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    汽车密探零零七

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    2020-07-28

    一和一纯正美式肌肉SUV,雪佛兰开拓者静态评测

    2020-04-11
    汽车密探零零七图2汽车密探零零七图2
    2020-04-05

    老周的汽车屋从我这11L的油耗,说说昂科威油耗的问题。 1,发动机反拖阻力太大,溜车溜不了多远。从八达岭下山,奔驰可以一脚油门都不踩,昂科威却需要经常给油,这可能是我开过反拖阻力最大的车了。昂科威没有挡位显示,但从转速看,它挡位并不喜欢升太高。 2、变速箱没有“脱开”模式。一般车变速箱可以解锁,溜车时发动机怠速,阻力很小。奔驰宝马大众直接空挡滑行,阻力就更小了。昂科威9AT完全不会,发动机转速很高。 3,可能是为了响应,可能为了减小振动,发动机转速一般维持在1500-3000转。另一个极端是大众喜欢把转速压得很低,1000转出头。高速低挡确实不利于油耗。 【关于油耗】一方面是提高发动机效率,另一方面是减小动能损失,9AT很平顺很快很香,但动能损失确实大了点。

    懂车帝视线长安全新高颜值SUV UNI-T正式发布 将于6月上市

    2020-03-07

    车闻社腾势X冰上漂移,关掉ESP后乐趣来了

    2020-03-07
    2020-02-27

    速派 2016款 购车3年6个月 口碑评价: 2016款斯柯达速派是大众MQB平台第一款车B级车比姊妹车型帕萨特、迈腾、大众CC都要早上市。造型方面,速派代表着新一代的设计语言(是前斯柯达设计总监卡班的代表作,因为此系列造型完美,卡班被宝马挖角。目前好像卡班又被大众挖回来任大众品牌总设计师),造型非常有层次感,到现在都仍然觉得造型不落后。整车与大众其他车型公用一套动力系统,我买的是TSI280车型是大众EA211发动机+七速干式双离合的动力系统配置,这套动力系统也被用在大众所有A级和B级车上,经过大众多年的努力,首先干式双离合驾驶顿挫和冲击的问题已经被几乎解决,除了小油门一挡升二挡偶尔能感觉到顿挫之外,其余工况几近完美。当时我买这个配置的主要动机也是想长期的感受一下大众这套动力系统(本人曾经是个整车标定与控制工程师,做过很多项目的发动机与变速箱的匹配及驾驶性标定工作,深知要想做好发动机与双离合变速箱的匹配不是一件容易的事情,无论是硬件还是软件在双离合变速箱方面其他车企根本不是大众的对手,所以福特、通用现在基本上已经放弃双离合。除了变速箱自身,它对发动机控制也有很高的要求,尤其是瞬态工况,双离合要求发动机的扭矩模型要十分精确,而这一点很多车企根本做不到或者做不好)。这一代速派的整车操控,浓浓大大众味,转向指向精准,路感清晰(不是那么运动,相对舒适一些)。内饰和空间就不对说了,此类评价很多,总之我对该车十分满意!

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    2020-02-22

    速派 2016款 购车3年6个月 口碑评价: 2016款斯柯达速派是大众MQB平台第一款车B级车比姊妹车型帕萨特、迈腾、大众CC都要早上市。造型方面,速派代表着新一代的设计语言(是前斯柯达设计总监卡班的代表作,因为此系列造型完美,卡班被宝马挖角。目前好像卡班又被大众挖回来任大众品牌总设计师),造型非常有层次感,到现在都仍然觉得造型不落后。整车与大众其他车型公用一套动力系统,我买的是TSI280车型是大众EA211发动机+七速干式双离合的动力系统配置,这套动力系统也被用在大众所有A级和B级车上,经过大众多年的努力,首先干式双离合驾驶顿挫和冲击的问题已经被几乎解决,除了小油门一挡升二挡偶尔能感觉到顿挫之外,其余工况几近完美。当时我买这个配置的主要动机也是想长期的感受一下大众这套动力系统(本人曾经是个整车标定与控制工程师,做过很多项目的发动机与变速箱的匹配及驾驶性标定工作,深知要想做好发动机与双离合变速箱的匹配不是一件容易的事情,无论是硬件还是软件在双离合变速箱方面其他车企根本不是大众的对手,所以福特、通用现在基本上已经放弃双离合。除了变速箱自身,它对发动机控制也有很高的要求,尤其是瞬态工况,双离合要求发动机的扭矩模型要十分精确,而这一点很多车企根本做不到或者做不好)。这一代速派的整车操控,浓浓大大众味,转向指向精准,路感清晰(不是那么运动,相对舒适一些)。内饰和空间就不对说了,此类评价很多,总之我对该车比较满意!

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    2020-02-20
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