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涡轮Lee
雪铁龙凡尔赛已经14000公里，在这里首先要谢谢@小林州瓦尔特的推荐，然后吧这条线路的旅游感想给大家分享一下，希望能够喜欢！为什么说是散景呢？因为去的是散开的个个景区，也都不是什么著名的景点，但是胜在自由和新奇，风景全部在路上！...查看全文
雪铁龙凡尔赛c5x，开了13600公里，驾驶室近段时间右前方过小颠簸路段的时候老是出现悾悾悾的异响，去4s检查后，直接索赔了右前避震。在更换过程中发现是避震器icon顶端螺丝松造成避震器和避震器顶座磕碰造成。直接更换顶端螺丝，避震器因顶端有磨损也换了。异响消失。 但还是有奇怪的地方？为何这个顶端螺丝的止退是圈是塑料的？
还要算上肚子
比较视频一出，凡尔赛两项数据优于星越L，实际是告诉大家同价位合资车除了凡尔赛，其他和星越L根本没法比。
本人热能动力工程工程师，汽车的AT变速箱众所周知是液力变矩器传动，至于双离合不在今天的讨论范围。虽汽车的液力变矩器和工程类液偶有所不同，但工作原理基本一致。简单点说就是发动机带泵轮，泵轮带动压力油，压力油带动涡轮，涡轮带动车轮。有感兴趣的朋友可以上网搜索一下原理视频，讲的更清楚。 工程上为了保护液偶设置有易熔塞，在液偶扭矩过大时融化泻掉压力油，保护液偶不损坏。汽车没有，但有油温保护，低了高了都不行。 为什么AT变速箱在D档车辆踩刹车时会有轻微抖动，因为这时离合器联动，液偶转速虽然不高，但也会传递一定的力矩，但因为你踩着刹车，这部分力矩的表现形式就是车辆轻微抖动，压力油滑差造成的油温升高，如果你这时挂N档，完全断开离合器会发现，抖动消失，因为泵轮和涡轮之间的力矩被释放了。 这时如果你在手动一档，离合器偶合，猛踩油门，液力变矩器泵轮转速会瞬间升高，耦合油压也会瞬间升高带动涡轮转动，此时表现出的就是对涡轮和整个车辆传动系统的巨大扭矩。但是泵轮和涡轮之间的油压升高总要有个过程，这时表现出来的就是滑差增大，油温增高和振动。现在的车型都设计了调压系统和控制系统，为的就是通过电脑控制对液偶液压油压力在不同工况下进行补偿，保护，冷却等作用。而这个良性循环的建立也就是大家所说的AT变速箱的自主学习功能。好比你总是喜欢大脚油门，ecu记录后会将压力补偿值调大，从而适应你的驾驶习惯，反之亦然。 什么时候损伤最大呢？在ecu还没有知道你的习惯，你地档地板油，压力补偿按出厂曲线补偿不够，这时毛病就来了。有人说补偿为什么不一开始就设定大点呢？好如果设定大了，车子开起来就表现为一窜一窜的。所以现代汽车的磨合，并不是仅仅机械部分的铁屑，还包括电控，热工等一系列的复杂系统。 有人说赛车都没磨合，一下踩到7000转，你怎么不想想赛车还两圈换个轮呢！自己心爱的东西没有去糟蹋的道理，如此而已，本文只是科普，不代表任何观点
法国人上世纪70年代在美国开始卖车，美国人因为要求法国变更进入美国的法系车设计，法国佬一生气，我还不卖了呢，从此美国再也没有法国车，就是这么倔。 但是有一个人一定要知道，安东尼·门斯·凯迪拉克，法国人，安东尼·门斯·凯迪拉克被视作底特律奠基人，也是凯迪拉克品牌的奠基人，凯迪拉克的车标基本就是这位法国人的家族徽标。1909年，通用以450万美元的价格收购了凯迪拉克，使其成为旗下豪华汽车品牌。
百色故事集：美国人比中国人还不懂车，竟然一辆法系车也不买
提问凡尔赛2级车主驾驶位置没有拉手，没有眼镜盒，竟然是空的，，能不能加装？C4l的型号可以嘛？顶棚布下面有没有开孔？有没有厂家，或老师知道的说下！
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