自动降低车身，方便下车的功能，太慢了。。好几次，都是我们人下车后，这个车的车身才下降。这还有啥用啊。。。 几个不适应的点： 1.转弯半径是真的非常非常大。 2.车是真宽真长，停车非常麻烦，尤其是侧方位停车。
感谢理想，让我们花了40万不到，就体会到了出租车的做工。。。。图1和图2是北汽出租车，图3是L8😂😂😂
喷子们，是你们不配！！！不对，是咱们不配
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