文：懂车帝原创 刘艺伟[懂车帝原创 行业] 进入年末的销量冲刺阶段，刚进入2023年12月的第一天，已经有数家车企掀起了年底最后一波“降价潮”。作为新能源头部玩家，比亚迪官宣多款车直降万元。

盘点｜年底车企“降价潮”来了：最高直降3万，最少补贴5000元

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在买新摩卡之前，我也一直在懂车帝上找各种文章，自己也想知道到底有啥不同，哪个更好，前两年一直说插混好，今年开始风向变了，开始说增程好，我想很多想要换车的车友也一直在纠结买哪个，我用我的实际体验跟大家通俗的说下，不一定准确，但一定是我真实的感受，不接受喷子，我喷不过，我也不懂，也不接受大理论知识，各种参数，各种设计图，我也看不懂，谢谢。 一、到底哪个好，是不是过渡产品 到底哪个好？这个问题仁者见仁智者见智，适合自己就好，不用纠结那么多。我一直觉得所有的产品没有过渡不过渡的说法，在我的理解范围内，过渡产品属于那种天生就有很大的弊端且不适合长期发展的产物。谁敢说纯电不是过渡，新能源的终极就是电吗？我的理解纯电才是真正从油车到新能源的过渡，最终的新能源绝对不可能是电，因为电有先天弊端，例如气温影响、容量影响、各种电池类型的先天弊端、易燃等，目前是无法有效得到解决的。所以各位不用纠结这个。 二、纯电 纯电车的优点很多，驾驶可以做到丝滑般的顺畅，能源消耗相对于油车可以降到最低，百米加速可以突破油车的极限等等，但弊端也很多，这里只说最大的就是续航、充电问题，纯电适合于有充电桩绝大部分都在市区或者短途行使，绝对不适合长途，除非车友们很有耐心，开车2个小时，排队充电2个小时。也有人说，电池越做越大续航越做越长，但高速行使本身就是及其耗电，而且总有充电的时候，说实话，我有些性子急，所以排队充电可能有些焦虑。但如果说下次换车换什么，我可能会是新能源，毕竟家里还有辆油车。纯电我不多说了，什么保养、维修成本高，后续卖车价格低，这个不是我考虑的范围，因为既然买了，既然享受了，就不要想那么多，要不踏踏实实买油车，谁也不保证以后二手油车价格会有多低。 三、增程 在买新摩卡之前，我一直想买的就是增程，电池大续航长，而且据说维修养护成本低，但为什么没有选择呢？首先套用别人常说的，增程是电车装个发动机，发动机不参与工作，这个就导致在馈电模式下，动力收到影响比较大，说白了就是比较肉，这个我接受不了，而且发动机在工作后，不要想着回收能源能给电池充电，这个微乎其微，可以忽略不计，有点是结构简单，后续可能从维护成本上说真的便宜。 而相应我最终放弃买增程的，是因为增程基本上都是新势力造车，冰箱、沙发、大彩电，虽然我也想要，但我更重视安全，早晨真的不是四个轮子+沙发这么简单，一个汽车品牌早晨都需要代工厂，那他还有什么？支出设计图？汽车不像手机，手机质量不好大不了不用，汽车要的是安全，所以不敢买，没有底蕴，而且谁也无法保证资本说崩塌就崩塌，新势力倒下的已经很多了。 也有人吉利、领克也出了增程车，吉利的增程也有混动模式，相同新摩卡也有增程模式，但领克的车有些太个性了，我是接受不了，而且我买的时候领克还没有发布。 四、插混 插混，也就是我买的新摩卡，首先说下，在买增程、插混的是我从来没有考虑过油的问题，我的想法很简单，车好开，提速快，能耗低就可以了，目前我的使用，每天通勤100公里，基本上市区纯电优先，高速智能混动，目前两个月，我每个月可以节省2箱油钱，节省的不多，但我很知足。 最关键最关键最关键的是，在馈电情况下，动力基本上不受任何影响，提速一样的快。 可能对于我来说唯一不满意的就是电池有些小，感觉能达到WLTC纯电里程300公里就完美了 我写的比较乱，大家凑合看吧，也没有说什么大的理论，只是我想跟大家说，如果和我一样有续航焦虑但又想体验操控性和驾驶性能，插混肯定最优选择。 最后，我最近也看了，貌似没有老牌的造车企业出增程，要不纯电，要不混合动力或插混。可能我对车了解不多，也只是买了用了，想把我的体验告诉大家。

一瞬已是千年

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我的理解：纯电、增程、插混如何选择

比亚迪海豚提车必须修改的设置