认证：极越01车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
闪电侠2024
极越汽车的2.0.0版本升级了SIMO，将其全面进化为SIMO 2.0版本。这次升级带来了多项创新功能和优化，使SIMO 2.0成为行业首个原生AI大模型座舱。以下是关于SIMO 2.0升级的一些重要特点和功能： 1. 支持沿途地点查询和智能推荐出行地点：SIMO 2.0可以根据用户的行程和偏好，智能推荐沿途的景点、餐厅、加油站等地点，为用户提供更加便捷和丰富的出行体验。 2. 提供产品参数和功能故障诊断：用户可以通过SIMO 2.0查询汽车的产品参数，了解汽车的各项性能指标。同时，SIMO 2.0还具备故障诊断功能，可以帮助用户快速定位和解决问题，提高用车的可靠性和安全性。 3. 支持超1万场景创建和全车可调用文心一言：SIMO 2.0具备强大的场景创建能力，可以支持超过1万种不同场景的设置和调用。此外，全车可调用文心一言的功能使得用户可以通过语音指令控制汽车的各项功能，实现更加智能化的驾驶体验。 4. 新增唇动识别和粤语识别功能：SIMO 2.0引入了唇动识别和粤语识别技术，这在嘈杂环境中尤其有用，可以提高语音识别的准确率，使用户在任何环境下都能轻松与汽车进行交互。 总之，极越2.0.0版本对SIMO的升级带来了许多创新功能和优化，使得SIMO 2.0成为行业领先的智能座舱系统。用户可以通过SIMO 2.0享受更加智能化、便捷和安全的驾驶体验。
极越07的外观设计理念体现了“Less is More——少即是多”的极简设计哲学。这一设计理念在极越07的整个外观设计中得到了充分的体现，追求简洁而不简单的品质。 首先，极越07的外观设计注重整体的比例和线条的流畅性。车身线条简洁而富有张力，通过减少不必要的设计元素，将视觉重心转移到车身的完美比例和优美曲线上，从而打造出既具有艺术美感又实用的汽车造型。这种设计理念使得极越07在外观上呈现出一种简约而不失高级感的美感。 其次，极越07的外观设计灵感来源于经典的艺术作品，如维纳斯雕像的曲线美。设计师们将这些经典元素融入到汽车设计中，使得极越07在外观上呈现出一种独特的美学魅力。同时，极越07的座舱设计灵感源于科幻航天器，以3D无界一体大屏和U型方向盘为显著特征，进一步提升了整车的科技感和未来感。 此外，极越07在细节处理上也体现了极致的追求。例如，极越07采用了同级最小的1.24°视线盲区设计，为驾驶者提供了更加安全、开阔的视野。同时，极越07还搭载了同级唯一的AI智能交互大灯，不仅造型前卫，更具备智能感应功能，让每一次出行都充满未来感。 综上所述，极越07的外观设计理念体追求简洁而不简单的品质，通过整体比例和线条的流畅性、经典艺术元素的融入以及细节处理的极致追求，极越07在外观上呈现出一种独特的美学魅力和科技感。这种设计理念使得极越07在同类车型中脱颖而出，成为引领未来汽车设计潮流的典范之一。
极越的屏幕换挡是一种创新的换挡方式，它采用了触摸屏技术，将传统的物理换挡杆替换为屏幕上的虚拟换挡按钮。这种换挡方式具有以下优点和缺点： 优点： 1. 节省空间：屏幕换挡取消了传统的换挡杆，为车辆内部节省了一定的空间，使得车内布局更加简洁和宽敞。 2. 提高科技感：屏幕换挡采用了先进的触摸屏技术，使得换挡操作更加科技化和现代化，提升了整车的科技感。 3. 操作简便：屏幕换挡的操作非常简单，只需要轻轻触摸屏幕上的按钮即可完成换挡操作，方便快捷。 缺点： 1. 适应性问题：对于习惯了传统换挡杆的驾驶员来说，屏幕换挡可能需要一定的适应时间。因为传统的换挡杆操作是通过手感来感知挡位的位置，而屏幕换挡则需要通过视觉来确认挡位的位置。 2. 安全性问题：在驾驶过程中，驾驶员需要时刻关注路况和车辆周围的情况，如果频繁地低头查看屏幕上的换挡按钮，可能会分散驾驶员的注意力，增加事故的风险。 综上所述，极越的屏幕换挡是一种具有创新性和科技感的换挡方式，它节省了车内空间，提高了整车的科技感，并且操作简便。但是，它也存在适应性和安全性等方面的问题，需要驾驶员在使用过程中逐渐适应和掌握。V2.0版本更新了自动打转向灯，一定程度上缓解了缺点。
1. 品牌背景与定位： 极越07：极越07是极越汽车旗下的第一款轿车，定位为AI智能纯电轿车。极越汽车是由百度和吉利控股集团联合打造的电动汽车品牌。 智界S7：智界S7是华为智选与奇瑞合作品牌智界的首款车型，定位为高能大空间智慧轿车。它是基于华为鸿蒙4（Harmony OS 4）智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0打造。 2. 设计与外观： 极越07：极越07采用了溜背式轿跑设计，整体线条流畅，具有时尚感。车身高光线贯穿整车侧身，简约的设计风格展现了车身的型面美感。 智界S7：智界S7的外观设计尚未有具体数据公布，但从其定位来看，预计也会采用时尚、前卫的设计元素。 3. 性能与驱动： 极越07：极越07提供了后驱单电机和四驱双电机两个版本。后驱版的最大功率是200kW，最大扭矩是343N·m，零百加速时间为6.9s或6.5s，具体取决于车型配置。而四驱版的综合功率是530kW，综合扭矩是653N·m，零百加速时间更是达到了3.5s。 智界S7：智界S7搭载了华为150kW + 215kW双电机，提供四驱动力。预计会有不错的动力表现。 4. 智能化与配置： 极越07：极越07具备智能AI像素大灯与车内外语音功能，但具体的智能化配置尚未有详细数据公布。 智界S7：智界S7首搭鸿蒙4（Harmony OS 4）智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0，具备较高的智能化水平。同时，它还搭载了泊车代驾功能，提供更为便捷的驾驶体验。 5. 价格与定位： 极越07：极越07的厂商指导价为20.99-29.99万元，具体价格可能会根据市场情况有所调整。 智界S7：智界S7的售价为24.98万至34.98万元，具体价格可能会根据市场情况有所调整。 极越07和智界S7都是新兴的电动汽车品牌旗下的车型，各自具有独特的特点和优势。极越07注重AI智能和纯电驱动技术，而智界S7则强调高能和智慧轿车的定位。
### 设计理念 - **极越07**：设计上注重AI智能与造型的融合，提供多种驾驶模式选择，强调个性化体验。外观设计可能更偏向于科技感和运动风格。 - **小米SU7**：设计上强调运动感和科技感，内饰设计预计会以简洁、现代为主，突出小米品牌的生态链特点。 ### 性能参数 - **极越07**：提供单电机和双电机版本，双电机版最大功率400kW，预计最高车速超过200km/h，加速性能出色。 - **小米SU7**：双电机版峰值功率495kW，零百加速时间可达2.78秒，最高车速在265km/h至350km/h之间，动力性能更强。 ### 智能化配置 - **极越07**：搭载百度高阶智驾系统，可选装Apollo智驾2.0版本和L4级自动驾驶系统，智能化配置先进。 - **小米SU7**：预计将配备小米自研的智能驾驶系统，以及小米生态链的智能硬件和互联网服务，智能化生态丰富。 ### 价格定位 - **极越07**：售价区间为19.99万元至28.99万元，价格略低于小米SU7，更注重性价比。 - **小米SU7**：预售价为21.59万元起，价格区间与极越07部分重叠，但整体定位略高。
极越07和极氪007作为两款中大型纯电动轿车，各有自己的特点和优势。以下是根据上述信息对两款车型的购买推荐： ### 极越07 - **价格优势**：极越07的预售价格从19.99万元起，相比极氪007更为亲民，更适合预算有限的消费者。 - **技术亮点**：配备了智能AI像素大灯、车内外语音功能及纯视觉高阶智驾技术，搭载8295车机芯片，内置生态，科技感较强。 - **动力性能**：提供高配双电机和标准版单电机可选，单电机峰值功率为200千瓦，动力表现不俗。 - **智能化体验**：支持人车家互联，语音融合文心一言4.0模型，智能化体验较为先进。 **推荐人群**：追求科技配置和智能化体验的消费者，以及预算相对有限的购车者。 ### 极氪007 - **性能表现**：极氪007在某些性能指标上，如电池容量、最高续航里程等方面优于极越07，适合对性能有更高要求的。 - **市场认可度**：极氪品牌在市场上的认可度较高，2024款极氪007上市48小时的预订量超过2万台，市场反应良好。 - **价格区间**：极氪007的价格区间与极越07相似，但性能和配置上有所不同，更适合追求高端品牌的消费者。 **推荐人群**：追求品牌效应、高性能和较长续航里程的消费者。
极越07和乐道L60是两款即将上市的新能源车型，它们各自具备独特的特点和优势。以下是对这两款车型的对比： ### 设计与定位 - **极越07**：定位为中型电动轿跑三厢车，基于百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构打造。设计上采用溜背式设计，具有较为运动的外观，并且搭载了智能AI像素大灯和车内外语音功能。 - **乐道L60**：定位为家庭智能电动中型SUV，是蔚来子品牌的首款车型。设计上较为注重科技感和舒适性，配备了无框式车门，整体造型偏向于传统SUV的实用性。 ### 动力和性能 - **极越07**：提供400V和800V两种架构的车型，搭载了高性能电机，具体动力参数尚未公布，但预计将具备良好的动力性能和续航能力。 - **乐道L60**：搭载全自研的900V碳化硅主电驱系统，提供后驱单电机和四驱双电机两种车型。标准续航版555km，长续航版730km，动力和续航表现较为出色。 ### 科技配置 - **极越07**：基于百度AI能力，具备智能AI像素大灯和车内外语音功能，科技配置丰富，注重智能化体验。 - **乐道L60**：搭载高通8295P高性能座舱芯片和SkyOS天枢操作系统，具有行业领先的泊车和自动驾驶能力，科技感强，智能化水平高。 ### 总结 两款车型各有千秋： - **极越07**更倾向于运动和科技感，适合追求时尚和智能化体验的消费者。 - **乐道L60**则更注重家庭使用和舒适度，适合追求实用性和续航能力的消费者。
虚拟现实车道级导航与传统导航相比具有以下优势： 1. **更直观的导航体验**：虚拟现实车道级导航通过将导航指引叠加在真实的道路场景上，创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。这种直观的实景导航体验，使得用户能够更直接地理解导航信息，减少对传统2D或3D电子地图的读图成本。 2. **车道级精准定位**：车道级导航能够识别当前车道，提供亚米级的定位精度，确保导航信息的精确性。这对于复杂路口的导航尤其重要，能够有效避免用户错过关键路口或走错车道。 3. **动态引导与建议**：车道级导航系统能够根据实时路况动态调整引导线的弧度，为车辆提供准确的转弯轨迹引导。此外，系统还能在变道前给出合理的建议，规划更优路线，从而提高驾驶效率和安全性。 4. **增强现实技术的应用**：利用增强现实技术，虚拟现实车道级导航可以将导航信息以AR实景呈现的方式展示，提供更加精准清晰的“所见即所行”的用车体验。 5. **安全提醒与辅助**：车道级导航系统还能够提供驾驶安全相关的提醒，例如跟车距离预警、压线预警、红绿灯监测与提醒等。这些功能基于对过往车辆、行人、车道线、红绿灯位置以及颜色等周边环境的智能图像识别，从而为驾驶员提供及时的安全辅助。 6. **减少偏航概率**：对于新手司机而言，车道级导航系统大大降低了偏航的概率，使得不熟悉的路段显示直观，不容易发生不期望的偏航。 7. **适应复杂路况**：在复杂道路的城市中，如重庆，车道级导航表现良好，能够有效应对复杂路况，提供清晰的导航指引。 综上所述，虚拟现实车道级导航通过提供更直观、更精确的导航体验，以及实时的安全提醒和辅助，显著提升了驾驶体验和安全性，尤其适合复杂路况和新手司机使用。
极越2.0版本在智能化方面进行了显著的升级和优化，提供了更加丰富的功能和更加流畅的用户体验。根据提供的参考资料，以下是极越2.0版本的一些亮点和体验： 1. **端到端大模型智驾**：极越2.0版本引入了端到端的大模型智驾系统，这使得车辆在自动驾驶方面的能力得到了显著提升。特别是ASD（Apollo Self Driving）系统，它代表了纯视觉高阶智驾的最新进展，能够实现从A点到B点的自由移动，并覆盖高速及城市级全域复杂场景。 2. **虚拟现实车道级导航**：极越2.0版本的智能座舱系统中，一个重要的卖点是“虚拟现实车道级导航”，它被认为是HUD的终结者。这项技术将感知现实SR与车道级导航结合，驾驶者在开启导航后，可以在SR中看到一条绿色的导航线，并且会指引驾驶者应该走哪条车道，从而不再需要查看中控屏的导航界面，大大提高了导航的直观性和便捷性。 3. **OTA升级**：极越2.0版本软件带来了947项功能的新增和迭代，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、地图导航、智能车联等模块。这不仅展示了极越在智能化升级方面的“极速度”，也兑现了极越持续为用户带来“月月开新车”的极致体验。 4. **智能AI语音伙伴SIMO 2.0**：在OTA 2.0版本中，智能AI语音伙伴SIMO 2.0升级了新的声音系统，拥有更自然的交互体验。它还实现了行业唯一的唇动识别功能，提升了嘈杂环境下的语音识别准确率，并拥有超快的识别速度，可以变身为出行助手、懂车专家和场景助手。 5. **人车家生态拓展**：极越OTA 2.0版本在人车家生态方面也进行了大幅拓展，新增了腾讯START云游戏，支持车机一键启动多款游戏，还增加了车载浏览器、人民日报APP、虎嗅APP，并与小度生态、智能手机/手表穿戴设备、switch投屏实现互联互通，为用户带来科技前沿的人车家互联体验。 综上所述，极越2.0版本在智能化、导航体验、OTA升级、语音交互以及人车家生态方面都进行了全面的提升，为用户带来了更加先进和便捷的驾驶体验。
极越2.0版本在智能化方面进行了显著的升级和优化，提供了更加丰富的功能和更加流畅的用户体验。 端到端大模型智驾：极越2.0版本引入了端到端的大模型智驾系统，这使得车辆在自动驾驶方面的能力得到了显著提升。特别是ASD（Apollo Self Driving）系统，它代表了纯视觉高阶智驾的最新进展，能够实现从A点到B点的自由移动，并覆盖高速及城市级全域复杂场景。 端到端智驾是一种先进的智能驾驶技术，它将智能驾驶的各个环节整合到一个统一的模型中，实现了从感知、决策到执行的全流程自动化，具有高度的集成性、准确性和自我学习能力。这种技术的应用将有助于提高智能驾驶的安全性和效率，推动智能驾驶技术的快速发展和普及。 具体来说，端到端大模型智驾通过训练一个深度神经网络模型，使其能够直接从传感器输入（如摄像头、雷达等）中提取特征，并直接生成控制车辆的指令。这种模型消除了模块间的界限，简化了系统架构，提高了运行效率，并且能够更快地处理数据，提高系统的响应速度。此外，端到端大模型智驾还减少了对激光雷达和高精地图的依赖，降低了成本。 虚拟现实车道级导航：极越2.0版本的智能座舱系统中，一个重要的卖点是“虚拟现实车道级导航”，它被认为是HUD的终结者。这项技术将感知现实SR与车道级导航结合，驾驶者在开启导航后，可以在SR中看到一条绿色的导航线，并且会指引驾驶者应该走哪条车道，从而不再需要查看中控屏的导航界面，大大提高了导航的直观性和便捷性。
极越2.0版本在智能化方面进行了显著的升级和优化，提供了更加丰富的功能和更加流畅的用户体验。极越2.0版本在智能化、导航体验、OTA升级、语音交互以及人车家生态方面都进行了全面的提升，为用户带来了更加先进和便捷的驾驶体验。 OTA升级：极越2.0版本软件带来了947项功能的新增和迭代，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、地图导航、智能车联等模块。这不仅展示了极越在智能化升级方面的“极速度”，也兑现了极越持续为用户带来“月月开新车”的极致体验。 智能AI语音伙伴SIMO 2.0：在OTA 2.0版本中，智能AI语音伙伴SIMO 2.0升级了新的声音系统，拥有更自然的交互体验。它还实现了行业唯一的唇动识别功能，提升了嘈杂环境下的语音识别准确率，并拥有超快的识别速度，可以变身为出行助手、懂车专家和场景助手。
极越2.0版本在智能化方面进行了显著的升级和优化，提供了更加丰富的功能和更加流畅的用户体验。极越2.0版本在智能化、导航体验、OTA升级、语音交互以及人车家生态方面都进行了全面的提升，为用户带来了更加先进和便捷的驾驶体验。 虚拟现实车道级导航：极越2.0版本的智能座舱系统中，一个重要的卖点是“虚拟现实车道级导航”，它被认为是HUD的终结者。这项技术将感知现实SR与车道级导航结合，驾驶者在开启导航后，可以在SR中看到一条绿色的导航线，并且会指引驾驶者应该走哪条车道，从而不再需要查看中控屏的导航界面，大大提高了导航的直观性和便捷性。 虚拟现实车道级导航通过将导航指引叠加在真实的道路场景上，创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。这种直观的实景导航体验，使得用户能够更直接地理解导航信息，减少对传统2D或3D电子地图的读图成本。
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