提车之后已经好久没有发过帖子了。一直以来都在懂车帝车友圈划水，跑跑4X、逛逛4C，偶尔也会在车友的帖子下回复一下。5月19日提车到现在已经半年多了，一共开了13000多公里。今天就和大家分享一下开了半年的感受。 一、外观及内饰       到底选X还是C，很多准车友都有这样的疑问。其实在我看来，两个车外观和内饰略有区别外，其他东西都是一样的，选哪个完全看个人的喜好，所谓萝卜白菜各有所爱。有些人老是爱说什么“4C血统更纯正”的话，在我看来完全就是笑话，南北大众都是大众，只不过一个是原版照搬，另一个是根据国人喜好略有改动，但技术核心之类的完全一样，所以别听他人扯淡，相信自己的眼光就行。 二、车机使用       这个是被车友诟病最多的方面，所谓车机拉胯。说实话，车机只能说是勉强够用，carplay能满足我日常导航等需求，所以车机功能对我而言就那样。不过车机网络确实垃圾，我半年时间出现过几次断网，基本重启车机或者熄火放置半小时以后就能解决。至于最近大规模爆发的双黑屏问题，我倒从来没有出现过。发生的小问题是准备充电时偶尔会发生从0%～0%或者-1%～-1%的情况，需要重新设置百分比。 三、后轮鼓刹       总是看见有些人说这车鼓刹垃圾之类的话，鼓刹不如盘刹也不是绝对的，对我而言能刹的住，刹车距离短就行，总比某些刹不住的强。大家可以多看看ID鼓刹的视频或者文章，相信能打消你一部分关于ID鼓刹的疑虑。 四、续航       电车最大的优势是省钱。我们这里有峰谷电价，而且我有自己车位，所以在电费这方面确实很省。自从提车到现在一共是13000公里，总电费投入是700多块，合一公里大概是5～6分钱，是油车的至少十分之一。说到这里，肯定有人要和我杠，电车比油车贵多少、电车保值率、电车保险贵之类的话，在我看来这些都是相对的，当下每月能省很多这是实际的吧。       再来说续航，ID4的电耗显示是实时的，是根据个人的驾驶习惯来变化的，所以表显的续航是会变化的，比如刚提车时我的续航就显示的比较少，但慢慢的续航就显示正常了。如果喜欢地板电，那电耗自然高，我一般用B档，电耗之前一直在14～15左右，最近温度低了电耗基本在17左右。因为有家充，我一般是80%～20%的区间充电，最近60%的电一般能跑280公里左右，换算下来是466的续航，刚提车那几个月气温高一些，60%的电能跑300～320公里，换算下来也上500的续航了。整体来说续航比较扎实，也比较满意。当然我是在市区跑，这个仅供大家参考。 五、最满意之处       ID4颜值还是在线的，在外面看到这车的没有说不好看的；其次空间大，后备箱也大，当初备选的车是宋PlusEV、埃安VPlus，论整体空间，ID4最大，驾驶起来底盘质感也是最好的，媳妇也最喜欢，所以最后选了它。 六、最不满意之处       后备箱放倒不纯平很讨厌，最后买了后备箱魔盒完美解决，既能隐藏式储物，还能实现纯平。       另外，下车自动断电，空调无法持续运行，在实际使用过程中确实也很郁闷。 七、装饰类       第一时间贴了隐形车衣来保护车漆。关于隐形车衣，有人说是智商税，我只能说这属于孤陋寡闻。存在即合理，车衣确实能起到保护车漆的作用，车停在外面，有时会被左右车开门碰到，甚至会发生轻微剐蹭这些小事故，我上次就是在停车位上被其他车剐蹭了一大块，结果只是坏了车衣，车漆完全没有事，最后走了对方保险理赔了我车衣。 此外就是双层全包围脚垫和后备箱魔盒了。  【总结】       人无完人、车无完车，总体来说ID4还是比较适合家用的，如果你对车机功能没有太多追求，对加速不要求，那这车确实是一个不错的选择，当然如果车机不黑屏就更好了，但黑屏是概率，也不是每台车必然会黑屏，我半年跑了13000公里就没出现过。       以上仅代表个人观点，不黑不吹，希望能帮助到那些有考虑此车的朋友们，车是消耗品，自己喜欢就好，中国最不缺的就是键盘侠。

ID.4 X车友圈

22款ID4提车半年感受（客观真实）

潘帕斯包子哥