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#人人写点评“哈喽大家好，欢迎收看懂车帝为您带来的新一期《抢先试驾》，我是佳明”，相信经常看懂车帝原创节目的朋友对这段话非常熟悉，没错，我就是那个说车的小哥哥佳明！ 2024年，新能源汽车的渗透率进一步提升，很多家庭都逐渐拥抱新能源车型，而这一年对我来...查看全文
#真实点评 CR-V进圈必看 盆友们晚上好，我是懂车帝的编辑佳明！刚试驾完东风本田全新一代CR-V的1.5T两驱版车型（个人认为也是最走量的车型），和大家分享一下感受。 外观仁者见仁，以我个人的审美的话，相对现款确实更年轻运动了，内饰使用了最新的家族式设计，互联上确实有很大的进步（相对主流的自主品牌车型还是差一些，但肯定不难用了），需要注意的是它只支持Carlife，是不支持Carplay的。 空间是这代车型进步比较大的地方，我身高体重都是180，进入第二排还能有两拳多的余量，能达到一些合资中级SUV的水平了，这代车型还推出了7座版本，一些身材娇小的朋友可以短途应急（当然我这个身高体重的就别想了）。 配置上，我这台5座版本有360全景影像，在7座版本上我还看到了HUD抬头显示和流媒体后视镜。 动力上，1.5T车型账面参数和现款车型没有区别，虽然最大扭矩转速更加提前（2000-5000转到了1800-5000转），但开起来并没有明显的区别，同时转向手感、制动踏板的脚感也没有什么改变。相比现款车型，个人感觉底盘更为舒适，隔音也有一定提升（还是不如自主品牌带有双层夹胶玻璃的一些车型）。 最后在安全性上，新款CR-V标配了10安全气囊，而且听说A、B柱都换成了热成型钢（我知道你们想说什么，哈哈哈）。 更详细内容可以看看懂车帝《抢先试驾》节目，大家有什么想聊的想问的也欢迎留言！
#抢先试驾前几天试驾了零跑C01后驱单电机的版本，简单和大家分享一下感受。 272马力360牛·米的动力，7秒多的加速，日常家用完全足够，而且相较于7秒多的燃油车型，动力输出会更加平顺且快速，加速踏板调校的很线性，轻踩踏板在低速时也不没有闯动的感受，刹车踏板行程很短，轻踩就有明显的制动力，高速情况刹车也会很有信心；驾驶模式共有3种，但变化其实并不大，不同模式下动能回收的力度也会有不同（轻松时弱，运动时强），但拖拽感来的都不猛烈，转向在这几种模式下也是偏轻柔的手感，电子味比较浓；底盘还是前双叉臂后多连杆的独立悬架形式，整体还是偏家用舒适性的取向，不过侧向支撑很足，面对高速弯还是有不错的侧向支撑，虽然前排是双层夹胶玻璃，但毕竟是无框车门，高速下对于风噪的抑制还是一般。更多动态感受可以等4s有车亲自去感受 空间上，作为纯电平台车型，C01是有前备箱的，尺寸也不算小，内部乘坐空间，我180的身高，进入后排还有约一拳四指左右的余量，头部余量不多，按级别来说表现并不出众，后排右侧有个ceo模式，可以将后排右侧座椅进行横向调节，从而得到更大的空间，大家有机会可以去试试，感受感受。 最后就是价格，目前预售价是18-27，其实在这个价位也有许多新能源车型（我最后一张图里有展示），大家如果有20w+，会怎么选呢？ 大家还有什么问题欢迎留言~
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欢迎来到新一期佳明的【试后聊车】翻评论时间！不久前我前往保定徐水试验场感受了魏牌的新车摩卡DHT-PHEV并发布了视频，有很多网友进行了提问，本期节目我们就集中回答下网友所关心的问题吧！...查看全文
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#高合HiPhi X值不值这个价？试驾完高合HiPhi X，简单写个“嘚吧嘚”！首先是动力，博世的双电机组确实很猛，加起来有440千瓦、820牛·米，3.9秒的破百，加速推背感十足，而且不能忘记它自重是2.58吨；其次是设计，“超跑SUV”的理念，确实和市面上90%的车型不一样，有人说像FF91，我觉得它更像我们法系DS5的那种感觉，很有未来气息！作为新势力自主品牌，确实没有百年大厂的历史积淀，也没有特斯拉的先入为主，想做高端，也只能另辟蹊径，所以我们看到了个性的灯组和夸张的展翼门，确实很吸引眼球，但出现问题的概率也会增加，内饰也采用了三块大屏，试驾过程中也进行了使用，与自主品牌其他新能源车型没有太大的区别，就是尺寸稍微大一点，语音互联的准确性还待提高；整体内饰的材质很不错，有高档感，就是座椅皮质较薄，容易褶皱。最后说说价格，我觉得如果当时定价能少15-20万，真的可以抢占蔚来的市场，定位也同样还是豪华纯电动SUV，不冲突，低配车型采用单电机，35-40万起，顶配60，我觉得就比较合理，现在这个价格，总感觉会有很大的降价空间，除非真爱，勿做韭菜，耐心等待。
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#送思域上王者第十一代思域，个人感觉外观会让更多年长的消费者接受，也就是“家用气息”更足；而内饰则增添了几分豪华感，悬浮式屏幕也是当下的主流，但是这种设计近几年确实比较普遍，缺少了几分个性。 那作为曾经深度试驾CVT车型，上上周还感受了手动波的我来说，还是更喜欢这一代的设计！唯独就是对那套车机系统。。。。。。大家都懂的
