认证：坦克300车主·车龄2年
简介：快乐生活！！！
亮宇星
第一次自己更换坦克300的空调滤芯，操作一点不难，最后一张图是用了不到一年的滤芯，可以看出来非常的脏，下次还得再缩短更换周期。 首先打开手套箱，最好把里面东西都清空，然后把两边的小旋钮转90度就可以拔掉。第四图中右侧的连杆用手拔出后可脱离，这样手套箱向外一拔就能取下来了。第五图中长条塑料盖右边卡扣向左拨一下就能取下盖板，里面就是空调滤芯，注意安装方向是箭头向下，最后相反过程恢复即可。 坦克300更换空调滤芯是本人用过的几个车里面更换方法最简单的！
坦克300具有低速紧急制动功能，这和很多车的AEB(自动紧急刹车功能)是不同的，该功能仅在低速时才能触发。 我的坦克300是2022年11月提的征服者，现在里程22000㎞，目前总共触发过两次低速紧急制动功能，一次是往前挪车没有看到车头处的电动车，一次是在小树林倒车没有注意后面的树。感谢坦克的这个功能，避免了两次小的磕碰，所以找时间特意研究了一下该功能。 我用棉被当做障碍物，系好安全带，挂D档往前开，轻微刹车控制速度在约4-5㎞/h，接近棉被过程中首先雷达开始响，很近了车辆自动刹停，咯吱一声，刹车力度还是很大的，目测距离障碍物约20㎝，此时车辆启动了自动驻车功能，也就是绿色圆圈A点亮。 又试倒车，同样方法也会触发该功能，不过刹停后距离障碍物要远一点，约35㎝。 我试了好几次，发现并不是每次都能触发该功能，也有顶到障碍物的情况，所以实际驾驶一定提高注意力，毕竟这是辅助功能。不系安全带也能触发该功能，但刹停后不会启动自动驻车，但提醒大家开车一定一定要系好安全带！！！ 请参考图1坦克使用手册，越野冲沙一定记得关闭该功能！ 再啰嗦一下，坦克有后挂备胎，倒车时雷达显示的障碍物距离是后保险杠（雷达探头）到障碍物距离，轮胎厚度至少20㎝，一定考虑到备胎，否则备胎会先撞到障碍物。
从富康988EL到两厢世嘉2.0MT，再到途观1.8T四驱，2022年11月1日成为坦克300征服者车主。分享一下自己对坦克300的L2级辅助驾驶的体会。 L2级辅助驾驶，坦克300称为智能巡航，经过半年多的使用，个人感觉该功能还是很好用很靠谱的，主要使用场景为城市快速路和高速公路，很大程度减轻了驾驶疲劳，但必须了解该功能使用局限性和操作特点，才能发挥更好的效果。 开启方法很简单，但有时你会发现无法开启，一个原因就是坦克没有识别到车道线。坦克配置单目摄像头，智能巡航依靠比较清晰的车道线，使用条件有一定局限性，高速上遇到过车道线清晰，但车道内有强烈阳光和阴影各半，导致经常自动退出。雾气中也会退出，提示视觉受限。 智能巡航还有一种情况下无法开启，就是设置了经济或运动等驾驶模式。 智能巡航状态下，如果没有打转向灯就并道，方向盘会震动提示，屏幕内车道线变红且自动控制回方向，也就是所谓抢方向盘，此时要坚决执行自己的判断，当然我现在已经养成了变道前打转向灯的良好习惯。 智能巡航最令人不舒服的时候是突然有车并道过来，且距离很近，系统探测到会紧急制动，制动介入会很突兀。我遇到这种情况会踩刹车，立即接手，根据情况再开启巡航。 智能巡航状态下拨一下操纵杆，会切换到自适应巡航可用，但自适应巡航状态下拨一下操纵杆虽会切到智能巡航，但还需要向前拨操纵杆来启动智能巡航。 智能巡航与自适应巡航+车道居中保持并不等同。自适应巡航状态下的车道居中保持功能仅在60㎞以上才起作用，而智能巡航是全速域可用。 智能巡航状态下，系统时刻检测驾驶员手扶方向盘的状态，了解其原理才能够合理使用。开坦克半年来，智能巡航时我用单手或双手扶方向盘，但偶尔会出现提示，我的做法是改变一下握持位置或更换左右手，但有时还会提示，双手握持很好偶尔也会提示，此时手用力抓紧也不行，甚至会怀疑智能巡航不太好用。 智能巡航时系统检测的是方向盘转动力矩，出现提示后应给予方向盘微小转动力或趋势（可不是大幅度打方向）。智能巡航状态下手扶方向盘也不能长时间握住方向盘不动，否则也会提示，而应该根据方向盘自动转动并给予微小阻力，让系统检测到驾驶员始终处于方向盘控制状态。多体会一下就会明白那种感觉，否则出现提示后，系统检测不到驾驶员接管方向盘，车辆会降速并开启双闪。 顺便分享一下车机设置： 图2中如果关闭了车道辅助，图1中就不再显示车道线而显示车头方向和方向盘角度。图3中设置方向盘*键为拍照，路上美景随手拍。方向盘加热用图2快捷键打开就行。
2022款坦克300征服者，空调控制只有一个实体按键，更多控制在车机菜单中实现。 去年11月买的车，制热模式也没有觉得不方便，直接按空调键就能吹热风。今年进入夏天后，使用空调遇到了点麻烦。 车辆熄火前几分钟，我的习惯是把空调A/C关闭，让自然风把内部管路和蒸发器吹一吹，防止滋生细菌及异味，然后再熄火。这样操作导致问题就来了，夏天刚进入车内，想迅速打开空调制冷，此时按空调控制键，吹的全是热风（上次提前关闭了A/C），想在菜单中打开A/C，但车机启动需要时间，等进入空调菜单，浑身已经大汗淋漓。 解决方法1：用手机远程控制启动空调，确实可以但略显麻烦。 解决方法2：着车后立即按图中橙色箭头指的除雾键，然后马上再按一下关掉，此时空调会随之打开，而且处于制冷状态。
上午开车在云龙大桥西侧转转，发现滹沱河沙滩地上有一辆混动宝马轿车陷车，纯后驱车敢开进去那么远，真是艺高人胆大！这地方我不止一次来过，也下去跑过，坦克切四驱跑并无压力，有一些两驱SUV也进去跑。今天情况可不一样，昨天下了一天的小雨，沙地更加松软且黏糊，所以下道时我也犹豫了一下，挂上了4H＋后锁，开起来感觉阻力很大，本来是快走沙，但冲不起来，扭来扭去终于到了宝马车旁边，车主还给我伸了大拇哥，结果车主找不到拖车钩，我只好放弃救援。返回时担心陷车，采用4L＋前后锁，由于轮胎被沙泥全部糊死，附着力很差，加上原厂公路胎，方向不太受控，给油门小了车不走，大了怕挠坑陷车，还好沙地下层还比较硬，总算挣扎着出来了！ 几点教训： 1 湿沙地与干沙地相比更加困难，泥砂附着在轮胎上，减小了摩擦力，稳妥起见，应该提前给轮胎放气。 2 切换成4L模式，越野模式用沙地模式＋前后差速锁，别犹豫直接用越野最强模式。 3 根据车速和路况情况，油门一定得稳住，车不能丢速度。 4 最好走前车的车辙，毕竟已经轧实了点。 5 应提前了解被救车辆情况，不具备救援条件就不要冒然冲进去。 6 由于方向有时会不受控，接近被救车辆时一定要小心，防止碰撞。
2022年11月1日提了坦克征服者，由于众所周知的原因，一直市内及周边短途郊游，到今年1月中旬跑到3050㎞，做了首保。兔年新气象，终于有机会安排一次长途自驾游。 自驾路线：石家庄走京昆高速到平遥古城和王家大院，由于凌汛导致壶口瀑布景区封闭，转而去陕西延川县的黄河乾坤湾，回程走青兰高速经长治，转太行山高速返石。 先说油耗：车内三人，行李不多，原厂锦湖四季公路胎，安装备胎，全程大部分是高速，山区高速居多，限速100，隧道80，海拔最高1100米，全程1375㎞，均速61㎞，车机油耗显示10.1，加油两次均到跳枪，实际计算结果为9.935，与车机显示基本一致。 再说感受： 1. 大部分时间用智能巡航，确实可以大大缓解疲劳，连续开几个小时不觉得累。但也发现一些问题，大逆光或车道内有阴影时，横向控制容易退出，单目摄像头受到了光线影响，这时候自己接管方向盘就行。还有很多路段标线暗淡不清甚至时断时续，横向控制也会退出，希望有关部门把标线划清楚，辅助驾驶才能更靠谱。 2. 智能巡航时有车突然加塞会导致刹车很突兀很急，乘车人可能会吓一跳，这种加塞车遇到了不止一次。 3. 车流大，车速忽快忽慢时，智能巡航起步刹车不如人操作的温柔，比较费刹车片。 4. 智能巡航时拨一下操作杆会切换到自适应巡航，但自适应巡航时拨一下杆不会切换到智能巡航，需要再向上拨一下。 5. 山区高速隧道多，限速总是在80和100之间变化，操作起来略显麻烦，要是能设置两个巡航速度随时切换就好了。 6. 坦克的高速稳定性很好，紧急变线怎么样没试过也不敢试。车内噪音确实不算小，但可以接受，听歌聊天都不影响。噪音中风噪最大，其次是胎噪和发动机，声音浑厚不烦人。 7. 座椅挺舒服，软硬正好，长时间不累，腰部支撑到位，按摩功能启用后觉得支撑合适时按上下左右任意键可立即停止，正好是最舒服的位置。打孔皮质透气好，但有个小问题是孩子吃了饼干等碎渣很难清理出来。 8. 后备箱锚点用起来方便，车里备了几根带挂钩的弹性绳，固定暖壶等方便。 9. 自动灯光方便实用，山区高速隧道多，灯光自动控制省事很多。 10. 座椅加热，方向盘加热用上了就离不开，这次自驾早晨都是-10°左右，上车第一件事就是打开加热。座椅加热最高档有点烫屁股，中档和低档感觉温度差不多，与高档差距较大。 11. 方向盘右边的*键很多人设为方向盘加热，我设为拍照，路上看到好风景，随时按一下。当然还得吐槽一下TF卡的位置，确实不好拆装。 最后说点个人感受：驾驶坦克征服者已经跑了4788㎞，坦克是硬派越野车，不要太纠结油耗，纯市区十五六个或更高都是正常的，越野性能比想象的要更强悍，需要好好学习操作，理解技术原理，什么场合用4H，4L，加不加前后锁，用什么模式，并进行实际驾驶体验，觉得地库的坡都有二三十度的要仔细看看车内坡度显示值。个人感觉改装是根据需求来的，一要合法，二是合理。目前纯素车，可以满足自己的要求，以后玩穿越时再考虑换AT胎等。
坦克爬坡，差速锁给力！...查看全文
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