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    天天谈谈369

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记2024年7月15日喜提江铃小麒麟! 作为一名20年驾龄的老司机,一直开油车,家里先后购买了5辆油车,大的小的都体验过了…前几年对电动汽车还是有质疑心理的,随着电动汽车的普及,前段时间萌生了想体验一下电车的想法。今年3月份,国家发布以旧换新政策(感谢祖国的惠民政策,不然家属不让换车出台政策后才勉强答应),开始关注小型纯电车。因为家里现有3个油车,所以不打算买这么贵的电动车,加之本身喜欢体型小一点的车子,平时出门买菜、接送孩子方便,就重点关注5万左右的微型纯电动车。先后看了好多的品牌,像什么某菱迷你、某跑t03、某亚迪海鸥等等等等…看了几个月,实体店跑了几家,懂车帝、抖音等这些平台也都仔细看了。尤其是懂车帝上面有发布真实车主的实际成交价和成交量,并且有真实车主的使用感受,这个很值得点赞。通过仔细对比了各个品牌的优缺点和性价比,价格和配置划重点。最终选择了江铃小麒麟这款车! 可以说,现在的我是江铃小麒麟这款车的“百事通”😜下面就让我给大家说说这个车的优缺点。 优点:最满意的是小麒麟的外观。这个车子外形饱满,线条流畅,整体比例协调而且偏运动造型,白色的珍珠漆面,很耐看。值得一提的是车标,车子的标志是雷诺和江铃合作杰作,很上档次。其次是这个车配备专用app,江铃新能源的app还是很强大的,支持远程开关锁和打开空调(夏天和冬天很重要哦),并且支持车辆轨迹、剩余电量、车辆检测、区域预警、附近充电桩查询等功能,非常实用。 缺点:至于缺点,最不满意的地方就是后排空间,全车轴距2340cm,后排坐胖点得成年人略显拥挤,庆幸的是前排空间很宽敞,平常上下班一个人,开着很舒服! 用车经验分享: 1.江铃小麒麟低速预警可以关闭吗?可以,拔掉线束就行了!因为这个是国家强制安全要求,不建议关闭,方法自己搜。实在受不了非要关闭,特别提醒一下,一定把两侧线卡用防水胶带封好。 2.能量回收。打开单踏板模式能量回收30%,关闭单踏板使用运动档位和节能档位,能量回收10-20%。 3.遥控钥匙。原车配的钥匙太丑了并且不能折叠,可以在网站上购买一个刀锋款的,给带两个钥匙胚,都让锁匠师傅配了,放车里一个钥匙胚当备用,如果外出玩,钥匙丢了可以用手机开锁,用钥匙胚启动车辆 4.倒后镜反光。贴膜的时候在观察窗留下切口不贴膜,或者购买深色磨砂膜贴在空调出风口及周边。 5.充电功率和外出充电。充电功率2200w。大概7-8小时充满。如果开着车子跑中长途,现在的app都很强大,经过对比,使用某度导航和江铃新能源app的查找充电桩最实用(可以提示慢充桩位置)。江铃小麒麟可以直接在慢充桩充电,只是充电功率不变!目前网上还没有给小麒麟加装真实快充的商家,所谓快充头只是让你能在快充桩充电,充电功率一样,很鸡肋。 6.车辆续航。平时市区代步40-60码,开空调可以跑150+,剩余百分之20左右电量。因为新车,冬天没试过不过这有个小知识点,环境温度小于23度的时候车子暖风才能启动,不然不出暖风。 7.是否符合汽车以旧换新补贴。5月20日以后出厂的都符合,5月20日前出厂的,6月1日前上牌符合。 8.最高速度。经过一次中短途实测,车辆可以跑100+,不飘。不过不建议大家开快车,因为车子自重轻,安全第一! 9.车内座套和脚垫。截止目前网上200多的那款坐垫是全包的(包括后座椅背面),脚垫130左右的。购买便宜的不合适不合适!!!

    小麒麟提车日记图1小麒麟提车日记图1
    小麒麟提车日记图2小麒麟提车日记图2
    小麒麟提车日记图3小麒麟提车日记图3
    小麒麟提车日记图4小麒麟提车日记图4
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    小麒麟提车日记图6小麒麟提车日记图6
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    2024-01-30

    我自从20年底开了朋友的特斯拉老3后就电车中毒了,再也想不开油车了,接连买了特斯拉XP,3P,宝马i3,家里就剩一辆卡宴SE(3T混动)。原先的奔驰E260coupe,宝马540LI,买菜车A200L,连老宝马E93敞篷也全部卖了。一直想着哪天要有个敞篷电跑就立马入手。本来做梦都不会想到这辈子会买名爵,谁知道第一个出量产敞篷跑车的居然是MG!还做的相当不错,看了实车后立马下定4驱性能,2周提车。 颜值98分,唯一败笔大家都知道,Arrow尾灯。 关于驾驶感受,给95分吧,加速不用说了,3.2不错,底盘质感是对于跑车来说稍偏软,但是日常驾驶就很舒服了。过弯很棒,底盘整体性很强。缺点就是后桥弹跳太大,过坎车身下落阻尼差。 内饰质感不错,用料很足。现在全红的感觉颜色有些单一,其他OK。 操作界面中规中矩,智能性和特斯拉充电确实差了不少。不过一键sport track模式给个大赞! 另外说一句,之前在澳洲留学过,感觉名爵在欧洲还有英联邦国家口碑都还是不错的。cyber4驱在英国定价比718标版还要高,可见他的受众群体和国内完全不一样。 总结一下,车是好车,毋庸置疑!上汽的销售策略大败笔大败笔!在国内继续用名爵销售渠道,销售门店,售后,等于是硬生生把cyberster拉低了2-3个档次。在国内车面子毕竟还是很重要的。认识我的朋友都知道我是买个玩具。在路上不知道的人以为我开名爵装B,一次两次我能不理会,时间长了,众口铄金我就比较难受了。难道我还要每个人去解释我家有好多辆百万的车,这车只是玩具??就连我去威固贴车衣,之前就认识我的销售也很诧异地问我为什么买名爵?在他们眼里名爵就是垃圾牌子。 给个建议,cyberster团队如果在国内能换个新品牌,换个销售渠道,像吉利出极氪,江淮出蔚来那样,上汽名爵只是代工名头。那销量都能成倍甚至10倍上涨。

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    前几天,我们5008车友群里有位车友跟大家分享了他最近在高速上被追尾的惨痛事故。 发生事故的地点是在高速公路上,当晚车流量非常大,正好是周五傍晚,全是下班回城的车。 我们的5008车友看到车流量太大,所以特别注意安全,与前车拉开车距。没想到的是,前车的前车突然急刹,导致他前面的GLB刹停了,我们的车友也及时刹停,但是他后面的比亚迪宋PLUS却没有刹住,嘭的一声巨响就追上来了,又把5008往前顶撞了GLB尾门一个坑。 按照后车这个撞击破坏力度,很可能是以60-75公里/小时的速度撞上来的。结果可想而知,让我们的5008再一次成为了夹心饼干。 后保险杠撞弯了,左侧尾灯也撞坏了,左右两边的雾灯以及下面整个下包围也都坏了。尾门也完蛋了,尾门支撑杆也要更换。前侧的两个大灯也撞坏了。这个冲击力真的大的可怕。他前面的GLB,整个尾门都被顶住凹坑。不幸中的万幸是,车上人没事。 因为是新车,所以只能钣金修复,不是切割修复。 同时,他也分享了一些事故照片,大家纷纷感叹,5008还真的不是一般的硬,后车这么强大的撞击力,都把5008的前车顶成这样了,我们的5008至少表面上看,损伤并不是特别严重。尤其是在作为夹心饼干的情况下,往往中间的车是最吃亏的,承受的往往是绝大部分伤害。 心疼我们的荣耀车主。。。同时,大家也纷纷安慰他,早日拿到修好的爱车。碰到后车这种马路”卧龙凤雏”,也只能说是实在运气不好。所幸运气好选中了5008,要是换个别的车呢?难以想象。大家觉得呢?

    当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图1当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图1
    当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图2当5008在高速上不幸成为”夹心饼干”图2
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