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    6哥

    认证:沃尔沃V90车主·车龄3年

    简介:日常说说对汽车的发展看法,开车多年,汽车工科出生,

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    鲲鹏?何为鲲鹏???奇瑞的未来何去何从。图1鲲鹏?何为鲲鹏???奇瑞的未来何去何从。图1

    和一个海南的朋友聊了聊,他问了我一些关于新能源“智驾”方面的事情,聊了会儿。 ​关于这个“智驾”目前硬件是激光雷达和视觉方案两种,国内新能源依托供应商激光雷达的多一些。但发展前景还是视觉方案更好。 ​基于人工喂养的大模型数据,没有网络的场景下,车辆会变成一个瞎子的LCC。激光雷达成本高一些。手机智能语音简单的问题会结合报给你,其它的问题直接给你打开网页了,车机也是如此。 ​车机系统没有什么自主的思想,视觉方案更多的是车机的判断能力。 但是这个都不好,完全不瞎说,沃尔沃八九年前就有这个能力且量产了,它的领航功能就是LCC,基于LCC它又衍生了一些其它安全方面的功能。 ​厂家试验有很多我们没见过的,沃尔沃在这上面给你可靠的方案。 ​我们一般开车,用上ACC也都会放松一点了,但是人在放松的前提下开车,在危险来临时都不会那么快的去应急处理,毕竟反应不是那么快,导致了很多事故的发生。 这次小米su7的事件引发很多连锁反应。 重要的一句话“智驾不等于代驾”国家不会漠视百姓的生命,厂家商家不应该过度宣传这个辅助驾驶。车辆上路无论是什么样的操作都是以驾驶员为准,其它都是次要的。 沃尔沃是安全带的发明者,它开放给所有用户让交通事故带来的伤害少了很多,一个以安全著称的车还是基于以人为本的角度,虽说车辆底盘质感相对同级别差了些,但其它方面都还不错。 基于目前新款XC90的问世,配置表单上也只是给你L2级的辅助,辅助驾驶的老祖宗都是基于可靠的前提下(先一步步走),国内新势力基本上都还没会走变成都在跑的路上。 这个层面也是需要一步步来的。 目前在人的生命价值还没有低于一个车机芯片的时候,请不要相信任何一家的“智驾” 如果说未来的某一天法律允许了“智驾”那么那个时候人类的生命价值将变得毫无意义。 科技使得生活便利,但终究无法代替人类。 硬件要做的好且可靠,没有跳跃式的发展。开车是为了一定的驾驶感。道路上千变万化,人类可以做出提前预判性的操作,机器是做不到的。 辅助驾驶上路行驶应该告知其它车辆远离,这一点理想做的不错。再试问假模假式的握方向盘真的安全吗???多问问自己,结合实际自己去判断。基于目前依然不推荐任何“智驾” ​《智驾不是代驾》 最后开车行驶放松中带着专注才是硬道理,不能依赖辅助驾驶放松过了头。

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    智驾不是代驾图2智驾不是代驾图2
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    6哥关于奇瑞质保的问题,其它的不谈,老百姓理解的就是所有问题都到4S处理。质保不是所有东西都保,很多部件都不保。发动机你就理解成除了壳体缸裂。其它不保吧。 ​我来数据解读一下。机油5000公里一次,变速箱方面,手动挡1年3W一次先到原则,CVT4W一次,双离合6W一次。传动皮带2年4W更换一次。(什么叫检查更换?不就是让你更换) ​空气滤芯三个月一次。 作为百姓去4S店保养,售后顾问会给你推荐一些。但作为消费者可以自己选择去做哪些项目。比如说你去了几次4s店,都是做了小保养。也会涉及到没有按照保养手册来操作。也会取消质保。 所谓终身质保,中间只要断了一次就没有了。 各大车企的终身质保。表面看是良心的操作。实则捆绑套路一大堆。

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    2023-03-13
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