简介:这个人很懒,什么都没写~
路上雄鹰
勇猛者出猛禽版本了,等了很多年总算等到了,这才是男人开的车
霸界在探险者的基础上进行了改装,外观大气,加装减震器后驾驭感强太多了。喜欢的朋友可以了解一下
车子给我感觉样子帅,回头率高。开起来最大的感受是底盘又整又好,方向盘轻,噪音小。
各位大探车友们,新款钧天霸界大家觉得怎么样,互相沟通一下
客户在展厅一眼就相中了钧天霸界,了解完后立马订购因为它是在原型车探险者的基础上进行改装的,探险者它搭载了纵置后驱平台,这个配置一般只在豪车上才看到过,搭载了这个配置之后,车子的稳定性明显更强,前轮和后轮有明确的分工,驱动和转弯都由不同的区块完成。 钧天在原车基础上再进行了升级,改装了中网酷似猛禽的熏黑进气格栅,使该车远观如同猛禽。还有就是前引擎盖我们也得换,引擎盖上增加的散热孔造型还是采用了“猛禽”的风格。加装了绞牙式减震器后,它能很好的化解非平埔路面驾驶时底盘传递上来的不舒适颠簸感,柔和冲击力。拥有三种行驶模式,分别为标准模式,舒适模式,运动模式。 改装越野版轮胎和减震器后,离地间隙的尺寸大幅度增加,车身由原来的长*宽*高:5063×2004 × 1778,变成了长*宽*高5063 × 2004 × 1825,车身高度尺寸升高47MM。 并且它是具备牵引资质的,它可以让你实现拖着房车一家人去旅行。
今天给大家介绍一下钧霸界和探险者的区别 首先我们从外观上来看就与探险者不一样,我们的中网采用了酷似猛禽的熏黑进气格栅,将“FORD” Logo填满整个进气格栅,使该车远观如同猛禽。还有就是前引擎盖我们也得换,换装后可谓是“霸界”的一大亮点,引擎盖上增加的散热孔造型还是采用了“猛禽”的风格,给人一种十足的运动感与力量感。 再者我们也把轮胎和轮毂更换了,为了能适应山地、沙漠等复杂地形增强“霸界”的抓地性能,轮胎、轮毂都进行了全面的换装。轮毂选用的是,18英寸越野轮毂,轮胎采用18英寸的越野轮胎,更加突出该车的越野性能。 最主要的就是我们安装了绞牙式减震器,专业越野级减震器作为升级汽车悬挂的重要手段,绞牙式减震它能很好的化解非平埔路面驾驶时底盘传递上来的不舒适颠簸感,柔和冲击力。“霸界”选用的是专门为“探险者”设计的“可调节减震升高套件”,拥有三种行驶模式,分别为标准模式,舒适模式,运动模式。该车出厂时已设定为标准模式,用户可以根据需求调整为舒适模式或运动模式。 改装越野版轮胎和减震器后,离地间隙的尺寸大幅度增加,车身由原来的长*宽*高:5063×2004 × 1778,变成了长*宽*高5063 × 2004 × 1825,车身高度尺寸升高47MM,使驾驶视野更加开阔。 关注这款车型的还会发现一个明显的特点那就是这车后面有一个拖钩,那是因为这款车它是具备牵引资质的,它可以让你实现拖着房车一家人去旅行。 当然内饰部分我们有小小的一个变动,那就是在副驾驶座椅背后增加了隐藏式小桌板,小桌板可以用于临时办公,且配备了无线充电功能,让客户在能够享受越野的同时,也能感受到商务的气息。 它是不是比探险者实用很多呀?
钧天霸界改装部分如下: 首先我们从外观上来看就与探险者不一样,我们的中网采用了酷似猛禽的熏黑进气格栅,将“FORD” Logo填满整个进气格栅,使该车远观如同猛禽。还有就是前引擎盖我们也得换,换装后可谓是“霸界”的一大亮点,引擎盖上增加的散热孔造型还是采用了“猛禽”的风格,给人一种十足的运动感与力量感。 再者我们也把轮胎和轮毂更换了,为了能适应山地、沙漠等复杂地形增强“霸界”的抓地性能,轮胎、轮毂都进行了全面的换装。轮毂选用的是,18英寸越野轮毂,轮胎采用18英寸的越野轮胎,更加突出该车的越野性能。 最主要的就是我们安装了绞牙式减震器,专业越野级减震器作为升级汽车悬挂的重要手段,绞牙式减震它能很好的化解非平埔路面驾驶时底盘传递上来的不舒适颠簸感,柔和冲击力。“霸界”选用的是专门为“探险者”设计的“可调节减震升高套件”,拥有三种行驶模式,分别为标准模式,舒适模式,运动模式。该车出厂时已设定为标准模式,用户可以根据需求调整为舒适模式或运动模式。 改装越野版轮胎和减震器后,离地间隙的尺寸大幅度增加,车身由原来的长*宽*高:5063×2004 × 1778,变成了长*宽*高5063 × 2004 × 1825,车身高度尺寸升高47MM,使驾驶视野更加开阔。 关注这款车型的还会发现一个明显的特点那就是这车后面有一个拖钩,那是因为这款车它是具备牵引资质的,它可以让你实现拖着房车一家人去旅行。 当然内饰部分我们有小小的一个变动,那就是在副驾驶座椅背后增加了隐藏式小桌板,小桌板可以用于临时办公,且配备了无线充电功能,让客户在能够享受越野的同时,也能感受到商务的气息。
要说在汽车改装领域中,越野车最重要的改装部分绝对是非“氮气减震”莫属了。改装减震作为升级汽车悬挂的重要手段,氮气减震它能很好的化解非平埔路面驾驶时底盘传递上来的不舒适颠簸感,柔和冲击力。“霸界”选用的是专门为“探险者”设计的“可调节减震升高套件”,拥有三种行驶模式,分别为标准模式,舒适模式,运动模式。该车出厂时已设定为标准模式,根据自己需求可调整为舒适模式或运动模式。
霸界” 是在福特探险者基础上改装升级的一款车型,在原车基础上进行越野化升级,并可满足新车上牌的大型SUV。 越野化升级主要有以下四个方面: 1.前脸和前杠的升级,使其更显霸气。 2.更换了前引擎盖。 3.使用了抓地性能更强的越野轮胎。 4.增加了氮气减震套件,增大了车身的离地间隙,车辆通过性更强。
提问这款车有喜欢的吗? 霸界” 是在福特探险者基础上改装升级的一款车型,在原车基础上进行越野化升级,并可满足新车上牌的大型SUV。 越野化升级主要有以下四个方面: 1.前脸和前杠的升级,使其更显霸气。 2.更换了前引擎盖。 3.使用了抓地性能更强的越野轮胎。 4.增加了氮气减震套件,增大了车身的离地间隙,车辆通过性更强。
“霸界” 是在福特探险者基础上改装升级的一款车型,在原车基础上进行越野化升级,并可满足新车上牌的大型SUV。 越野化升级主要有以下四个方面: 1.前脸和前杠的升级,使其更显霸气。 2.更换了前引擎盖。 3.使用了抓地性能更强的越野轮胎。 4.增加了氮气减震套件,增大了车身的离地间隙,车辆通过性更强。