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#拯救选车困难症最近在看车，倒不是想换手头开的电车好猫，主要是最近上网时给我推荐得多。 说说我的想法，阿维塔应该是属于偏舒适的底盘，然后开起来舒适性不错，其他各方面中规中矩，外形比较炫。极氪001改款以后的2025款其实也不错，价格也适当下调了，外观也是比较酷炫，用料很好，比阿维塔可能要实在一点，关键是还有抬头显示，我比较看重，很多人可能觉得这个功能不重要，我却独喜欢，开车时不用低头看仪表 ，感觉很好。但有一点我觉得有点受不了，就是底盘太硬。我试驾的时候，老婆坐后排，她说后排更硬，颠得她怀疑人生，哪怕我把悬架模式调成了舒适模式也很硬，2025款不知道有没有针对这个进行优化。 我喜欢出去玩，所以一般肯定是买四驱的，相对来说，极氪001性价比更高。尽管前段时间极氪001闹出很多事，但极氪001的用料和性价比一直在线。相对来说，阿维塔很多方也很好，例如自动停车，隐私玻璃等等，在智驾方面也和华为合作应该更靠谱，但就是价格贵了一点，估计在实际购买时还能优惠一点。 如果两款车在价格方面很近的话，选起来还是蛮考验人的，只能是选舒适选阿维塔，选运动选极氪001。
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何处惹尘埃4288：最近看到到处都说航海家能便宜7-8万，甚至有优惠10万的，我都觉得不太现实。去年底，我花了很长时间磨来磨去才优惠了5万不到，虽然今年形势严峻，但我想最多也就是再多优惠1-2万块吓死人了。 我估计很多人把贷款买车时4S店的优惠政策当成真正的优惠政策了。贷款买车套路多，如果贷款买车能优惠7-8万我一点都不奇怪，羊毛出在羊身上，4S店既然车价上不能赚钱就只好其他地方赚钱了，譬如贷款利率方面，计算方式方法是很有讲究的，有些比正常贷款利率高很多很多；又譬如保险、上牌费，这个费那个费，我觉得不贷款落地价才能真正体现真实的优惠，我估计不会超过6万。 各地的车友们可以来讨论一下，到底车价能优惠多少？
#快速改款，你支持还是反对？2025款极氪001已经上市了，单从车子来看，大的配置都没动，就增加了电池容量略有下降而售价也略有下降的一款新车型，其他和2024款基本一样。 改款最大的变化来自于车机系统，以往被人诟病的智驾系统通过改用英伟达的两颗芯片而得到大幅提升，由于车机软件系统可能根植于芯片组，所以2024款及以前款的车子可能都不能获得升级到同样的系统。而这点正是被大家所唾弃的，特别是买了2024款的车主，感觉被背叛了。 其实一款车，他最终服务于能不能卖得更多这一目标，其他的对于车企来说都是次要目标。要想车子卖得好，质量这一口碑应该是放在第一位的，而极氪001正是因为前期以他过硬的质量、扎实的用料以及可信赖的安全性获得了广大用户的口碑，一直在同类型车中销量处于领先位置。 本次事件不管以何种方式结束，对极氪001品牌来说都是一种伤害。诚实守信是经商办企业的第一要务，企业既然在研发新款车，为何不直接言明呢？至于老款自有喜欢老款的人会购买，如果在外界咨询和讯问时，公司可以如实告知，并对老款进行一定的限时优惠处理，我想不至于影响太大的销量，毕竟有些人他对这些改变并不感冒，他只是喜欢这个车而已。 希望厂家能对本次事件给一个让大家满意的处理方案。我觉得其实如果是因为硬件不兼容而影响老款升级智驾系统，厂家可以组织人对老款的智驾系统也进行升级开发和升级，逐步能达到新款类似功能的智驾系统的话，大家应该还是能接受的。
何处惹尘埃4288：纯电车什么时候能取代油车？
#快速改款，你支持还是反对？为什么对极氪001改款那么有意见？想当年BBA都是通过改款来割韭菜也没见谁有过意见，很多人还乘新老款交替时买老款，因为那时是最优惠的。 极氪001这次改款也没太大的改动，就是微调了配置，增加了一款车型，然后改了一点点价格，总体还是比较良心的。况且车子总体质量口碑一直不错，我现在是没钱，有钱买肯定就买极氪001，毕竟就现在来看性价比还是不错的。 车买了以后，一般我们在意的是他的售后，这块可能是买车时我们考虑得多一点的地方，极氪001可能如果我买了的话更在意的是他的售后和软件升级，至于其他的特别是价格我是不太在意的，因为车价是随着车市行情的变化和车体成本的变化而变化的，我们不能要求车子价格不能变化。 希望随着锂电池和配件的价格的成熟，极氪001价格能适当下探到20出头点的区间，等我家里那辆猫开得差不多以后我肯定要去买一辆开开。
何处惹尘埃4288：纯电车什么时候能取代油车？
#人人写点评纯电车真实续航达到600公里以上才会有取代油车的可能。 一般的油车一箱油续航都在500公里以上，这个续航是除非你堵车一直不动又开着空调开着发动机这样达不到之外其他不管天冷天热都能达到的一个续航。 而且即使是达不到500公里续航，只要不在...查看全文
#人人写点评最近因为工作变动，每天开航海家在城市里来回，一天开不了10公里，发现油耗逐渐高起来了。加个300块钱油，只增加200-250公里续航。 不知道大家的情况如何？当然车子很舒服，不后悔，就是油耗确实有点高，看来适合开高速和乡间大路。
#人人写点评老是觉得国产车现在有些公司设计的蛮好，有些公司的设计越来越过度，丑到让人不能忍受。 想不通，这些车设计出来，难道不走小批量征求意见吗？我想正常的人肯定不会喜欢，我觉得很多设计都是画蛇添足，特别是新能源车。这里多个角，那里多个杠子，一方面增加了风阻，另一方面让车子不够协调。这方面要向德国车学习，都很协调 ，哪怕美国车设计上也是长在审美观念里的。
#人人写点评我觉得新能源车现在追求长续航只是他追求的一个方面，更应该追求的是安全。 虽然油车自燃率不低，而且每年都有很多案例，但是因为自燃而烧死人的案例极其稀少。而新能源车目前来看各厂家的自燃率都达到了很低的程度，但是还是常常看到路上的新能源车自燃现象，比这个更值得关注的是，常常因为新能源车自燃导致乘员伤亡事件。 所以，新能源车要取代油车，要把成员安全放在第一位，在获得长续航的同时，安全更应该受到关注，只有不自燃或者即使自燃也不会发生乘员伤亡的新能源车，才有可能真的取代燃油车。网上网友的反馈来看，大部分不买新能源车的网友，绝大部分是出于对新能源车电池安全的担忧。 所以，希望新能源车厂家生产车子时，不要搞花里胡哨的外观和内饰作为卖点，而是要下点功夫在安全保障方面，让车子变成保护乘员安全的堡垒。
#人人写点评新车越来越多，似乎每家车厂都在推出新品牌。 油车时代的低档车企都在抓住电车转型期发力，希望能改变长久以来盈利能力差，品牌溢价地的境地。 一轮淘汰赛下来，只有那些既关注外形美观，又关心尺寸够用，内饰够科技感或者豪华感，驾驶操控感也强的车子才能吸引更多的人去购买他。 所以，不管你怎么想冲销量，做好车子质量和设计才是最终拿下客户，提高自身形象的关键。
维摩诘8656：周六第一次去看林肯航海家，第一眼看上去就觉得就选这车啦，细了解后觉得除了贵了优惠力度小其他都满意！试驾的纯油尊睿，预算只够尊享，但是喜欢的都在尊睿上，尤其是21寸大轮毂，帅的简直是不要不要的！尊享全款落地谈到33，贷款31，我想谈到全款落地30，大家觉得有的谈吗？
用户4486639902421：林肯！一位真实车友的二三事!
何处惹尘埃4288：初六从成都回浙江，考虑到导航显示初五公路已出现拥堵，第二天一早七点，我们就从成都出发了。开始200多公里比较通畅，我们压着限速开，9点多开始出现拥堵了，当时看了一下油耗，因为速度比较快，油耗并不低，表显在8.3。 到重庆万州之前，老婆建议我换到沪渝高速，所以从万州开始绕道利川，前半截道路蛮畅通的，越接近利川，隧道越多，拥堵越严重，到利川时我们提前下高速去加油站加油，当时看了时间已经是晚上将近八点钟了，油耗在8.2，已经跑了600公里左右了。 看了一下导航高速实在太堵，只能走318国道了，加满油就出发走318国道，漆黑的夜里，一路用运动模式超车、超车，到恩施西高速路口已经是晚上10点多了，看看高速上一片红紫，商量了一下，在恩施找了一家酒店住下了。 考虑到第二天初七预计更拥堵，我们一家三口初七一早4.30就起床，5点钟以后我们已经在沪渝高速上了，1️⃣路看到路边停车睡觉的，但是才走了几十公里就堵车了。在等待了一个小时后，前面忽然就通畅了，继续跑了几十公里，我老婆说前面不下高速，后面是连续的拥堵路段。只好在红岩寺高速口下了沪渝高速，继续走318国道，在花了5个小时左右以后终于跑完了200多公里山路国道，重新在榔坪镇高速口上沪渝高速，但是一上高速就在四渡河大桥堵车了。 不过还好，这次花了一个多小时终于穿越沪渝高速宜昌跨长江的大桥，来到猇亭服务区，但是等待加油的时间太长了，车子续航还有340公里，所以继续往前开。期间我发现通畅以后续航一直在变长。 到荆州以后，导航显示前方一路都是极其严重的拥堵路段，所以我们继续选择走318国道。到仙桃东的时候，已经五点多钟了。第二天就是假期最后一天了，没办法，只能赶夜路了。 从仙桃东上高速以后，我们走了孝洪高速和蕲嘉高速，晚上8点左右到了蕲春，继续下高速走省道。从黄梅县又重新上沪渝高速，到太湖县由于前方拥堵，只能再次下高速，这时时间已经来到了晚上10点多了。为了第二天能早点到家，因为晚上还有个喜酒要喝，又赶了两个多小时路，晚上一点钟终于到达当天努力到达的点安庆市。在安庆找了一家酒店住了一晚，第二天离家只有315公里了，正常情况下我们最多三个小时可以到家了，终于可以安心睡大觉了。看了一下，当时已经开了将近1700公里了，油耗大概在8.1左右。 初八睡了一觉醒来，早上七点钟了，看了一下导航当时还比较通畅，预计用时6个多小时。吃了早饭赶紧出发，一上安庆长江大桥，就发现堵车了，据报由于出现了交通事故。还好，车子一直在缓慢移动，经过半小时终于通过了拥堵路段，接下去就是一路狂奔。到池州附近看看交警都在高速上指挥交通，瞬间对前方堵车情况的解决有了信心，继续前行，过了青衣江大桥发现前方确实拥堵，估计是由于施工原因。在珩琅山高速口子下高速后继续走318，发现整个318国道上都是过路车，甚至宣城市绕城路上都是过路车，算了已经离家很近了，我觉得还是走省道车子会少些，红绿灯也会少很多。于是走省道绕道郎溪和广德进浙江，终于在下午三点钟左右到家。看了一下车子总共花费38小时10分钟，开了2010公里，综合油耗8.3。 一路行来对林肯航海家的总体感觉是买了不后悔，很多功能确实减轻了我的驾驶强度，特别是堵车跟车时，如同一个老驾驶员，刹车和油门的掌握非常舒服。整体在高速上的行驶质感给人一种非常有信心的感觉，越快越稳，油门反应也很好，不知觉间有时甚至短暂冲到了150，经过老婆提醒才赶紧降下来。 整体油耗比我去成都时略高，但总体来说可以接受，毕竟比正常高速慢了将近20个小时，其中堵车估计在10小时，还有10小时主要是跑国道、省道和县道，由于要赶时间，根本没考虑过油耗，大部分时间都在激烈驾驶，考虑到后排空间的舒适性，一半时间用的是运动模式，有效减轻了后排侧倾和甩的感觉。如果是正常驾驶的话，我有信心油耗可以控制在7.5以下。 还有个感觉就是航海家确实空间表现不错，后备箱大，后排空间也大，装了三个人另加两三百公斤行李，给人的感觉还是游刃有余，非常适合一家三口或者四口人出行使用。 另外航海家的智能配置，按摩座椅，座椅加热通风，方向盘加热等都给我带来了很大的便利，四驱模式让车子在山路上跑起来更有信心，音响效果也基本能满足绝大多数人的需求。 要说缺点也有，譬如仪表盘显示信息实在太少了，刹车行程长经过这次长途驾驶已经完美贴合了，隐藏式门把手有点不方便这个倒是真的。但瑕不掩瑜，对于外观和底盘材质变更，这个很难说哪个更好，应该是每个人看法不同而已。我就喜欢新款航海家的外观和内饰，底盘改钢其实就是增加了重量，但其实钢材肯定比铝材抗扭性要高，如果是用的热成型钢的话对我来说是更受我欢迎。 以上就是我从成都回浙江一路的行程和感受，希望能给大家提供一定的参考。
#众测主题赛航海家的油耗真是走两个极端。前两天我的文章里说的走高速，它的油耗可以降到7.0左右，但是城市里开真的有点高。之前开高速到成都，平均油耗虽然搞到了7.8，但这个油耗其实要算上在武汉堵车和后面排队蠕动时的油耗，到武汉之前其实油耗才7.2，后面在...查看全文
#用车心得其实关注航海家从进口版就开始了，时间具体记不清了，大概在2020年左右，之前差点冲动消费买了。但是当时看着这个车机真的是太老了，内饰虽然说美式风格明显，但成熟稳重有余，现代化明显不足，不能跟上我这种喜新厌旧的人的心😂。 而且当时听说马上...查看全文
提问#接航海家回家航海家纯油尊睿版落地价38万，已经使出浑身解数了，另外送一辆自行车和全车原厂膜，膜都看过了，确实还可以的。咬死三万优惠不肯降，后来通过其他办法又给我优惠了6000元，免费贷款9万两年，38万含保险和购置税。选的鱼子酱灰和星轨蓝，估计最近就要付款提车了，各位兄弟，这个价如何？
何处惹尘埃4288：也谈谈电车和油车发展的前景