简介:媒体中的理工科小分队,每周推送最有态度的科技工业解读视频,还有科工小伙伴们约稿及撰写的深度科技文章
科工力量
日本车企在2024年底集体发力搞大新闻,本田、日产宣布将“合体”,三菱或加入;同时,丰田计划在上海独资建厂生产雷克萨斯电动车。这一系列动作显示出日本车企在电动车领域的竞争压力和求变决心。...查看全文
随着新能源汽车行业的发展,动力电池越来越卷,既要续航高,还要充电快……最近市面上出现了一款磷酸铁锂材料的动力电池,在量产电池中做到了充电速度全球第一,比三元锂电池的充电速度还要快。这到底是怎么卷出来的,靠不靠谱?今天让我们一探究竟。...查看全文
文 | 李沛编辑 | 徐喆在低碳、零碳的未来生活图景中,以锂离子电池为代表的电化学储能系统,无疑已成为不可或缺的基本构成要素。...查看全文
在新能源车的加速发展中,中国汽车出口用3年时间连续超越韩国、德国、日本,完成登顶。这些传统汽车强国能赶上来吗?会卡我们的脖子吗?...查看全文
01. “遥遥领先”(新能源车)“遥遥领先”成为国内科技圈的热梗。在9月的问界M7发布会上,余承东90分钟内至少提及5次“遥遥领先”。...查看全文
新能源汽车的电池在冬天不耐用,过年想开车回家、尤其是一路向北穿越极寒区成了老大难。 以往的解决方法都是在寻求给电池包加热、让电池脱离低温工况,却是治标不治本。 有没有办法彻底改变?我们本期一探究竟。...查看全文
汽车工厂里,居然有一个六层楼高的夹娃娃机?这不是什么娱乐设备,而是蔚来实现汽车柔性化生产的“秘密”。在这期节目里,我们将走进蔚来的全链路数字化智能工厂,看看工业互联网和智能化如何改变传统汽车生产。...查看全文
汽车是一个国家工业综合能力的衡量标准,国家经济发展的重要引擎之一。在刚刚过去的8月份,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。...查看全文
7月21日,华为云发布自动驾驶开发平台,成为国产车企可靠后盾。自动驾驶是未来智慧交通场景中的“C位”,这已是业内共识。...查看全文
2023年1月俄罗斯新车销量榜中,中国车已经占到了38%,去年同期只有10%。...查看全文
2023年以来,新能源汽车厂商洗牌频频,行业进入淘汰赛,各新能源汽车企业纷纷展开对业内中高端人才的激烈争夺。近日,脉脉高聘发布《2023新能源汽车中高端人才趋势洞察》(以下简称《洞察》)。...查看全文
一切灾难的根源还是对利益的无尽贪婪。...查看全文
去年中国卖了480万辆电动车,而日本呢,作为第四大汽车市场,电动车销售占比只有1.7%。...查看全文
日本车竟然没卖过印度?
11月22日晚,在“2022科技展望日”上,通用汽车正式公布了其中国市场发展战略:至2025年,通用汽车在中国市场将推出超过15款基于奥特能电动平台的全新电动车型;...查看全文
中国是世界最大的锂电池生产国,却有八成锂资源需要进口,从目前来看,我国大量进口锂资源的情况还会持续很长一段时间。...查看全文
日前,重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策,并向百度发放全国首批无人化示范运营资格,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。...查看全文
7月11日,海信集团内部人士表示:海信旗下三电美国公司获得全球领先新能源汽车制造商客户在美国生产的两款电动压缩机项目订单,并确定了5年供应周期,上量后预计每年订单量合计价值超过1亿美元。...查看全文
“自动驾驶”车辆既然都能在滚滚车流中自由穿梭了,还能识别不出静止的障碍吗?很遗憾,是的。...查看全文
作为自动驾驶技术路线的突出领导者,Waymo一上来就专注高精尖,走的是最难的技术路线,直接要做L4级别的无人驾驶。说他们实力不行吧,自动驾驶技术还挺好;说他们行业领先吧,又亏了几十个亿。“CEO的跑路”对Waymo来说意味着什么?自动驾驶又...查看全文
马斯克曾在2019年放出豪言:两年之内,特斯拉汽车将不需要方向盘和油门,实现“全自动驾驶”。不过现实生活中的驾驶,并不会因为马斯克的“自动”二字改变规则。以特斯拉自动驾驶的Joshua Brown事故为例,自动驾驶将白色的货车认定成白色的天...查看全文
2020年1月7日,马斯克来上海,向中国车主交付第一批国产Model 3。开场第一句话就是:“感谢中国政府”。然而就在这一年,特斯拉在中国的品控却各种翻车。电池自燃、发动机失控、天窗跑的比车还快,甚至还敢叫板国家电网。在这些问题中,特斯拉电...查看全文
// 作者 | 陈辰2014年4月21日上午,马斯克乘坐私人飞机空降在北京侨福芳草地,第一站去了中国科技部,为特斯拉入华事宜试探后路。科技部向来对特斯拉持鼓励态度,但这次马斯克吃了闭门羹,得到的回复是:中国正在考虑电动汽车的税收改革。...查看全文
2015年,华为开始加码车联网时,时任集团副董事长、轮值CEO郭平,就曾在一个汽车行业的论坛上坚决否认,华为有进入汽车制造业的计划。...查看全文
川藏线从成都到拉萨,要从海拔500米的平原地区,一路攀升到4000多米的青藏高原,累积爬升高度达到14000米。国外的工程师曾告诫我们:要想建成川藏铁路,没有一百年是不行的。还有人认为现代化的基建设施,会破坏“原生文化的净土”。甚至还有人认...查看全文
时光穿梭,六十余年后的今天,中国已经成为全球第一汽车产销大国,但或许在燃油汽车制造核心部件和技术上仍未完成“东风压倒西风”的民族图腾。然而,在代表世界汽车未来的产业和关键技术两方面上,中国在短短三十年便实现了“弯道超车”、雄冠天下。这就是崛...查看全文
在如何看待中国汽车市场的问题上,德国内部已经产生了严重分歧:政界呼吁企业减少对中国市场的依赖,但车企却无奈表示,“臣妾实在做不到啊”。最近,德国总理默克尔在亚太会议上指出,德国经济界要减少对中国的投资和出口。她指出,在德国对亚洲的出口中,约...查看全文
早在1985年,全球就启动了一个人造太阳计划,可是由于项目太庞大,参与国家过多,各有自己的利益诉求,至今没有完工。中国也是这个项目的重要参与者之一,也正是有了中国的支持,工程才能得以持续推进。2017年,中国决定抛开那个庞大工程,自主建设聚...查看全文