入门版小米SU7不太行？和顶配差距有多大？【还没车41】

北极土豆

首先我想说懂车帝这个认证真的是很麻烦，上传认证车主我传了带车照片的Bescheinigung，还不行，然后车牌必须填国内牌国外填不进去，也罢，那就低调点继续当本田车主吧。 我目前在德国某知名车企上班，是个非常怪异另类的“小排量涡轮控”（反正我是没见过跟我一样的），对那些6.2L V8什么的可以说是完全没兴趣。大排量自吸固然体验不错，但是总给我一种非常粗糙原始而没有技术含量的感觉，我喜欢的是那种荟聚工程师所有力量，全身上下全副武装为了压榨动力的紧凑精悍的引擎。换句话说，400马力的6.0升发动机那是垃圾，5.0是中规中矩，4.0是合情合理，3.0是小得欢心，那2.0呢——噢那就是我喜欢的感觉了。可能这就是一个搞技术的怪异癖好吧，扯远了。 然后存了一些钱预算20准备买个跑车。因为在德国开高速喜欢撒开跑所以极速不能低。基于上一楼的原因，V8及其以上的发动机被我全部排除。在20这个价位有很多又帅又快的budget choice比如Roma 迈迈GT和梅奔GTS，可惜缸太多所以我压根没看。最后定下来992，迈迈Artura，法拉利296GTB和MC20。破鞋经常开，对后置没那么大兴趣了，暂且放着。然后去看了296，3.0T的120度夹角V6竟然有740马力，可以说是心上好机了。没想到捏法拉利的销售可以说让我极度厌恶，喜欢搞贵族圈那一套，老车主先定新人往后稍稍，一直让我感觉我是个臭要饭去倒贴的。价格上遮遮掩掩我一看怎么这么贵，再一问 原来是接应F8的，比roma贵很多，不是一个级别，那算了，是我的问题，走了。 最后纠结了很久MC20和Artura，两台新世代V6超跑都很不错，Artura的M630只有585匹但是有个小电机，价格合理。最后因为外观力压群雄，交车快得多（据我所知截止到现在Artura那店都没发出来一台车），直接选了黑的MC20。德国五颜六色的超跑太多，黑色反而更耐看。 国外没那么多提车仪式就略过了。到现在开了就不到3000公里吧。目前高速最快只开到了280，路况没有给机会。看网上的视频极速能到340的。零百2.9也是实打实的。 海神Nettuno 3.0升V6有630马力，非常变态的数值，升功率很惊人（实际上很多德国工程师都觉得非常难以置信）。实际上开起来的感受和一些大涡轮车很相近，在3000转以下感觉和一台250马力的2.0T差不多，能满足需求但是很无趣，涡轮介入以后，几乎感受不到扭矩平台，因为踩得越深它会有种后劲无穷排山倒海的感觉，一升档又是又一股感觉不到衰减的推动持续到红线前。红线一直到8000转，换挡只会有很轻微“嘟噜”一声。 举个例子比如EA839也有450匹，但是是能感觉到中段转速有个很稳的平台一踩就有。是很不一样的感觉。 如果弹射起步，会听到身后发动机努力建压的吸气声。到200左右的高速巡航下，V6的声音微乎其微，主要是风噪和路噪。 排气是个很大的槽点，可能是因为双火花塞，它的V6发出的是一种不同于竞品的奇怪音色，像……嗯 像拿一块毛巾捂住了你的喉咙，有点沙哑和浑浊，和宝马不等长头段的S55烟嗓有一点点像。但依然是6字辈那种比较高亢的感觉。 缺点的话主要就是异响实在太严重了。刚开没多久中控台就开始响，售后也没看出来问题在哪，开一段问题又消失了。然后是后面轮拱也会有异响，不知道多久会消失。不过参考我买了迈迈570的朋友，做工差装配垃圾似乎是这一类超跑的通病，感觉必须和解[捂脸][捂脸][捂脸] 大家有什么问题都可以问我尽量解答。

霧似尘

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MC20在德国的用车体验