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下山打老虎OO

提到这个卡罗拉锐放的名字，是不是听起来特别中国特色，是不是有点像中国特供车型？但实际上它是一款全球化的车型，在海外叫做卡罗拉Cross，在中国叫做卡罗拉锐放。

【老张说车】第八十二期：卡罗拉锐放，并非中国独有！

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#奥迪Q5L提车作业

本人是1997年拿的驾驶证，2001年购买了第一辆车长安奥拓。到现在20余年，期间换过7、8辆车，有买有卖，所以也算是积累了不少经验。借这个提车作业的机会，和大家分享一下我选车购车用车的感受。  购车理由： 这几年一直开的是一辆2007年11月上牌的1.6自动挡长安铃木天语。这个车小巧灵活，皮实耐用，维修保养价格低廉，唯一缺点是年头较长（到今年已经14年，马上面临一年两验。），油耗稍高（北京日常堵车情况一直保持在9个出头）。去年北京市出台的国3报废迁出补贴政策（报废8000、外迁4000）到今年年底就到期，因此决定借这个机会换一辆新车。  选车过程： 选车的整个过程大概一个月左右。自从装上懂车帝APP，我就开始进行车型选择的准备工作。懂车帝的资料数据全面，价格行情也足够丰富，为用户提供了极大的便利。 我选择新车的标准很简单： 1、个头尽量小。因为家里不止一辆车，这辆车的主要用途就是上下班通勤，大多数情况下是一个人驾驶。体型小的车子好开好停放，也省油。 2、皮实耐用。年龄缘故，不需要太多的激情和动感，也不希望外形炫目，只求实惠二字，因此发动机和变速箱的耐用度是一个重要的考量因素，也是我最终选择了大众1.5自吸+6AT这个颇受非议的动力组合的原因。 3、性价比要高。性价比取决于两个方面，一是厂家的定价，二是市场优惠幅度，三是配置的多少。在我看来，低配车的性价比是高于高配车乃至顶配车的，因为很多东西是锦上添花而不是必须，因此根据自己的实际需求选择才能最大限度获得性价比优势。当然这一点仁者见仁智者见智，对于经济能力较强的用户，选择高配车型获得更多的用车便利性也无可厚非。  根据尺寸和预算（10万上下落地），我在懂车帝APP上筛选出数个车型加了关注，并不时调整，关注相关用户的反馈。先后进入关注视野的车型包括： 现代悦纳；IX 25；起亚焕驰；奕跑；傲跑；日产轩逸经典；丰田致炫；威驰；本田新飞度；来福酱；别克昂科拉；英朗；雪佛兰创酷；科沃兹；标致2008；雪铁龙C4 AIRCROSS；斯柯达：柯米克GT；昕动；上海大众桑塔纳；朗逸；朗逸启航；途铠；POLO Plus；一汽大众宝来；宝来传奇；探影；探歌。  纸上谈兵选出以上20余款车型，逢周末假日有机会便到周围4S店去逛逛，亲自体验一下实车（由于时间关系，这个阶段暂时没有要求试驾，只是静态体验）。以下分品牌简单说说感想。  现代：我去的这家店没有悦纳展车，销售说这款车型不在北京销售（似乎不实）。后来陪朋友看车的时候去到另一个店，同样也没见到实车。 IX25坐进样车感受了一下，感觉宽度还是较大，不像小车。  起亚：焕驰的内饰老气，尺寸合适，价格差不多是备选车型中最低的，4AT虽然老旧但是可靠性有保障，值得重点考虑。 奕跑的外部尺寸满意，车内空间偏小。21款推的CVT不如6AT版本放心（据说两个版本同时在销售，有可能尽可能选6AT）。 傲跑和IX25感觉差不多。最终因为家人不喜欢这个品牌，没有纳入最后考虑。  日产：我以前开一个手动挡颐达，也是临近15年的时候换掉了。这个车是2005年第一批的新品，1.6排量发动机配合手动变速箱实惠耐用，整个使用周期除了正常保养也没出过什么故障。可惜近年来日产CVT变速箱的负面新闻频发，有点不敢赌。价格还是蛮实在的，9万多就能落地，比小一号的两厢骐达还要便宜（现款的骐达其实并不是以前的那个骐达，它和轩逸经典是同一个平台，可以看作同一车型的三厢/两厢）。  丰田：小型车似乎不是丰田主打的车型，展厅里面连CHR都摆不进去，更不要说致炫了。停车场也找了一圈，没看到有展车，没法体验。这个车型也确实比较老了，没有跟着国外换代，不做重点考虑。  本田：新飞度自从诞生就一直是市场的热点，从定价就可以看出来厂家的期望和信心。我看着的是818的乞丐版，没有现车。展示车有868那款，进去坐了一下，感觉和天语9成相似，特别是双A柱的设计。内饰极度简单，感觉没什么可以操作的东西。也许试驾一下动力会带来惊喜？我是没感受到其特别的吸引力。 东本推出的来福酱配置更丰富，定价稍高，优惠幅度也大。算下来比同配置的广本要便宜数千元。 之后看了懂车帝的拆车评测，说实话有点失望，用料实在太一般，安全性不是很放心。暂时搁置。  别克：昂科拉的尺寸比较令我满意，但是1.0的3缸发动机和AT变速箱的口碑实在不咋地。1.3T加CVT变速箱据说好一点，价格又高了。关注英朗是因为用回4缸发动机和大幅优惠，本来约了试驾但是时间原因最终没去。这个选择有点尴尬，车型老（老凯越换壳，韩国大宇的底子），油耗不低，可靠性不高，价格是唯一亮点。  雪佛兰：去了一家店，创酷和科沃兹都没有展车。短板和别克差不多，3缸机与变速箱都不让人省心。  标致和雪铁龙：都没体验到展车。考虑到二者都只有双离合变速箱，基本上放弃了。  斯柯达：柯米克和昕动的展车都进去坐了一下，没有什么突出的感觉，中规中矩。虽然定价不高，优惠也不大，比起大众的兄弟车型，不占优势。  大众：最后看的是大众。之所以放在最后，也是最后筛选之后发现大众着几款车优惠幅度很大，可以作为重点考虑对象。正好附近有个大众旗舰店，上汽一汽进口车型非常全，而且试驾也方便。 老朗逸也就是所谓的启航版没看到样车。新朗逸静态感受不错，除了外廓尺寸稍大，内饰硬质材料较多，其他方面真没什么可挑剔的。 途铠，小巧的尺寸非常令人满意，外观造型也不错，尤其是贯通式的尾灯。内饰就乏善可陈，几乎全部是硬塑料，除了门板扶手那里可怜的一小条是织物。乘坐空间一这个尺寸的车型衡量可以说非常优秀。后备箱稍小但是也过得去，放进一个28寸旅行箱之余还能再放一个小点的。至此为止，我的选择已经非常倾向这款小型SUV了。至于POLOPlus，空间小一点倒还可以接受，毕竟外形也小巧别致，但是价格就不是很理想了——同样的价格可以买到探影。二者同平台，动力系统也相同。一般来说，同平台的轿车和SUV差不多至少应有2万元的差价（比如飞度VS缤智；）。同样的价格，SUV显然用料更足，安全性更好，性价比更高。  一汽大众的宝来传奇，新宝来和探影是和上面三款上汽大众车型完全对标的，除了配置上的少许差异。做工也是几无二致。最终决定选择的就是价格了。简单咨询了销售，探影和新宝来优惠后的价格很接近。就我的需求来说，小尺寸的探影显然更理想，因为个头小（这一点可能与大多数购车用户的想法完全相反，只是个人偏好）。探影和途铠相比，经销商的优惠幅度更大。对于二者我没有什么倾向，当然是选落地价更低的。  选车过程基本上到此为止，经过一番数据和实地的对比，加上价格因素的考量，我把探影作为了首选。  在要求试驾的时候发现，我想要的1.5自动尚款没有提供试驾车。另一家大众经销商也是如此，甚至所有1.5排量的车型都没有提供试驾车。我想这也许是经销商为了给客户呈现更好的动力表现，以及重视自家主推车型的考量。无奈，只好试驾了一下1.4T+7速干式双离合的版本。 坦率的讲，本人对双离合一直保有偏见，无论是升降挡的流畅度还是长久使用的耐久度，双离合的口碑都不算很好。特别是堵车厉害的城市，随着使用时间的增长，双离合的衰退也是比较显著。但是试驾的过程我发现，1.4T+7速干式双离合的新车还是相当顺滑好开的，动力也相当充沛，这一点倒是扭转了不少之前的负面印象。尽管如此，我还是倾向于1.5+6AT这个组合，不仅仅是可靠性好，维护成本也低，当然，油耗表现不如1.4T+7速干式双离合。动力这方面，尽管看到有些车评人和用户反应这个组合动力表现极差，踩油门不走（其实我不太相信）。但是以我20余年的用车经验看，它足以满足日常城市通勤为主的需求。  购车过程： 在之前的选车看车时，我就根据懂车帝上面的询底价功能进行询价。找价格最低的3-4家，留下联系方式，商家回电时，咨询有无现车、优惠幅度以及优惠条件。根据报价情况再选择到店商谈。看车选车结束，询价也差不多有了结果，最终选择了两个一汽大众经销商进行最后的到店洽谈过程，这里用A和B代表。 从懂车帝的报价看，探影在北京的优惠幅度最高报到5万，但是报价最低这家没有现车。另外的商家爆出来的优惠从3.4-4.4不等，里面还包含各种条件，实际价格必须到店才能确认。我在A店试驾之后就顺便贪了一下价格，给出的优惠条件很明确，3.4万现金优惠，附加条件包括一个2000元保险，1500上牌和2000置换服务费。贷款免手续费，最终价格与全款一样。 这里还有一个小插曲，探影1.5自动尚的官方指导价是12.59，但是我回来后发现销售是按照13.19计算的。打过电话咨询才知道，这是增加了官方选配的天窗及安全包的价格。这个6000的选装包包括全景天窗，头部气帘，侧气囊以及氛围灯。我对天窗没有需求，但是增加的4个气囊倒是很有必要。算下来，6000也算是良心价了。 另一个到店洽谈的B店是通过懂车帝询价功能联系的，电话中给出的是4.4现金优惠，置换还能优惠5000。如果真的做到这样的优惠，落地价可以控制在10万以内。当然事实没有这么美好，到店才得知，商家的优惠是有附加条件的：1700的全损险，2950上牌费，2950置换服务费，3850贷款服务费，4800店内装饰。店内上保险就不用说了，几乎是所有店的统一要求。这么算下来优惠还不到30000了。只能坐下来慢慢谈。过程不细说了，有A店做为参考，最终谈成的条件去掉了店内装饰4800。旧车置换给店里做外迁，价格折了6000（北京市的4000外迁补贴直接打入车主账户）。还有一个额外的延保1699，需要在厂家的淘宝店购买，内容是保修延长至5年，赠送4次机油机滤基础保养。这个价格倒是也算公道。最后总花费是108000多（含购置税，保险，延保。未计算旧车折价和补贴）。  谈好价格的当天是周六，办了贷款手续，签定车确认单，付订金，签置换合同；周1银行放款后签购车合同，付尾款，办保险，临时牌照，提车回家。之后抽时间去上了正式牌照。虽然各家代办牌照费用不等，从500-5000都有，但是实际上自己上牌的话只需要花费300多。无奈，这个算是潜规则也好行业惯例也罢，直接把它算在车价内就好了。不管什么名目，商家目的都是利润。没有利润就没有买卖，最终落地价符合预期就可以，没法较真。  小结： 到今天为止，新车开了1000公里，综合路况油耗大概7左右，整体感觉非常满意，甚至可以说超出原来的预期。这个车的调校和动力就我自己的用途来说满意度很高。虽然是个小众车型，虽然销量不高，但是以产品力和现在的价格衡量，可以说性价比非常高。后续的用车感受和评价我会陆续补充，说的有误的地方也希望大家多指正。  补充： 关于国6B车型的颗粒捕捉器是近来的热门话题，个别车型容易堵塞造成油耗奇高也成为投诉焦点。关于这件事，在购车前我只是有所听闻但是没有深入了解。毕竟要满足国6的环保排放标准，如果是行业普遍做法，消费者也没得选择。购车后推过网上查询，我发现这款1.5的自吸发动机是没有GPF颗粒捕捉器的，也算是一个小惊喜。 另外，我看选尚这款车的人极少，大多数人选的是高一档的1.5自动悦。官方指导价14.09，贵了九千块。这款是17寸轮辋，led大灯，带日行灯前雾灯后雷达全液晶仪表。再加1500还可以升级一个选装包，含前雷达一键启动感应雨刷电加热座椅等。算起来其实还挺值，但对我来说这些不是必须的，省一万也挺好。

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