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    用户4803545135954

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    🚗 提车分享 作为第四代五代陆尊的老车主对于油电混合动力的GL8很期待,得到消息即将换代新款PHEV车型后就一直关注,在4.15看了北京车展新款发布会直播后就果断付了定金,排名国内第800多号,4.24转了大定后就继续等待,7月上旬将陆尊653T置换给4S店,8月上旬得知我的车已到4S店,当时我还在西藏自驾,回到上海第一站就直奔4S店提车,不得不说新款颜值比653T陆尊提升了好多,特别喜欢车内黛蓝色的内饰,以及中央灵动岛的设计,在停车往副驾驶方向进去很方便,而小朋友们特别喜欢中间的屏幕,可以在上面找到心仪的动画片,上车后就乐得合不拢嘴! 📝 能耗记录 油电混合动力的特点就是解决了里程焦虑,长途出行也不怕半路抛锚,特别是节假日的高速充电桩那是人满为患;目前车辆已经行驶了1000多公里,表显油耗是3.1L百公里,电耗是15.6千瓦,平时都在商场充电,价格通常在1.3-1.7/度左右,很多商场充电15分钟以上还能免2小时停车费,这就非常方便,去吃个饭回来电充好了,还免停车费,表显充满电可续航115-125左右,在市区完全够用,目前就加过一次油,期待着十一带着全家和朋友们一起去自驾露营! ❤️新车最爱的几个细节 1.可以通过APP提前让车辆开启空调,上车前通过APP打开空调,这样进入车辆后温度就会很舒适,冬天还可以设置加热座位,需要注意的是手机距离汽车需30米以上的距离才能启动; 2.可设置沉浸模式,在车内休息时可将车辆设置为三种模式,配合氛围灯和音乐体验到不同的效果; 3.新款默认的能量回收是比较微弱的,行驶质感和油车相同,没有纯电车晕车的感觉,也有一个能量回收的⚡️按键在需要减速的时候我会点开帮助车辆减速同时进行能量回收; 4.原装的头枕特别舒服,有陷阱去的感觉,同时座位特别是第二排比之前有很明显的提升,不但柔软还有支撑力; 5.D档在零公里后会自动刹住,在重新轻踩油门后可继续行驶,在等红绿灯时特别有用,但在倒车前后移动的时候需要注意脚头要特别轻,以防前窜; 6.自带行车记录仪器,而且是多个摄像头的拍摄,这样我的前挡玻璃上就无需加入其他设备了,也不用外接线了! 💺美中还有些不足: 1. 跟车还需要提升:高速和高架跟车更加智能了,但在拥堵的时候启动和刹车和自己开还有一定差距; 2.摄像头角度不够:摄像头摄像头前后左右4个,但侧下面看得还不是很清楚,在一些较窄需要转弯的路段需要注意; 3.车载冰箱并没有压缩机,制冷效果一般,且每次都需要打开盖子去按压雪花键; 4.第二排前后移动还需要用脚蹬,电动前后调节在世纪上就很方便,包括驾驶位可以控制; 5.第三排可以电动翻到和靠背调节角度了,这点非常好,但若能前后调节的话,在少行李的情况下坐满七个人前后空间也会带来更好的体验! 以上就是我的提车作业,希望上汽通用GL8不断推陈出新,让更多新老车主享受到驾驶和乘坐乐趣!

    二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图1二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图1
    二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图2二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图2
    二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图3二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图3
    二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图4二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图4
    二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图5二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图5
    二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图6二任陆尊车主喜提全新Gl8陆尊PHEV图6
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    有网传理想x01要48w,让我们稍微分析一下。 从定价来说,奔驰gls在北美也就是7.5万刀起,折rmb47w多。而中美车价差里,最大就是税吧,这证明gls卖到中国,不算额外的税的话,47万也能赚钱。虽然在叫x01对标gls,但99%的人认为基本就是叫叫吧 从高低搭配来说,相似价位凯迪的xt5和xt6,起价27和33,相差6万多;林肯的冒险家和航海家,起价24和31;福特锐界和探险者,22和31。这些例子,说明这个价位同品牌高低两款车,价格差也就那么多。那么看理想定价,one33.8,那么x01和他之间也就是六到十万的差价。最早做规划时one32.8,x01是39.98,差7.2,个人觉得合理。作为一个这么大的企业,必须严控风险,而理想会跳过四十出头的这个比较熟悉的市场,直接进军小五十吗?我看不会。 还有一点你们要知道,理想的目标是把销量啦上去,因为这样李想才那拿到激励,而不是盈利多少,所以价格便宜点才能走量。48这个价位,一年一共才多少销量,而里面的对手哪个不是声名赫赫。李想的长处是什么,不是马斯克,硬用技术和成本碾压别人,李想善于发现机会,在一个小范围内以强打弱。40左右的这个区间,能打的都有谁,六七座的只有途昂,揽镜,探险者,xt6,这几个已经是手下败将了。五座的有q5,mod y,虽然能打,但是目标用户群相差较大。我觉得今后理想的目标用户,one针对现在开20w+车的年轻人,x01针对现在30w+的。 上面是从企业层面看,下面说说产品本身。 现在信息相对透明,很多车评人都能第一时间把车买回去拆咯,所以相对理想one,x01各个方面的升级是非常透明的,物料成本和理想one的差别也是能明显看出来的,打比方one的电吸门官方价格5900,但如果原装的话,绝对不需要那么多钱。像某些朋友说的,就多了一百来公斤,就要多十五万,这个有点过于暴利,不符合理想一直以来的人设。目前了解到的信息,x01相对one的升级,空间不必说,壳子稍微大十几厘米,成本基本没多多少。悬挂双叉臂,成本差多少?换1.5的增程器,电池稍大,成本又相差多少?空悬和激光雷达是新加的,我不是行内人,再淘宝上搜了一下,威巴克空悬一条2600,一套激光雷达总成五千不到点,总共也就一万五, 批量采购肯定更便宜。核心部分估计物料成本也就两万五。至于其他非核心的内部装修,包括换座椅啊,灯光,后排娱乐,抖音上很多,看看也只要两三万,这可是包含了所有物料和人工,拆装。批量生产,在现有基础上升级,肯定更便宜,这块加个三万差不多了。五万五,再加30%的利润,七万二左右,跟他规划里的数字也能印证。 综上,我觉得大概率是40.8或41。至于48万,不排除有人在故意带节奏。哈哈。

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