认证：领地车主·车龄1年
简介：爱车爱生活。
飞摄1188
前几天无意刷到昊铂HT，今天特意去西安店看了下，实车比图片中要好看，尤其是今天展车这个颜色，个人感觉男女老少都能驾驭，内饰做工用料在这个价位感觉也挺好。缺点就是品牌小众、市场保有量太低、保险也挺贵（初步和店里了解了下，保险大概7500左右）。目前优惠也都是置换补贴这些，感觉还是有些小贵，不知道优惠多大才能入手。
领地到手已经接近1年，因今年暑期家庭变故，迟迟未能静下心来。今日借此新年伊始，谈谈我这么久的用车感受。 我之所以换硬派越野柴油车，是为了更好的出行，携家人，不为越野豁车。在此之前，我是一台增程SUV，只因去年大西北之行，好多地方不能放心通行，又没有备胎人易焦虑，另在低温天气续航拉垮。 车辆是24年1月下旬异地入手，为了方便通行，当时上了当地牌照，回到我们陕西之后又平移本地。 车辆入手至今已行驶28000公里有余，走过山路、平原、高原（海拔4500m左右）、冰天雪地（去年春节湖北冰雨雪我就在，但是我走了，因为有四驱及AT胎加持），爆过胎（县道夜间落石散落路中央，轮胎蹭上去，当时气温大概-15），在山区走夜路得注意。 车辆到手后，升级了氮减（约2寸），加装了护板，再次提升通过性。 用车中遇到的问题及缺点：1.排放故障灯亮起（急加速或下长坡时偶发性掉速），售后（西安高新店）多次处理都未能解决，而且听不进车友建议，原本很容易解决的问题，经多次折腾都未能彻底根除，水平堪忧；后转至西安（西部车城店）完美解决（完成时里程约为14100公里），问题就是因为EGR阀异常及程序异常导致的。该问题反复处理耗时长达40天，主要在西安高新店误时太久，前后长达30天，售后也未能提供代步车，挺遗憾的。该问题解决后，车辆提速迅猛、油耗降低明显。2.车机拉垮，反应慢、偶尔死机、无信号，天气过热或过冷时频率较高。3.实体键太少，身为硬派越野，实体键比花里胡哨的功能更实用，大灯开关、ABS开关、尾箱开关、空调开关、座椅加热通风按摩记忆开关均无实体按键，白白浪费了那么大的中控台。4.二排和三排放倒后虽是平面，但是是斜坡，装载物品的时候会向后溜。5.装配水平有待提升，用料还是不错的。6.直营或售后网点太少，保养很不方便。 优点吧：1.续航优秀，最长实际续航超过1100公里，基本国道、乡道、县道，正常使用满箱油800-900公里没什么问题。2.因为柴油，加油方便，车内长备一桶油约30L，外出游玩、穿越没有续航焦虑。3.车内配置丰富，前排无线充电、前中后各2个USB充电口，后排独立空调座椅加热，空调出风口也丰富；jbl喇叭加持下，音响效果还不错，比上不足，比下有余，这个价位不能要求太高。4.座椅舒适度不错，要是能增加腿托及副驾高低调节就更合适了。5.隔音在这类车里算相当可以了。6.空间巨大，后两排放倒拉货睡觉妥妥的，这个价位除了新H5外是无敌的存在，本人自驾的时候就是后排放倒睡觉，挺舒服的。 目前感受就这么多，供车友及未来车友参考。不足的地方希望厂家能改进，优秀的地方希望继续保持。 对这款车我个人的评价就是：在这个价位可家用、可穿越、可中轻度越野不多得的车型。 以上是本人对这辆车的个人观点，若有不同观点，大家讨论。
318未上市前，多次路遇此车，可能由于车辆运输过程中车身积尘较多，看上去并不那么惊艳。车辆上市之后，闲来无事本着猎奇的心理去店里看看实车（最近也有买车的打算）并作了试驾。 到店之后，先是外观一番打量，清洗之后的还是要比之前路遇的好看一些，但也算不上惊艳，中规中矩吧，但还是比网上图片耐看一些，属于不怎么上相的那类。外观这块车顶灯是亮点，另外18号前下定送车顶行李架，省去日后改装的麻烦与不便；脚踏板靠近边缘的部分有点偏软（但实际使用没什么影响），不知道其他车友有没有留意到，我是无意中踩到又反复试了多次（可能是错觉，也有可能是踏板略窄）。店里展车和试驾车都是22.99这款，销售说可以自由选配18at和20ht。外观这块，我个人感觉还是可以的，没有其他车的影子，我是完全可以接受的。机仓部分是要打开看的，但是打开机盖，里面封的严严实实，什么都看不到。 内饰部分，没什么豪华感，用料符合这个价位的水准，做工装配还是不错的，属于实用的那种。内部空间，不论头部还是腿部都是属于宽裕的那种；中控设计属于我喜欢的那种，嵌入式的，不喜欢那种竖在台面上的；后行李箱很平整，二排座椅放倒后也可以通过调整盖板角度与椅齐平，但是有一定坡度（一个卡位的设计）；车内后行李箱位置自带电源接口（3+2孔），免去转接的麻烦；前排座椅舒适度不错，这个挺好偏短以及缺少腿托调节（腿托对于长时间驾驶非常友好），副驾座椅缺少高低调节（大部分这个价位的车都没有，但是这是个很有用的配置，方便不同高低的人群调至舒适位置）；后排座椅舒适度也还可以，也是坐垫偏短（目前大部分车的通病，彰显车内空间），但是出风口太少，就扶手箱那一个位置，不符合这类车的定位哇，另外没有后排空调独立调节；车机部分，芯片销售没有提，但有网友讲是联发科的，目前体验流畅度是没问题的，不知后续OTA多次升级后是否还能保持现在的流畅度；特意咨询了销售，喇叭用的是索尼的，试听了一下，效果比某些品牌的所谓索尼好很多，但是和我之前岚图的差距还是很大。 试驾感受，车城场地试驾，基本上是模拟了各种路况。加速很猛，提速很快，不知觉中就上百，电驱车的优势；方向指向不错，没有太多虚位（可能是越野车开惯了，再开这类车都感觉不错），操作起来也很轻盈；弯道虽然有侧倾，但是支撑性很好，完全可控的那种，也有做原地绕圈测试，支撑性没任何问题；滤震，有CDC和空悬的加持，在这个价位称得上优秀，在过颠簸路段时，滤震要比我的岚图好很多，很舒服的那种；隔音，这类大盒子车都是80以下没任何问题，80以上受风阻影响，风噪着实不小，物理属性所致；发动机噪音，在试驾时，车辆显示电续航剩余21km，后面刻意发动机优先模式，几乎感觉不到声音。至于整车的操控性，我认为是优于这个价位或者定位的同类车型。 至于最终没下定原因：1是非刚需，猎奇的心态去的；2是座椅舒适性配置不足（LP对于这个是有要求的，尤其副驾）；3昨天特意咨询了销售车内采暖，非热泵取暖；4才是最关键的，北方冬天的续航问题。增程车友们应该都有这个经历和感受。温和天气一条龙，劣性天气一只虫（尤其是寒冷天气）。在北方，冬天用车频率应该是最高的。 以上仅是个人的主观感受，欢迎车友讨论指正交流，对于此车也会持续观望。
提车的那一刻，才是折腾的开始。换完护板，只为应付更多的路况。至此可以先消停一阵子了。
春节来临在即，准备长途行驶，又因是库存太久的车，故提前把首保做了，以确保顺利远行。在保养空闲时间，顺便拍拍底盘供车友及意向车友了解。
提车之前对比车型新帕、400、60，60得领地只考虑柴油，毕竟这么大车，长途续航很重要。 首先试的是新帕，由于试驾当天先试了新能源，再去试新帕就没啥优势了，毕竟长期坐副驾的最终发言权，试驾完新帕之后，副驾同志说这个位置不舒适、整车隔音也不太好，其他倒没什么，新帕最满意的还是后行李箱，这个价位最大，无奈副驾发话了，也就无缘了。 再次体验柴60，由于没试驾车，只有展车，展厅直接启动，关闭车窗、车门，那个声音真是大呀，尤其是那个振动直接传递到座椅，LP直接不同意。 后面400，自己一人看过几次，内饰做工各方面都不错。放弃原因一是整车空间太小，长途穿越就捉襟见肘了，尤其后尾箱；二是插混的缘故：买这玩意的都是长穿越走烂路的，偏山僻壤是避免不了的，插混真有问题这些地方是几乎没办法解决的或维修周期太长，有过经历，只是去补充一下轮胎气压，店主以为是要修车，刚到门口就摆手，说不修这类车。 领地最早就关注过。空间最满意，这个价位这个配置最大最大最大，没有之一，而且可以放平；用料一直是国产车强项，但是此类车型豪华感的营造肯定不如同价位的城市SUV以及新势力造车；座椅舒适度不错，最大的感受是不累，没买前有幸开过2小时多；隔音，比同价位的合资SUV要强些，对这类车不能要求太多。一直没下手，主要原因还是价格。有联系过周边城市的直营或4s，价格坚挺，对于这个价位的车来讲，那点优惠就同苍蝇是块肉一般。于是就有想法找台二手的，毕竟就玩玩，但是全网真没几个。后面经朋友荐，可以关注下试驾车或库存车，库存车最好，价格也合适，没巧×过了12月底的库存清仓活动。后来频繁关注海鲜市场、抖音，海鲜市场偶尔也有几台，要么配置不合意、要么车况不合意、要么价格和新近车没差别。后来刷抖音，看到最近大通车的直播挺多，就逢播必问，最终功夫不负有心人，江苏有台，而且还是顶配（不带大天窗的），正合我意，直接联系那边，他们有台试驾展车，基本没跑过，但集团那边价格还没确定下来，要等，让他们预估定价，预估的价格也贴合我的预期，于是就等哇等，最终价格比预期的还要低点，还想再压点价格，谁都想便宜再便宜，最终没压下太多价格，感觉这个价格也合适，要比自己的预期低些，于是果断交定金签合同（注明车况）、约定提车时间。 1/21奔赴千里，出发前已通知店里，把该备的资料备好。经过近一天的乘车奔波（高铁），从遥远的北方来到传说中的江南（苏中），下车的那一刻，这还是南方么，虽然以前也在南方呆过多年，但还是觉得比我们北方冷，到达之时已是夜幕。自行安排住宿后简单吃了个晚餐就上床睡觉，等待第二天验货过户走人。 1/22大早，江苏泰州海鹏大通4s店同志小吕如约来酒店接到我，共同奔赴目的地。到店时，车已洗好，干干净净。没着急上车，先围着车转几圈，边看边摸，不过真冷。外观上没任何瑕疵，轮胎也崭新崭新的、胎毛几乎都没磨损、悬架位置也是新崭新崭的，可以看出这车基本就没动过。外观轮廓上没问题了，然后开车门检查车内，22年9月制造的，应该是首批车了，10月出厂的，随车清单这些都在副驾手套箱，表显里程21km，内饰也是和新车一样，中控仪表按键位置的贴膜都还在。点火试车，零下6度、0#柴油，一把轻松着车，冷启动声音稍大，但油车都这样，振动传递到车内，几乎没有。没任何问题，通知接待员办手续，续签并补充合同条款，店里都爽快办理，到这步也就确定没任何问题了。交款办手续，店里安排他们的过户专员陪我一起到附近车管所办理相关手续，经过不到1小时折腾，手续办完（包括上完车牌），回店里再简单洗个车、吃个便饭。办完简单的交车仪式，我就直接开启我的差旅行程了，至此提车落下帷幕。关于大家关心的油耗，已在沿途拍录下来，表显里程很真实，误差可以忽略不计，不像有些车严重虚标。至于后期的用车感受，待更多的用车经历再与诸位分享。 最后，谢谢各位读者的观阅！！！
新鲜劲过了，准备换硬派越野，不知道这玩意还能出多少里程每日增加中。坐标：渭南高新区
自6/1前提车至送走，前后开了大概2个月，最终里程定格在6980km。说说这么多公里的驾乘感受吧，车子整体不错，没有什么大问题。至于放手的原因还是不适合我的使用场景，买该车也纯属冲动，冲着理工男、豪装及科技化来的，尝鲜。 说说我最终放弃的原因：我喜欢开着车到处跑，这个尺寸的ATT胎找不到，最小离地间隙也不够，偶尔走一些非铺装路心里没底。L2辅助驾驶（智慧领航）不是太好用，手轻扶方向盘或离开方向盘、过一些小起伏的路面时该功能会经常退出；车道保持，有些偏左侧，隔离带中间绿化过于茂盛，不能识别，有擦绿化而过的风险，它只识别线，建议在如此路况驾者全权接手，避免意外。 用车感受：外观-好看，越看越好看，尤其绿色，不上车牌，都认为是电车。内饰-用料很足，豪华感很强。车辆隔音-挺好，相较于竞品车型；驾驶质感-很好，方向精准、底盘扎实厚重、发变调校自然顺畅；CDC悬架平常没啥感觉，但是对比过后就会发现这套系统还是非常好；二排座椅-没传言中那么不堪，对于喜欢轿车坐姿的人很友好，我比较喜欢这样的坐姿。后背箱-平整度很好，对于长途行驶还是挺友好的，可以睡觉，如果长度再增加些就更好。油耗控制挺好，全看驾驶环境和驾者习惯。车机系统和娱乐系统虽然不是很先进，至少没有死过机，稳定性不错。 个人认为不足及需要改进的地方。主驾座椅-坐垫有些偏短，时间久了可能会稍显累，座椅调节按键上下和前后集成在一个按键上，经常不灵敏，控制度不好拿捏，建议分开。副驾-脚托有些鸡肋，位置有点高，空间也会稍显局促，但是小孩睡觉又挺好，不知是做点还是缺点，如果能够增加高低调节会让副驾的人更有好感（虽然目前大部分车型取消了高低调节）。二排-乘坐空间虽然不错，但是坐垫依然偏短，座椅既然设计了前后调节和通风按键以及打孔为什么这两个功能不给（即使作为选配也行）。后背箱-装载空间有限，溜背设计和把太多的空间给了二排所致，目前大部分车都是如此设计，算不上缺点。空调-制冷效果一般，不如我的老三菱，和以前的昂克赛拉差不多。塑件装配-工艺有待提升，不易见之处缝隙控制不是太好，均整度一般，难免成为以后的异响来源。市场价格体系-混乱，会让意向者无所适从。4s店-分布太少，不利于意向者了解、购置及保养，成本会偏高。品牌知名度-太低，好多车商都不认识，更别谈消费者。 另外，各大推广不要扩大宣传，20万的花费，40万的享受，会适得其反。这款车在20及左右的价位，不失为一辆不错的家庭用车。 以上均为个人观点。
外观：瑶光外观其实不错，不是蓝牌区分，会被人认为是电车。 内饰：内饰做工用料不错，在这个价位体现了应有的豪华感，比同级的合资车强不少。缺点也很明显，车窗位置太高，胳膊无法扶在窗沿上；扶手箱包裹材料太薄，胳膊扶在上面会硌的疼，这两点不如曾经的16款昂克赛拉和11款欧蓝德。 座椅：先说说大家诟病的后排：其实这个后排久坐还是不错的，没有所说的那么差，和轿车坐姿差不多，其实我个人喜欢这样的坐姿，如果后排能前后移动就更好了。前排主驾座椅：坐垫长度太短（即使把腿拖延到最长），并不是很舒服，缺少座椅按摩，把主驾不当回事，虽然作用不大，但对于久驾缓解疲劳还是有用的，这个座椅相对揽月还是要舒服点。副驾座椅：说真的，那个女王座椅太鸡肋，受限于前排空间，并不能调到合适的姿势或位置，腿部空间有限及脚踏板太高。座椅的整体感受是不如蓝山和BJ60。 空间：前后排乘坐空间整体不错，属于够用，离舒适仍有差距。后行李箱空间就捉襟见肘了，18寸的行李箱（不影响后视镜视线的前提）外加两个小旅行包基本极限了，长途出行，适合小三口。 驾驶舒适感：开起来不错，挺顺手，凤琴踏板长时间驾驶比悬吊的舒服，脚不那么累。油门响应速度，运动模式下不错，其他模式就比较一般了。动力其实不错，但是没有大排量自吸的那种从容感及顺畅感（上辆车是11款欧蓝德3.0+6AT，没舍得出，虽然年限久，可车况比较好，从没掉过链子，翻山越岭，不像快13年的车，转到亲属名下，留下了，行李箱也大，皮实耐用，适合干农家糙活）；底盘扎实厚重，悬架也舒服，如宣传的那样。隔音，和同价位的其他国产车差不多，胎噪在糙路上还是挺大；起步时候有类似电车轻微的电流声，应该是涡轮声音；半步起步辅助比较一般，小区停车场半坡起步，会有轻微溜车，这点不如欧蓝德。 购车经历：必须得有四驱，可以不用，不能没有。看车经历，首先考虑的是硬派，BJ60，无奈老婆嫌块头太大，驾驭不了，只能放弃，其次坦克300，也是太嫌高大，虽然她也1.72的个头，顺道也看了蓝山，老婆也没表态。再去看星越L，其实各方面更均衡（无奈个人对这个品牌不太喜欢，媳妇也是如此），后虎9，可是虎9当时没有发布四驱，和4s销售（坐标渭南）也讲了，虎9上市了通知我，可惜这边4s销售不上心，期间也问过销售几次，因迟迟没有消息我也就没太关注，导致车提回来当天虎9四驱宣布上市。最终提车是打算直接提揽月顶配的，最终放弃的原因还是主打舒适，主驾并不舒适，6座后排没有腿拖基本丧失了舒适的意义，7座呢，后排无法放平整，还有驾控感不如瑶光。最后冲动之下，冲动之下，肯定高价，没还价当天就提了现车。 再说说厂家宣传的这个L2甚至2.9级辅助驾驶，说真的，目前还太鸡肋，只是稍微高级点的巡航功能，经常会跑偏离车道，而且还是标志线明显的地，只能作为辅助缓解短暂疲劳，和电动品牌的差距还是挺大。 至于大家关注的油耗问题：实际油耗与表显一致，控制好脚法与随时关注路况，差距会很大。现在的油耗，高速约占2000公里（含女司机开的300多公里），时速在100km左右，基本油耗在6-6.5，120km左右7左右，最省油的是快速路60-80km间，5-5.5。现在出门基本带小孩，基本都是限速多少跑多少。我的V6欧蓝德城区占多，平均下来也就10-11个，毕竟十多年的车了，又是越野胎。省油与否全看个人，没有绝对。 对于后续选车朋友的建议：非小三口家庭，非追求时尚用户，有7或6座需求用户（suv的7或6座，大多都是偶尔应急，都鸡肋，5米内的），注重实用的，在瑶光、揽月和虎9中，虎9是不二之选，虎9主打的就是实用，个人感觉是在瑶光基础上作的改善，更倾向于中庸实用，还有个人感觉虎9座椅更舒服点。资金充裕的，更可以选择插混或增程，一开始个人对这种并不喜欢甚至反感，但是如今反省过来，这是个居中的取舍，低速或怠速用电，尤其是大热天停下来休息的时候，高速用油，油耗也和油车差不多甚至更低。
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