坐标沈阳，五一当天订车，优惠十八个点，裸车31.5，qj包1.38（含终身基础保养），税大约3.1，保险1.1，加装冬季套和电动腰撑，落地38出点头，送了一大堆精品（行李箱拉杆箱脚垫后备箱垫门槛门板犀牛皮后视镜储物窗膜全车镀膜，还包括宝马自行车和一张万元vip抵扣券）。

先说说购车历程吧，十年大众cc粉，11年上大学时第一次见到cc，就彻底被它优雅的外观迷住了。买车的打算始于19年底，当时走遍了沈城所有一汽大众经销商，订不到顶配的卡酷金，合计等年后再问问吧，结果赶上疫情，一直拖到了五月份，还是没有我想要的颜色和配置。无奈决定加一点预算去向bba靠拢，抱着看一看的心态，去溜达了一圈。

当时正值a4l新老更替，库存的40时尚29.5就能落地，但是试驾之后感觉，没什么能打动我的地方，然后去了奔驰，c260l大概31就能落地，试驾了之后最大的感觉就是……1.5t名不虚传。捎带脚还看了一眼ct5，美系车粗犷的风格，多少有点欣赏不来。

最后看的宝马，因为网评都说这一代三系明显退步，价格还没多大优惠，没报多大希望。当时试驾的是325长轴耀夜，作为一个cc粉，一进车内，真是被这代三系的内饰迷住了，当时就心动了。试驾之后的感觉也还不错，转向精准，油门跟脚，外观也还不错。问了下价格……落地差不多要37……比别的明显贵了一截，但是我这人，感性消费，心动了就不想再研究别的了。

回家之后就开始爬各种新三系的测评和口碑，最后考虑到价格差不太多，自己也有点驾驶追求，而且还年轻不用考虑后排空间问题，放弃了大空间的325li，选择了传说中的驾驶者之车330i。

五一当天跑了四家宝马4s，最后在华宝东陵店拿到了最低的价格，因为有选装，所以等的时间比较久，销售说大概要七八月份才能提车，4s为了保险起见，合同签到了8月31号。

然后就开始了漫长的等车之路，隔三差五的就催4s，但是因为疫情原因宝马工厂单线生产，产能跟不上，尤其不是走量的标轴、高功率，更是一拖再拖。终于，8月26号接到了4s通知，车到店了，随时可以来提车。终于，见到了我心心念念将近4个月的330。

提车到现在，市区高速都有，大概1000多公里，首先说说优点：

1.碳黑的外观，无可挑剔，虽然跟cc还有一点差距，但是bmw的品牌可以弥补上了。

2.内饰真是，对比新老两款a4和奔驰c，以及内饰拉胯的cc，个人审美，全方面碾压。
3.id7的操作系统，无线carplay真是无与伦比的好用，满分。

4.加速，网上实测是5.7，我感觉要是换一套ps4s的话，还能更进一步，实际感受更是，sport模式一开，完全陷入自我陶醉中。

5.综合油耗7.3，属实是大大出乎我的意料。

再说一下目前为止感受到的缺点：
1.低速顿挫，有一说一，20-30码确实很严重，洗不了，个人感觉330i在这一点上，并没有比325有什么提升。

2.刹车点头，基本怎么踩都点头，无论轻重缓急，感觉开车都能晕车。但是我感觉，好像关了启停和自动驻车之后，能好一点，不知道是不是错觉。多说一句，刹车，多少有点软，没有那种一脚能刹死的感觉。

3.停车打方向异响，吱吱的，很严重，但是关了自动驻车，几乎就没有这种现象了。

最后再说一点惊喜，这一代的标轴三系的后排空间，比上一代f底盘的宽裕不少，座椅也舒适不少，本以为标轴后排会很局促，但是真正坐进去发现完全够用，调好前排驾驶位，腿部空间还有两拳多一点。（当然可能是因为我矮吧身高171体重66，要是换个大块头来试可能就是不一样的结果了）

总结：这一代g20底盘的三系调教，确实跟f底盘的三系有着明显的区别，如果说以前的三系是纯运动取向，那么现款三系就是家用取向，但是如果你只想偶尔运动一下，330i也完全能够满足你的需求。

都说人生绕不开一台三系，错过爱了十年的cc，至少这台330i，不会让我后悔。

沈阳的兄弟们在路上看到滴滴我喔，另寻找沈阳新三车友群，找组织。

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