简介:大千世界,无奇不有,带你走进另一个未知的世界。
世奇档
实际功能体验(辅助功能 车机 hud 蓝牙钥匙,娱乐等功能)蓝山像10年前安卓机,理想像23年安卓机。 蓝山各项功能很多是人去适应车,选择少。 理想是车适应人 功能多样多选择能尽量适应车主。
1.配置:目前30.88 配置过低无选装包,hud是摩卡阉割版,无流媒体、电磁悬挂、三排电动、二排多点按摩、大牌音响等 2.营销稀烂:上市好几天,详细配置表没有(问销售销售也不知,说厂家没有给),竞品横向对比没有(电池对比,钢材对比等),消费者最关心的电池安全配置没宣传藏着掖着,感觉不透明,给消费者隔应。 3.各项政策有些滞后,如置换详细规则没出等。
图有码,下定有5w分,不知道咋搞得D我
准新乞丐色,11月上牌,500公里,27万怎么样
如果是你,同样的价格是买4缸l6,还是买准新3缸one?
提问深圳m5是不是5万优惠? 市2万?龙岗2万?市和厂置换1万?
对于这个设计很失望,着急上马,廉价车的水平。 从感知质量的角度来讲,“廉价感”是产品给客户呈现的体验感逊色于或远逊色于产品本身的实际价格,也就是我们常说的低感知性价比,说人话就是感觉很Low。而所谓的“廉价感”在产品开发的不同阶段都存在发生的可能性,如前期造型的定义、产品结构的设计、材料的选择、制造工艺的选择、制造过程质量的控制等等。 模具疑似重复使用,冲压水平低,毫无设计感,外观线条无,像面包车。俗话说一分钱一分货,这外观水平就不值钱。而且从外观水平就能看出,造车厂的工业水平,设计的越好看,难度就越大,价格就会越高。
外观设计就是不行,外观模具配套技术是厂商工业能力的表现,越中庸技术越不行,这些都是要花钱的。就想手机一样价格越贵设计越好,你这个价格贵还设计差为啥
Erxa7:之前就有节奏说 M7是换壳,风光IX7。 依据是什么?就因为轴距接近都是中大型SUV吗? 那我们可不可以认为跟东风风光的轴距相同,或者接近的中大型SUV都是东风风光换壳的车呢。 显然这个是站不住脚的。 最近又有了一个新的节奏,说是抄袭理想。 让我哭笑不得。 如果 M7会抄袭谁那一定是M5。 关于内部空间的问题,到底是车场决定空间还是轴距
看图
刚刚刷b站看到up再解说自己车纯电里程 实测百度地图21公里,跑完纯电里程记录16公里,少了5公里。(第一次看这样宣示的车) 但是总里程减去出发前确实显示是21公里,所以推算纯电可以跑78公里 后面又测,纯电百分百混乱。 详细去b站搜他名字。
华为问界中大型m7估计下半年上市,毕竟one有点老了没音响没hud。
配置表100公里wltc:纯电18度60公里,3l油耗40公里。 如果每天只走60公里,1.5每度x18=27。27/60=0.45,每天充电花费0.45每公里。 如果每天又充电又要跑100公里。3lx8元=24。100公里÷24油+27电=0.51,走100公里,每天花费0.51。(第一个100公里,跑完60纯电,还留有些电,所以可以3l跑40公里,第二个100公里后,会更少电,所以3l是跑不了40公里) 如果每天快点跑,费用是多少?我以我同事上一款汉兰达为例,他在一线城市跑上下班百公里要13升~14l。汉兰达车重2吨,09 p2.1吨。 汉兰达6at,09p8at,8at-1l 汉兰达纯油,09p混动,混动-1l 09油耗,13l-2l=11l。09p完全亏电至少8.8毛公里,也可能会更高毕竟带着一个电池再走。
看了很多帖子和车主视频。600和500就是一般人的续航了,油电技术还是有些落后了。 放假前去看09和理想,09放假了只看了车,试驾了one。 09实车颜值完爆理想one 空间one也没大多少 09第二排上下汽车很挤,对老人不友好。 试驾one服务不错,车开起来动力很强,隔音不错,音响辣鸡,没hud,从纯电切换混动,从静音到发动机声音还是很响的,不要想着one启动器发动机不会炒,销售说启动发动机就是油车不要太高期待。
你们下单插电要考虑公共车位能不能车头进车位充电
提问请问09phev目前是什么水平,大部分人都说和唐二代相似。那么和唐两者相差多少?能耗、安全等方面解答。 (phev那人少就在这里问了)
提问感觉还没刀片电池安全,09如果挤压到电池可是会爆燃的,其他再好都被这个减分了
提问摩卡可以拥堵跟车吗?车距怎么样?