简介：这个人很懒，什么都没写~
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2021已经过去小半个月，回首2020过得怎么样?有人叹息，好难呀。过往是一种情怀，是一种告别，是一种转身，既无岁月可回首，也让此生有白头。生活就是这么样，有竞争，有压力，有期待，才有动力，不是所有的努力都有一个非常快的收获或收益，有句老话说，来日方长，何必心急。 一个人的生命是一种绽放，是一种昂扬，是一种蓬勃生机。生命是什么?生命是绽放，生命并不是你一个人在绽放，没有这个时代，你怎么能绽放你独有的风采和魅力?人生是一朵双生花，一个是你，一个是时代，互相支撑才更完美，互相合作才更有力量，互相支撑才更能绽放你在这个世间经过的所有精华，去和时代伴随，和时代共同向前。感恩中南比亚迪给我一个参加比亚迪车主年会的活动，向往2021。
很开心能够参加浙江中南店的迪车讲堂活动，这是非常好的活动，对于我这种第一次买车的来说这次活动是非常有意义的。
近来随着电视剧《安家》的热播，迅速引爆了各大网络社交平台，在这部聚焦买房、安家时代话题的电视剧里，大家多多少少都看见了自己努力在大城市落脚扎根、追求向上生活的身影。 回归到现实，买房只是安家立命的开始。如若没有专属于自己的代步工具，就得面对一天挤4小时公交上下班的疲惫；加上近期的疫情，复工乘坐公共交通再恐慌也只能自己克服。在这种情况下，大家更想要一辆各方面配置齐全的车，来保证出行的高品质与舒适性；特别在价格和用车成本上，也需要控制在理想范围内。那么什么样的车才能让消费者做出更好的选择？ 无忧限行限号，畅通无阻安心行 其实从整体来看，消费者最难以抗衡的限制性条件来自于城市的限牌限号限行。所以大多数刚需人群都将目光转向新能源市场，新能源指标也越来越紧俏，要知道北京今天都还有46万人在排号。在眼花缭乱的新能源车型中，不得不向大家安利一款实力悍将——秦Pro EV，作为综合工况续航达520公里的纯电动汽车，有了它就可以不用守限行之苦。当隔壁开燃油车的邻居，看着日历开车、掐着点出门的时候；秦Pro EV已经让你一路“绿灯”、畅通无阻，甚至早到公司半个小时。 超长续航&超级快充，充电半小时通勤一星期 说到纯电汽车，用户首先关注的就是续航和充电能力了，毕竟一辆代步工具的使命就是拓展我们安家后生活的半径。比亚迪秦Pro EV超能版装备能量密度领先行业的动力电池，能量密度高达160Wh/kg，同时电池总电量高至69.5kWh，配合高效率的高压系统，合理的控制策略，加上高效能量回收技术，最终达成了远超同级的520公里NEDC综合工况续航。并且秦Pro EV超能版具备70kW大功率直流充电功能，可适用于市面上绝大部分的充电桩；在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。正真实现充电半小时通勤一星期，为用户提供了极大的便利性，消除了续航焦虑。
插电式混合动力车型，具有“短途用电，长途油电”的特点，不仅节能环保，使用成本低也是一大优势。但插电式混合动力车型真的好用吗？我们一起来听听宋Pro DM车主的真实声音。 李先生是宋Pro DM的首批车主，由于国六排放法规的实施，他换掉了那辆开了多年的大众宝来，从去年8月提车到现在，半年多来，他的宋Pro DM四驱性能版旗舰型已经跑了一万多公里，谈到这款车到底怎么样，想必没有几个人比李先生更有发言权。 李先生选车的时候考虑过本田CR-V和丰田RAV4，后来在一位媒体朋友的推荐下，最终选择了宋Pro DM。在朋友看来，插电式混合动力车型的性能更好，还特别省油，另外，宋Pro DM的大空间也更符合李先生的要求。事实证明，朋友的推荐非常靠谱。 6.5秒破百，纵享疾驰乐趣 经过宝来多年“锤炼”，李先生已是十足的驾驶控。开了一段时间之后，他对宋Pro DM的表现非常认同。李先生曾试过不少朋友的车，其中不乏一些过去一直强调驾驶乐趣的车型，它们在换代之后大都开始向舒适性妥协，而由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克精心打造宋Pro DM，却保持了难得的驾驶乐趣，他甚至在悬架调校上过程中还充分考虑到了轮胎匹配的影响，大师智造，可见一斑。 李先生认为宋Pro DM的悬架整体偏运动，韧性和支撑都非常不错，这让他很享受开车在山路上疾驰的感觉。在混动模式下，宋Pro DM是一台全能四驱SUV；而切换到纯电模式，又马上变成了一辆标准的后驱车，能轻松带给驾驶者更多乐趣。李先生有些得意，毕竟在红绿灯下起步抢跑，没几辆车能赢得了他。要知道，6.5秒的0-100公里/小时加速成绩俨然已是那些6缸豪华车的世界了。 日常通勤零油耗，鱼与熊掌兼得 面对每天总里程不到50公里上下班通勤，宋Pro DM 81公里的纯电续航里程已足够应付，这让李先生轻松实现了日常通勤的零油耗。再加上家里装了买车时免费赠送的壁挂式充电盒，可以用云服务APP预约在晚上电费波谷时段充电，大致算一下，李先生的宋Pro DM纯电模式下的能耗大约是19.5度电/百公里，即便用20度电来算，每百公里的成本也不过11元钱。相比于同级燃油车百公里四五十元钱的油费，一年下来，实打实地能省不少用车成本。
《速度与激情》系列算是车迷朋友们的狂欢盛宴，每每回顾都让人肾上腺激素飙升。当看到巨石强森开着他的装甲越野车，迎着枪林弹雨，破墙而入如入无人之境之时，车友们直呼过瘾。然而在现实生活中爱车可是我们的宝贝疙瘩，生怕磕着碰着，过段时间还要保养美容一下。对于电影中的场景大家也只能过过眼瘾，但是汽车的碰撞安全对于厂家来说却是必须要重视的安全问题。 汽车的碰撞安全问题无论对于燃油汽车还是新能源汽车都必须严阵以待，由于新能源汽车多一套高压电系统，因此新能源汽车就需要额外的措施来保证高压系统在碰撞情况下的安全。新能源汽车引导者比亚迪通过三层安全防护措施相辅相成保护碰撞情况下的高压安全。 由于电池的重要地位，电池安全在整车研发之初就担负着第一层高压系统安全的重任。比亚迪分别从车身结构、电池布置和电池仓保护三个方面来保护电池免于受到撞击损害。比亚迪电池布置在整车最安全的中间位置，这样无论撞击来自于前后左右都可以最大限度的保护电池免受撞击破坏。其次比亚迪还特别加强了左右纵梁的厚度并结合独特的结构设计来增强侧面抗撞击的能力，使车身结构的加强作为保护电池安全的第一道屏障。 如果受到的撞击足够的强，第一层屏障被打破，电池包还可以再一次保护电池安全。比亚迪电池包采用蜂窝铝的结构，在受到撞击的时候可以溃缩，并吸收大量能量，保护电芯免受冲击影响。这种以柔克刚的吸能方式可以很好地保护电芯的安全，据实验测试，当比亚迪电池包侧面遭受120kN的侧向力挤压时，丝毫不会影响到电芯的安全，电池包的蜂窝结构构建了电池安全的第二道屏障。 保护好电池就是保护整车高压安全的基础，在电池安全的保护上比亚迪不遗余力，用最坚固的机械外壳作为“金钟罩”，保护电池及整车的安全。 比亚迪新能源汽车的结构加固已经让其防撞击性能超越了燃油车，但是对于高压电的防护我们还需要软件系统的协助，高压系统安全防护作为第二层安全保护措施发挥着重要的作用。在软件系统的帮助下，比亚迪还添加了碰撞断高压、主被动放电等技术手段来充分保证碰撞情况下的高压安全。 碰撞断高压作为一种非常有效的断开高压系统的手段被应用于比亚迪纯电动汽车中，在车辆发生碰撞的第一时间，气囊ECU就会发送碰撞信号给控制器，控制器立即切断电池高压供电，并且同时触发高压系统内的主被动放电，将高压系统中的高压电释放掉。 通过碰撞断高压和主被动放电，可以快速让整车的车身及高压系统不带电，即使撞击伴随有高压系统的损坏，车身也不带电，因此可以充分保证碰撞情况下的高压系统安全。更不存在像燃油车一样发生因燃油泄漏而引发安全事故的现象。 对于高压系统安全，比亚迪不会放过任何一个环节，“哪里有高压哪里就要被打压”。电池的高压系统在碰撞情况下当然也是重点照顾对象，坚决打击电流输出作为比亚迪高压安全第三层防护措施的主要内容。 比亚迪通过在电池包内部设置正极和负极接触器，确保电池电流对外输出可以得到有效的切断，因此接触器的可靠工作就显得比较重要。比亚迪针对接触器进行烧结检测，可以有效确保接触器的状态可控，进而保证电池电流在关键时刻可以得到有效切断，避免高压输出。 安全是一辆汽车最根本的属性，比亚迪从来都把整车安全放在首要位置。不管是新能源汽车的七维四层安全防护，还是九大高压安全保护措施，亦或者是极端条件下的碰撞安全，比亚迪都从多个层面步步深化，层层防护，保护整车的安全，才能做到15年0电池安全事故的用户口碑。比亚迪致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”。
创造记录！637.4KM不充电！挑战成功！ 2019年11月15日，中国新能源汽车大赛（CEVC）三亚站长距离续航比赛结束了两天637.4公里的征程于三亚圆满收官。比亚迪秦Pro EV 、宋Pro EV两台赛车不负众望顺利完赛，同时秦Pro EV在全程不充电的情况下挑战环岛成功，证明了比亚迪新能源汽车超长能量真续航的硬核实力。 长距离赛事绝对是考验新能源汽车续航能力的试金石，对于普通消费者来说，很多新能源汽车不能长距离行驶，只能用于市区通勤，甚至连周边自驾游都做不到，这样的产品对消费者来说没有太大的实用价值。而本次大赛中，组委会充分考虑到了用户的真实需求，在赛道设置中，安排了诸如连续上坡的盘山路、人流车流复杂的城市乡村复合道路以及高速路况，并规定了紧凑的完成时间，完全模拟了用户的日常用车场景。 因此，每款参与比赛车型的成绩可以说都十分接近普通消费者实际用车需求。 秦Pro EV在长距离续航赛事比拼中，成为当之无愧的焦点，是全场25个车型中唯一一个挑战全程637.4公里不充电的车型。车手的信心来源于对产品实力的自信，比亚迪新能源车型在比赛中的亮眼表现获得了媒体与业内人士的高度评价。在接下来的赛程中，相信比亚迪新能源会再接再厉，继续刷新新纪录，创造新的历史！ 11月16日将进入大赛最后一个比赛日，今天将进行场地综合赛、定圆比赛两项PK，成绩如何让我们拭目以待。
20万级SUV 买TA！ 手握20万预算，既要满足全家出行的“大”需求，又舍不得自己渴望速度与激情的“小”私心，怎么办？宋Pro DM给出了答案——补贴后售价16.98万-21.98万元，基于全球领先的比亚迪第三代双模技术打造，实现了性能与节能的完美平衡，让家用和激情完美兼顾！那么，宋Pro DM哪款车最值得购买呢？今天我们就来为大家分析一下。 车型亮点 l 第三代双模技术加持 成就A+级性能节能新标杆 动力系统是宋Pro DM的最大亮点！基于比亚迪全球领先的第三代双模技术，新车的四驱性能版实现了P0+P4双擎四驱动力架构在量产车型上的首次应用，更有四驱高能版搭载P0+P3+P4三擎四驱动力架构，动力性能再提升。 宋Pro DM四驱性能版由1.5TI发动机、BSG电机、6速自动变速器与后轴驱动电机的动力组合驱动，系统综合功率238kW，综合扭矩525N·m， 0-100km/h加速仅需6.5s，媲美V6发动机的动力表现，更远超同级2.0T燃油车的动力。 宋Pro DM四驱高能版则在四驱性能版的基础上增加了一台前轴驱动电机，综合功率348kW，综合扭矩更是达到775N·m，实现了4.7秒破百的超跑级加速，对于追求速度的消费者十分有诱惑力。 当然，性能出众只是宋Pro DM的“一面”，正如前文所说，节能优势则是它的“另一面”。宋Pro DM纯电续航里程达到同级最长的81公里，纯电模式行驶，日常通勤0油耗。而长途出行则使用混动模式，百公里综合工况油耗仅1.3L，综合续航里程约800km。 底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，并由前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克进行专属调校，并经过多轮验证调试，做到舒适与运动的完美平衡，驾乘感受媲美德系豪华SUV。 另外值得一提的是，宋Pro DM搭载的超级智能电四驱系统，响应速度只需20毫秒，比传统机械四驱快10倍。并可根据行车工况智能切换工作模式，适应普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路况，通过性和安全性都有保障。 l 大美“龙颜” 黄金分舱 有里也有面 由前奥迪、前法拉利、前奔驰设计大师联手打造的宋Pro DM，首次采用了Dragon Face 2.0设计语言，“龙颜”再进化，将东方美学和德式精确完美融合，符合主流审美。 作为一款面对主流家庭的车型，宋Pro DM的长宽高分别为4650mm、1860mm、1700mm，轴距更是达到了同级领先的2712mm，接近中级车标准。 移步车内，新车内饰采用了全新的黄金分舱理念，力求照顾到车内的每一个驾乘人员。BYD Heart智汇之心将重要功能高度集成，驾驶更便捷。 椅背角度最大110°11挡可调的后排座椅，坐垫长度达510mm，完美承托腿部，不论跷二郎腿还是“葛优躺”都毫无压力，堪称同级最舒适后排。 l 越级空间 智能科技 卓越体验不止于“快” 空间方面，以身高175cm左右的体验者为例，将前排座椅调至合适位置后，头部空间仍有一拳两指左右的余量；保持前排座椅不动，后排则在头部拥有一拳一指的空间，腿部空间更是达到两拳有余，十分阔绰。 值得一提的是，宋Pro DM区别于油改电产品，完全正向研发，车身结构在设计之初便充分考虑了新能源的技术要求，并没有因为电池和电机的加入，影响车内空间。 智能科技方面，新车搭载全球领先的DiLink 2.0智能网联系统，12.8英寸智能旋转悬浮Pad能够100%兼容手机生态，容纳400万+ APP应用，并实现OTA远程在线升级。 L2 Plus智能驾驶辅助技术也很给力，不仅包含了如全速域ACC自适应巡航控制系统、AEB主动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警等约20项常见L2级功能，还融入了全息透明影像、手机云服务APP遥控驾驶等黑科技，大大增加了智能驾驶的应用场景。 配置分析 l 四驱性能版舒适型 比亚迪宋Pro DM的入门车型为四驱性能版舒适型，售价16.98万元。该级别常用的配置一应俱全，比如无钥匙进入/启动、远程启动、8英寸全液晶仪表盘、自动空调等，同时在重要的主被动安全上，全系采用高强度钢使用比例达76%的安全车身，标配前排双气囊和侧气囊、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、博世最新ESP 9.3系统，入门版装备已经相当强悍，满足日常驾驶和基本家庭用车需求没有问题。 l 四驱性能版豪华型（重点推荐） 相比于舒适型，四驱性能版豪华型价格上贵了1万元，售价为17.98万元，同时在舒适性配置和辅助性配置上有明显提升。比如说全景天窗提升了车内空间的通透感；主驾座椅8向电动调节，驾驶舒适感提升；手机无线充电功能很实用。此外，豪华版还配备了19英寸双叉戟雷霆运动轮毂，视觉效果更出众。总的来说，四驱性能版豪华型以1万元的差价获得了足够丰富的内外配置提升。
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