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    zhouzhou033

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-01-03

    1、原唐DM已经因为原材涨价。 2、原唐DM为锂电(白痴都知道锂电比磷酸铁锂贵太多)即使增加不到100Km(按那个什么wLTP)磷酸铁锂刀片敢消了内部框架结构层(降本),今年比亚迪大规模扩产扩能,批量生产又降了一部分成本,综上评判你说是便宜还是贵了。 3、原唐DM2.0T混动降为1.5T混动,直降一个级别,别跟我说热效率,即使它有逆天“黑科技”,更不用说它没有;小排量发动机就是没有大排量贵,这是市场及价值双重铁律所决定的,这又降了一波成本。 4、原唐DM为6At双离合干式离合器,DMP变为E一CVt,即电驱单速离合,基本减化掉了机械离合,这成本是增了还是降了?6At变速箱残值就算卖废铁也比这个什么单速电离合贵好几倍!!! 5、丹拿音响,汉4S店单车升级是5仟还是7仟来着,大批量升级你说单个成本能增加多少? 6、原21唐DM为FSD阻尼,老唐在4S店单车升级不超4仟,DMP只是宣传说电控主动悬挂,什么时候说是电磁悬挂?即使加上主控感知电子元器件,能比原FSD阻尼贵多少?5仟?1w? 7、所谓80Kw升压快充跟那个800V高压快充是两个概念,两种性质,原来的好像是70Kw升压快充,升了I0Kw你绝得能增加多少成本? 8、再给你加一条,增加HUD抬显成本增加5仟吧??? 9、DMP还没有宽域热泵。 以上综合考虑,你说这唐DMP比唐DM应该是贵还是便宜? 即使是优化唐DM,性能提升,你名声上涨个1w,控制在30w内,也说的过去。你说汉DmP都定32w了,你唐DmP还不得33~35w???? 你说你这真是让老百姓当瞎子闭眼买???? 35w买理想0ne,不香,起码内饰及空间理想秒杀唐,理想的大六座是唐的小陋座所不能比的。。。。。。。。

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    先来看看通用这款10AT变速箱:根据资料介绍,10R80变速箱比原先的6AT快的多,比保时捷的PDK变速箱还快36%。由于结构上的原因,这款变速箱在日常驾驶中甚少采用逐挡升降,通常采用跳档的方式,一般来讲是1-3-5-6-7-8-9-10,2档和4档很少用到,10档一般在时速98公里以上用到;降档也是跳档,甚至可以直接快速的降5个挡。只有在全油门、轻踩油门或手动档模式时,变速箱才会逐级升挡,让发动机保持最佳动力输出(详细介绍可以看我之前的贴子)。 车友们提到的低速抖动问题,本人体会到的就是手动档那种高档低速的感觉,理论上降一档就可以消除。实际操用来看,深踩油门和拨动左侧降档拨片就可以明显消除,其实都达到了降档的目标(深踩油门电脑自动会降档)。另外,在运动模式下基本不会发生此情况,因为运动模式的换档逻辑更保守,较高转速才会升档,不会产生低速高档的情况,也进一步验证了我的分析。我自已一般来讲都是拨动左侧的降档拨片,降一档抖动立马消除,然后3-5秒自动回到D档,这样来得更迅速一点。 由此来看,主要还是变速箱换档逻辑引起的,估计有两种可能性:1.为了节油考虑,升档更积极;2.此款车变速箱匹配两款发动机,有可能此换档逻辑是按照3.5TT的动力水平来调校的,所以会出现此问题。你们觉得呢?

    关于低速抖动及解决方案图1关于低速抖动及解决方案图1
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