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    稳单射手解说

    简介:一个支持国产车的汽车小博主

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    各位球迷朋友们,大家好!欢迎来到今天这场激动人心的足球盛宴,巴塞罗那坐镇主场诺坎普球场,迎战劲旅马德里竞技。这场比赛,不仅是西甲赛场上的强强对话,更是关乎联赛排名和球队士气的关键一战! 先看两队本赛季的表现,巴塞罗那目前排名联赛榜首,战绩为17胜3平5负 ,进攻火力十足,共打入67球,不过防守方面稍有瑕疵,丢了25球。上一场比赛,他们客场2比0击败拉斯帕尔马斯,状态正佳。值得注意的是,在门将位置上,佩尼亚因训练态度问题被拿下首发,现在是34岁的波兰老将什琴斯尼担当重任,他与巴萨仅签了半年合同,下赛季特尔施特根回归后,他的未来充满变数。而马德里竞技本赛季排名联赛第3,战绩是15胜8平2负,虽然失利场次比巴萨还少,但较多的平局影响了他们的排名。马竞以防守反击战术著称,这种打法在面对强队时往往能发挥奇效,上一场比赛他们客场3比0完胜瓦伦西亚,小蜘蛛阿尔瓦雷斯状态火热,本赛季38场比赛贡献19球4助攻 。 回顾两队过往交锋,近10次交手,巴塞罗那5胜2平3负稍稍占据上风,并且此前连续两个赛季都是主客场双杀马竞。但本赛季首回合交锋,巴塞罗那主场1比2告负,被马竞读秒绝杀,这场失利无疑让巴萨将士们憋足了劲,渴望在今天的比赛中复仇。 从阵容方面来看,巴塞罗那这边,伯纳尔、特尔斯特根、克里斯滕森确定因伤缺席,亚马尔上周脚被踩,出战成疑,他本赛季表现出色,取得11球15助攻的数据 ,对球队进攻十分重要。预计首发阵容为:3c,孔德伊尼戈、阿劳霍、巴尔德,德容、佩德里、卡萨多,拉菲尼亚、莱万、费尔明。马德里竞技队长科克伤缺,这对球队的中场防守会有一定影响,预计首发是:奥穆索,阿斯皮奎塔、朗格莱、勒诺尔芒、莫利纳,德保罗、西蒙尼、略伦特、利诺,阿尔瓦雷斯、格列斯曼。 比赛即将开始,巴塞罗那的控球战术与马德里竞技的防守反击会碰撞出怎样的火花?巴塞罗那能否在主场复仇成功?马德里竞技又能否延续胜绩?让我们拭目以待,一起享受这场精彩的比赛! 让我们一起评论,一起猜猜吧

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    #红旗HS5-进圈打卡相信在国内汽车市场,对于红旗这个品牌大家非常的熟悉,作为国产高端豪华品牌,红旗自从上市了亲民的H5和HS5之后,不管是销量还是口碑都非常棒,看到目前汽车市场新能源车的流行,红旗再次爆发了,就在最近上市了一款,全新的高逼格纯电动新能源中型车,它就是今天我们的主角,红旗E-QM5,红旗又一“搅局者”上市!车长5040mm,提速9.5秒,关键才12.28万! 那么红旗E-QM5这款车各方面的表现如何呢?我们一起来看看吧,首先在外观造型方面,颜值的打造上,新车采用了全新的设计理念,整体看起来更加的高端大气,走在路上也能带来强大的回头率,前脸方面,采用了非常个性的直瀑式中网,配合两侧细长的大灯,再加上红旗醒目的长条形车标,整体看起来非常有档次感,车身侧面,整车十分的大气,当然简洁凝练的线条,配合多幅式的轮毂,也是为其带来了比较强烈的运动气息,尾部造型与整车融为一体,显得非常的时髦,尤其是镰刀式的尾灯,具有强烈的品牌辨识的,新车的长宽高分别是,5040×1910×1569mm,轴距达到了2990mm。 虽然定位是中型车,可是尺寸完全看齐中大型轿车,走进内饰,红旗E-QM5在内饰方面的打造上,也是比较用心,整体看起来非常的简约大气,用料方面,中控台区域运用了镀铬饰条,和仿木纹的饰板装饰,营造出了强烈档次感,同时10英寸的悬浮式中控屏,也是彰显出了浓郁的科技感,值得一提的是,该车空间方面非常有优势,同时主副驾驶还支持电动调节,前后中央护手、后排杯架、后座出风口、空气过滤装置、自动空调等等。 至于动力方面,新车搭载了磷酸铁锂前置电机,电动机最大马力分别是136、190匹,百公里加速9.5秒就能完成,纯电最大续航431公里,充电方面,快充半个小时就能完成,能够满足日常家用。 当然这款车最大的优势就是售价,作为国产高端豪华新能源车,起售价仅仅才12.28万,这么心动的价格之下,相信也会成为新能源领域又一“搅局者”,好了,今天的内容就到这里,欢迎大家留言评论,我们下期再见!

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    自去年4月份接受预定后,极氪001的热度就一直居高不下,甚至还出现一车难求、排队买车的局面。当然,在收获鲜花掌声的同时,也伴随着一些争议。如今将近一年时间过去了,相信大家也很好奇,这款国产猎装轿跑现在的情况是什么样的呢?下面就带大家来一起了解下。 先来说说最近发生的,3月25日,极氪针对极氪001进行了OTA升级,共涉及了33个ECU单元,新增了5项功能,并针对此前版本进行了59项功能的优化。 本次OTA升级最大的亮点就是解锁了ZAD极氪智能驾驶辅助系统,包括ACCQA(带排队功能的自适应巡航)、AEB(前向碰撞减缓)、LDW(车道偏离预警)、FCTA(前方交叉路口来车预警)四项功能。 实际上,在此之前极氪001已经进行了3次OTA升级,第一次完成了129项用户体验的改善;第二次OTA升级,完成了 187项用户体验的改善;第三次ZEEKR OS 1.1.1版本则新增了25项功能。 例如此前车主反映的自动门故障、开机响应慢、车机卡顿、后视镜加热时长短等问题,如今都得到了改善。官方称,今年极氪还会通过OTA形式进行多次版本的更新。可以肯定的是,极氪001其实是在慢慢变好。 实际销量表现如何 作为一款电动豪华猎装轿跑,极氪001基于SEA浩瀚架构打造,拥有最高712km的NEDC续航里程、3.8秒的百公里加速、空气悬挂+电磁悬挂+雅马哈音响,指导价29.90-36.80万,整体实力和性价比都是出类拔萃的,这也是它热度如此高的关键原因。 那么它的实际市场表现如何呢?需要说明的是,虽然极氪001是在去年4月份上市的,但直到10月份才正式交付,而去年三个月(10-12月)它的累计交付量达到6007辆。在今年1月,极氪001交付3530辆,2月交付2916辆。 虽然作为一台30万级的国产车,这样的数据并不算拉跨,但确实没有大家想象的中那么火。其实这主要受限于产能不足,在全球化的供应链下,极氪001的一些核心配件,例如芯片、空气悬架等遭遇产能不足的问题,这在很大程度也影响到整车的交付。 产能不足什么时候能缓解 据极氪官方表示,在供应链方面,经过与德国威巴克多轮沟通,极氪001空悬零部件专属生产线已经投产,极氪001整体生产交付情况将持续改善。本月底,新一批核心零部件即将到货,4月份的生产和交付将会得到改善,而后续排队等车的现象也会得到缓解。 极氪的产品规划 按照规划,极氪希望在2025年全球销量超过65万辆,为此在未来3年,极氪陆续会有6款新车推出,涵盖SUV、跨界车以及MPV市场,且全部基于SEA浩瀚架构打造。而在今年,极氪将推出第二款车型,新车内部代号EF1E,是一款MPV车型。 新车目前已处于路试阶段,定位中大型MPV,或许会采用增程式或纯电动的驱动方式。值得一提的是,为了提升用户的使用体验,极氪也在快速提升体验中心、交付中心、充电补能和售后服务的网络建设。 有领克,吉利为何还要推极氪? 这里再提一个题外话,我看到很多人至今不明白,吉利为啥在有领克的情况下,还要推出极氪这个高端品牌?毕竟极氪定位为潮流科技品牌,而领克的品牌定位是年轻、潮流、炫酷、个性,两者似乎有撞脸的意思。 可实际上并非如此,领克是吉利与沃尔沃联合打造的,在技术标签上带有浓浓的“沃尔沃”,目前主攻的是燃油车领域。而极氪,它是吉利自主操办下的产物,主打的是纯电动,两者的定位是有明显差异的。而且新能源作为吉利当前的相对弱项,它也需要像极氪这样的新兴品牌,来充当高端新能源市场的敲门砖。 虽然极氪汽车背靠的是吉利这样的传统车企,但它的造车逻辑却是和造车新势力一样的。对于很多传统车企来说,它的思维更偏向单向输出,即我把车造好了,给出价格,你来买就行了。 而像极氪这样的品牌,它会更追求产品的创新,销售模式的创新,营销的创新,同时还会重点关注用户的反馈,及时快速完成产品的更新。相信大家也能看到,在面对车主质疑,以及网络不利舆论时,极氪并没有回避或是打太极拳,而是通过一次次官方声明,还有及时的OTA升级来解决问题,这是一种双向的造车思维。 从这些年造车新势力的实践中可以知晓,这种造车思维还是能够得到很多消费者好评的。而现在的极氪,不仅有着造车新势力的造车思维,还拥有整个吉利集团的资源优势,这样的双重属性,着实让人多了许多期待。

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    据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2021年国内汽车投诉销量比年度均值为万分之30.9,数值近四年来首次出现下降,一定程度反映出国内汽车整体口碑略有好转。其中,汽车服务问题投诉销量比(服务问题投诉量与销量的比值)年度均值为万分之5.7。据乘联会数据显示,2021年国内汽车累计销量20,910,057辆,其中有销量数据的车型共632款,由此得出国内汽车年销量平均值为33,085辆。据统计,2021年共有166款车型超过了汽车年销量平均值,其中127款车型因表现优于服务投诉销量比年度均值而入选榜单,具体排名如下:   从近五年汽车服务问题投诉销量比数值变化来看,前四年均呈现出逐年上升的趋势,2020年因部分车型服务问题投诉集中爆发导致数值达到近五年最高点,随后的2021年数值出现回落,但相较2017年和2018年仍处于高位。   从2021年度服务问题投诉销量比均值以上车型的国别占比来看,自主品牌成为入榜车型最多的国别品牌,共有54款车型入选榜单,相比2020年增加8款,占比提高9.2个百分点。美系品牌2021年度入榜车型有所增加,共12款车型入榜,占比较2020年提高1.4个百分点。相比之下,日系品牌、德系品牌、韩系品牌和欧系品牌2021年度入榜车型均有不同程度减少。   从2021年服务问题投诉销量比年度均值以上车型属性来看,SUV成为入榜车型最多的车型类别,共有71款车型入选榜单,相比2020年减少3款,但占比提高了2.3个百分点。MPV和微型车2021年度入榜车型数量与2020年相比略有增加,占比分别提高1.2和1.7个百分点。相比之下,紧凑型车、中型车和小型车2021年度入榜车型数量均有不同程度减少。   数据看点:   1、“提不到车”问题相对集中 服务态度有所好转   据车质网数据显示,2021年服务问题投诉重点较2020年有所变化,除了“与宣传不符”依旧高居榜首外,“提不到车”问题点投诉相比2020年出现大幅增长,并冲到排名第二的位置,同比激增约24倍。相比之下,服务态度的投诉量明显降低,其中降幅最大的是“厂家不回复”问题点,同比下降81.4%,反映出目前汽车厂家对于消费者的诉求更加重视,并且能够及时给予回复。   具体到榜单,入榜车型数量较2021年度汽车投诉销量比榜单增加了4款,榜单前十名车型与年度投诉销量比榜单相比变化较大,有一半车型未能保持住前十排名。其中特斯拉和上汽通用五菱表现抢眼,各有2款车型进入榜单前十名。其中,于2021年上市的全新车型五菱星辰,凭借万分之0.2的投诉销量比成绩夺冠。此外,一度领跑国内SUV销量榜的特斯拉Model Y同样表现出色,其服务问题投诉量控制在10宗以内,排名跃升至第四位,短期内服务口碑明显优于同级别车型。   2、新能源汽车占比提升 新势力品牌进步明显   从入选2021年度服务问题投诉销量比榜单的车型来看,新能源汽车达到13款,与2020年相比增加了7款,占比大幅提升。特别是长安奔奔EV,在汽车服务投诉销量比榜单中与奇瑞瑞虎3并列第二名,与年度投诉销量比榜单中的排名保持一致,成为入榜新能源车型的领头羊。   2021年,新势力品牌无论是入围榜单车型数量还是整体排名均较2020年有较大提升,头部品牌蔚来、小鹏以及第二梯队的哪吒悉数入选,其中,蔚来ES6车型表现尤为抢眼,全年服务问题投诉量仅为2宗,最终以万分之0.5的投诉销量比成绩领跑造车新势力品牌,通过数据进一步印证了蔚来在服务方面的优势。   2021年新能源汽车的服务问题投诉主要集中在“与宣传不符”、“提不到车”、“系统升级问题”和“变相收费”,投诉占比之和超过了总量的七成。其中,“提不到车”投诉较2020年暴涨约98倍,侧面也反映出新车交付已经成为当前新能源汽车市场面临的最大难题。   3、豪华品牌服务问题投诉相对较多 红旗口碑表现相对出色   相比之下,服务问题投诉销量比榜单中的豪华品牌车型数量与2020年相比减少4款,反映出部分豪华品牌对于售前/售后服务的重视程度有所下降。   不过,榜单中也有部分车型表现出色,2020年遗憾落榜的奔驰GLA在2021年迎来了高光时刻,投诉量维持在相对较低水平的同时销量明显上涨,排名成功跻身前20名。得益于较低的服务问题投诉量,红旗HS5在服务问题投诉销量比榜单中的排名与年度投诉销量比榜单相比上升了13位,位列所有豪华品牌车型第一名。相比之下,奔驰GLB的表现有些差强人意,受到服务问题投诉量大幅增长与销量明显下降的双重影响,投诉销量比成绩平平,最终排名下滑了82位。据车质网数据显示,北京奔驰GLB的服务问题投诉集中在“承诺不兑现”和“服务流程不完善“,具体表现为“提不到车”、“系统升级问题”等。

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