一柳骄阳一垅桑

佩萨罗：无极CU250怎么样 几天前无极在重庆的半空中发布了他们的CU250

摩旅小折耳根：灰石250个人体验

探觅汽摩：测评奔达灰石250︱精品的蜕变

斯木兄：到底是谁在买福特锐际，为什么买？

你瞅我的H5来气吗：这个自适应巡航距离的四格把控是多少米啊，有没有大哥能告诉我的，

年少有唯开红旗：颜值爆表，提车两个多月了，2300公里，目前热情不减，买到了自己喜欢的车就是舒服，没有后悔的感觉，开在路上心情舒畅，回头率杠杠的， 目前我的车没出现什么大的问题，异响如果要去捏压一些部位会有点，不过没事去捏压干嘛呢，所以问题不大，车机算是有点卡，不过我主要听歌，问题也不大，其他我觉得没啥问题， 生在国旗下，长在春风里，开红旗内心坦荡荡，帅就完事了，

Mster：买车的时候我关注的就是这两款车，红旗的配置数据对比帕萨特来说都是完胜，车的外观我也觉得好看，甚至我都下定了；突然就在思考，其实帕萨特更符合我的性格，不张扬，中庸，于是马上退订H5换了帕萨特,图中帕萨特和红旗是我和我同事的，红旗H5车我都开过300公里以上，我自己的车已经3000对公里了，感觉帕萨特是要比H5好开，注意我没有说操控性，就是对一个普通家用车来讲。不知道是不是我开车的问题，红旗加速有明显的顿挫，帕萨特我感觉是没有的，在舒适性上我是比较喜欢帕萨特，这也是我最终买它的原因。油耗和续航方面没得说，帕萨特完胜，油箱比H5大10L和加满一箱油重置，综合油耗比H5低大概1L左右，目前我的帕萨特油箱加满可以跑1000公里左右（市区加高速），我只要是拿来出差调查，高速、市区、乡村道路等路况都有，H5一箱油加满大概是800公里左右，路况同上。所以到目前为止，我还没为我的选择后悔过，我自己感觉帕萨特是属于那种耐看型，越看就越觉得顺眼，H5多少显得有点太张扬了，我有点不适应，国庆回老家一躺，看到好多的25岁的年轻人都开H5，各式各样的胖的、瘦的、长的帅的、长的丑的。还得是开帕萨特的，寥寥无几，但是销量不知道为啥这么高，都没看到几辆。 欢迎留下您对两辆车的见解！

lvemisf9：红旗h5变速箱顿挫明显吗？今天去试驾了，感觉换挡声音很大，很明显。各位大哥有这个情况吗？

奋发圆月5F4：各位车友 红旗H5 2.0旗畅怎么样？听说车机卡顿有异响？三大件还不是自己的，一说就是个组装车啊，听说红旗就一个壳子是自家的？但我就喜欢新款h5这款壳子，朋友都不推荐买，纠结😐我纯小白不懂车，麻烦各位车友告之一二这款车能不能买，谢谢☺️

会开车的蛐蛐：红旗H5排量选择，先说优点，再说缺点

ZERO雨凌：【购车经历】 一开始买车主要考虑了几款，分别是：丰田凯美瑞、比亚迪汉、大众帕萨特、红旗H5。丰田凯美瑞的外观耐看又省油（虽然我不那么在意油耗），但是内饰万年不变和日产皮薄劝退了我；比亚迪汉外观还行，内饰好看，但是考虑到家里没有充电桩，而且老家那边充电桩特别少又被劝退了！大众帕萨特种种对比下来也都不错，可是大众的外观实在是太大众了，我真的欣赏不来啊，没办法，再被劝退……最后到红旗，真的是安全系数、外观、内饰、性能都符合我的要求，哈哈哈，试驾后简直不要更满意，直接决定了非红旗不买！ 【提车价格】 购车城市：广州，全包落地金融走两年免息为17.8w，保险4900，上牌1000，没有服务费和手续费，购置税的话不知道，因为后面直接谈的总落地价。 这个价格是砍了半天才落地的，因为我已经花了一年时间进行这款车的了解了，从价格、性能、作用等作出详细了解，先在网上进行咨询，得出各个地区的平均落地价格为18w左右，然后再找个最低价格17.6w去和销售进行交谈，直接往17.6w上面砍，只要不超过18w我就觉得是在我预期之内了。进行车的了解，以防被当成小白被销售忽悠，和销售谈、再和销售总监谈、最终和4s总经理谈，最终以17.8w的价格成功拿下这款车，哈哈哈。（不要说我大冤种、说我也不听！） 【驾驶感受】 该车搭配8at变速、2.0T的动力（虽然说8at没啥炫耀的，但是很多车达不到8at，我就炫耀）很强劲，有经济、舒适、自定义、运动四种模式可选，一般我用的最多的就是运动模式。动力模式来超车轻轻松松毫无压力，给油就走，一点都不墨迹，适合跑快车道路段；经济和舒适的话前段软，后段强劲，适合跑市区车流量杂的地方（比如一会儿车少一会儿车多的路段）；刹车很柔，不会反应剧烈而造成车内人员闪着、碰着，很安全；因为H5本身车重1.63吨，加上驾驶位人员重量几近达到1.65吨，所以在过弯道路段时，例如匝道转弯、转盘路段等，就算时速80也不会感到车身倾斜（不要喷，因为本人匝道急转弯亲自实测的），同样试过同价位日系及德系车（凯美瑞、思域、帕萨特、蒙迪欧都试过），时速80就感觉像是重心不稳一样，心都要悬起来，特别日系车，时速60就感觉想飘了；高速路段时速135没有感到过方向盘不稳、底盘飘等问题，因为自身安全和交通法规考虑，没有试过更快地速度，所以我认为全新红旗H5安全系数已经达到我满意的程度了，真不错，哈哈哈！ 【油耗】 目前跑的距离有点短，总里程才580km，360km的高速、220km的市区，综合油耗表显为11.5L/100km，智联APP显示8.8L/100km，跑了580km，加了790元的油，现在油量还剩6/8多点，具体油耗多少你们自己算吧，我懒得算了，反正在我能接受的范围之内，等磨合期过了综合油耗还能再降低，后续我会继续发磨合期过了的综合油耗，敬请期待。 【空间表现】 2920mm的轴距必然车内空间很大，本人身高174cm（虽然不高，但勉强算是中等身高吧），无论坐前排还是后排都能伸展的开，毫无压抑感，后排中间隆起幅度小，甚至可以说不隆起，三个大男人往后排一坐，也不会说挤！ 都说这车虽然2920mm的轴距，但是都把空间给了后排所以才显得后排空间大，我却说不，后备箱空间虽然矮，但一样很深，不踮着脚的话手根本伸不到最里面，家用的话足够了，毕竟我又不用这车拉大货…… 【优点】 此车优点：动力足，2.0T的动力在快速车道想超车就一脚油门的事情，爽的很；空间大，不紧张，符合五人座的要求，一点都不挤，不愧是传说中的B+级车型；安全系数较高，有安全保障，这是买国产车的初衷；质量不错，硬件终身质保；厂家政策好，终身免费救援；外观好看、稳重大气，和别的同价位车停在一起简直就是碾压了！ 【最不满意】 来了！来了！重点来了！ 1、此车没有carplay！此为第一大缺点，现在没有carplay的车机能被其他车吊打，是一个很没有优势的点！ 2、车机略微迟钝：我的不像各位车友说的很卡，只是迟钝，比如车机刚开机的话默认页面为导航，切换音乐的话需要1-3秒网络缓冲反应（连点两次反应更快点），来回切换后再切换就正常不卡顿不缓慢了；语音智能的话有点像智障，不需要联网的指令反应在2-5秒，需要联网的指令反应在3-6秒左右，不得不说，是真的有点慢，还好我好脾气有耐心……希望厂家能重视这个问题，车机系统优化一下！如果车机优化好了肯定买的人更多了（虽然让我回头率不高了，但是车会更保值，想要回头率的大哥们别喷我，求求了）！ 除了这些之外暂时还没有遇到其他问题，异响也还没遇到，如后面有什么不好的地方或其他问题，我是不会吝啬我的语言的！ 感谢H5圈主小冯推荐！

红旗东哥：红旗都伤了谁的心？

红旗东哥：发光旗标，哪种才是你的选择

十三先生Studio：在多年的中国汽车工业发展中，红旗作为我国的自主品牌，能够做出这样的车足够证明，我国的汽车工业正在突飞猛进的发展。【最满意】看到这辆车的第一眼，就被它霸气的外观征服了，前脸的总体造型于它的大哥H9有几分相像，加上全液晶仪表，12.6英寸的中控屏幕，真皮座椅以及氛围灯，高档感满满。车身尺寸在同价位里可以算是比较大的尺寸了，长宽高分别为4988/1875/1470mm，车内空间也比较宽敞，轴距达到了2920mm。后备箱空间很大，而且后排座椅支持四六比例放倒，平时放一些长一点的东西也不是什么问题。【最不满意】2.0T的动力参数看起来不错，但是实际表现不是很理想，车机看起来和有科技感，但是实际操作起来比较卡顿，并且没有car play这个对于我来说使用感受上不是特别的习惯，内饰的塑料件存在异响的问题，整车隔音不是很好，发动机噪音以及路面噪音等都会传到车内。油耗在同级别中比较高，而且需要加95号汽油，燃油经济性不是很高。【驾驶感受】方向盘存在一定虚位，快速变道以及过弯时避震的支撑性不是很足，动力响应有延时，刹车脚感较软。变速箱换挡逻辑很奇怪，要超车时不会降档或保持不变，反而是升档，这点很奇怪，还有涡轮的迟滞比较严重，有时转速已经过了3500转，涡轮还是没有起压【乘坐体验】内部空间宽敞舒适，180的身高坐在后面也不会觉得卡腿，座椅支撑性良好，而且座椅通风、座椅加热等配置丰富。前排座椅包裹感不错，长时间驾驶也并不会感觉很累。【总结】综合看下来这是一款性价比不错的车，如果对于动力没有特殊要求的话，是在这个价位中不错的选择。

fusigxgxkg：车很好看，就是油耗跟喝似的，天天在洗车的路上

fusigxgxkg：车很好看，就是油耗跟喝似的，天天在洗车的路上

久推自媒体：看了这两款有一个月了，不知道怎么选择，星越L现在23款16.8左右，红旗2驱也这个价钱，怎么选 🤦🏻新车一血

用户3811537366971：20出头B级车 红旗对标的是 迈腾 帕沙特 雅阁 凯美瑞 蒙迪欧 等，，，如果他们有一个降价的 那必须的都得降价。我就不信优惠个四五万的雅阁 迈腾帕沙特 你们不心动 到时候再不降价 就等着完吧

汽车名人唐：国产车和合资车差距有多大？四个细节暴露一切！

太空驴肉：补充下：今天大白天高速上在快车道跟着一个红旗h9走，嫌对方尾灯辣眼睛，于是到右边车道超车过去，完全没惹人家尊贵红旗车主的意思。不过，超了后他一路在我后面闪灯哈哈哈哈，我再变道到右边车道想加速走开，人家一路继续跑过来，想追上来，可惜加速能力比不上我的帕萨特破混动，可能比得上？但是技术不行？我都下匝道踩刹车了，它才继续开着高素质的远光灯跟上来，不过老子下去了，不敢和尊贵的车主比，留它一个在风中继续孤独表演。地点在惠州和深圳交界地带的高速上，各位咋看啊？哈哈哈哈，这么多人感兴趣？

爆哥说车：选车指南：红旗H9为啥卖不好？

LoR9527：买车前觉得灰外黑内是最佳选择，提车后又心心念念为什么当初没选择黑外红内，如果选择黑外红内会不会更完美？ 还有，为了上广州牌选择了油电混动，但还是经常会想：2.0T旗畅版会不会是更好的选择呢？ 我真的服了自己～

柒YU车：定位B级高端市场，外观更有霸气质感的红旗H5开起来怎样？

玩车情报局：从“越级神车”到月销仅1台，是谁“杀死”了福特金牛座？

可乐西仔：车子没啥问题，主要是感觉自己不配。 车子20.5落地，首付十万，贷款十万，每月4300元左右。楼主是西北县城公务员，媳妇是乡镇教师，每月到手一万左右，我工资基本全部用来还车贷，真的是全部，还完之后捉襟见肘，人情往来还要动用自己小金库的感觉真的很难受。 最难受的是在县城20万的车停在单位院子里就有些扎眼了，单位院子里最好的是书记的迈腾380，然后就是10-17万的合资车，高尔夫两台，逍客一台，还有国产车。再然后就是十年以上的老车，伊兰特拉，本田锋范啥的。搞的我都不好意思往院子里停，在街上碰见领导也不好意思打招呼。在抖音刷到在体制内生存之道，那就是低调低调再低调，感觉还说的挺对的，别人不会知道你车怎么买的，每月还贷多狼狈，只是知道那个入职一年的孩子开crv，开20万车以后人情往来的成本也要提高了。 感觉还是心虚，感觉自己的实力配不上现在开的车子，透支了自己的生活质量，买了一个虚假的面子，而且这个面子能给自己带来什么，还是未知数。 当时订车的时候自己倾向于买10-15的合资车，够开就行，然后在挑车挑的眼花，和媳妇必须买b级车的坚持下，最终我也改变了心态，都花15万了，再加五万，面子车子都有了！最终选择了crv，开了两个月除了每次媳妇上车的开心的时候让我感觉到值得。其余我自己开车的时候总是感觉不舒服（用车场景大部分就是自己开），开着crv心里想着昂克赛拉，高尔夫。虽然空间没crv大但是心里开着踏实，我是一个喜欢分享的人，但是这台车让我没有分享的欲望。 人是社会属性的，这个属性在体制内被无限放大，也是分享下自己的买车经历，给兄弟们一个建议，买车子要慎重，坐上车子想象下以后的用车场景，舒服的，自在的，真心喜欢的，适合自己的才是最好的，为面子买单真的很难受哈哈，然后就是买车时候坚持自己，有时候媳妇们想法还是不够理智哈哈，下一步多多挣钱，快快进步，还车贷！养小孩！

大家车言论：今天来聊聊MG5天蝎座，这台车是目前十万以内马力最大的汽油车！

线外邦：阿特兹其实是一款比较矛盾的车。一方面，它是很多年轻人心目中的B级车弯道之王，另一方面，它2.5L+6AT的动力组合，最大只有192的马力。相比很多2.0T动辄二百四五十马力的输出，它的直线加速确实没啥亮点。 准确的说，它是一台有操控乐趣的车，但不是一台用来压榨极限、追求刺激的车。因为它的动力相对来说，放在20万级别的一堆2.0T里，真的不太能拿的出手。 不过，从阿特兹身上能看到马自达的哲学——不管是昂克赛拉还是阿特兹，都不追求极致的动力感受，而是更喜欢用平顺细腻的动力输出、转向联动的丝丝入扣，与驾驶者之间建立紧密联系。让车变得非常容易驾驭，即便是初学者，也能开出较高的乐趣。 譬如，开一般的车过弯，可能需要左右微调，才能找到最好的入弯角度，有时车身还会在弯道里扭动两下。而阿特兹不一样，它的方向助力在入弯时非常沉重，甚至让你无法做出微调，但这时你会发现你的车头指向，往往就是最好的角度。GVC PLUS的加持，也让车身总能轻松找到最稳健的入弯姿态，轮胎也能非常安分划出一道清晰简单的轨迹……你会发现过弯原来这么简单。然后下一次，你就会把速度提高一点。再下一次，你会把速度再提高一点……这样一次次下来，你的驾驶自信心就来了，不知不觉你过弯的速度就越来越快。驾驶的乐趣，就这样来了！ 这台2.5L的动力调校也很有意思，它应该是我开过的B级车里，油门最重的一个。除了初段较为轻松，中后段你都需要小腿使劲，才能把油门踩下去。这时你会觉得油门传感和动力输出之间的联系非常的丝滑、顺畅、跟脚。当踩到底时，会触发强制降档。但即便这时候它的动力爆发也依旧比不上2.0T那么迅猛，甚至不如很多的1.5T，能给你酣畅淋漓的提速体感。它依然是一种非常线性的、舒缓的输出。除非你追求暴力驾驶，否则开久了你会喜欢上这种不紧不慢、从容不迫。 转向方面，阿特兹的方向盘应该也是同级车里阻尼最重的一个。即便是从零起步，转向也丝毫没有虚位，从始至终都有一股韧性。方向盘阻尼在随速度和随角度增益方面，它的变化幅度也是非常明显，方向盘回正速度也非常快。所以开这台车你始终能清晰感知到四个轮胎的轨迹、以及车身的姿态。人、车、路面始终能保持紧密的联系。这也会让你越开越有信心去做一些高难度的动作——譬如，不踩刹车、以更高的速度过弯，或者在拥挤的车流中穿梭自如。 总体而言，其实这台2.5L的阿特兹真的适合初学者，拿来锤炼自己的驾驶技巧。当这台车你开久了，也许你才会理解什么是真正的驾驶和操控。

ThreeEngineer：韩媒：现代索纳塔研发已经终止，不会有下一代

沙漠骆驼88888888：【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

澎湃新闻：吉利汽车近14亿元入股雷诺韩国，持股比例34.02%

一缕清风抚过892：各路车友，各路大神，指点一下别克昂科威S油耗怎么样，车开着有什么感觉，有没有胎噪钣金机器怎么样？准备购车希望各路大神指点谜经！

静观伊人笑：📒等车日记 这两款车，当然，价格下来差不多，但星越L配置要更好！一直不知道选择哪个，车友大神们，有没有专业的来给点建议！！

小豹子5526：CX5体验半月感受

AL频道出品：日产三缸奇骏都有哪些优缺点？

火花塞1668：本来一冲动打算盲定凡尔赛了（我们本地没4s店），后来看了下38的对线，冷静下来觉得还是可以等等优惠再订车。这几天就开始看看其他的，发现福特锐际也值得考虑，目前低配优惠下来跟c5x低配价格差的不多，全系2.0t+8at动力比c5x好，独立悬挂操控应该也不会差，我曾经是福克斯车主，对福特的操控还是放心的，所虑的是福特车的油耗和长福的品控（我们本地同样没有福特4s店），真实待购冷嘲热讽的就谢放过

驾仕派：第五代途胜L油耗实测：1.5T就有200马力，那它“很能吃”么

暮色如海：锐际在高速上开的爽的原因： 同价位同类型下，车速100之后，动力输出依然有劲且持久。 100踩130，有明显推背感；130踩到160，还有感觉，160再踩，居然还有（我没开那么快过，是其他车友冒着生命风险体验并分享） 锐际的后段快，我觉得是三点原因，一是扭矩平台高而宽，二是8档齿比低，三外观风阻低。 1、ecoboost245发动机扭矩曲线，若以350当平台，范围宽达1800-5000转，哪怕在4500转，扭矩也有370以上，这是前提条件。 2、8档最终传动比才1.9（比如大众DQ380\DQ500双离合7档都在2.3左右，国产双离合也差不多）。如果对物理有一定了解，就明白假设轮胎周长都差不多的情况下，变速箱档位传动比越低，发动机工作转速0-7000转对应的车速范围就越大，发动机扭矩平台转速区间对于车速区间同理。7档双离合车子的最佳扭矩点，或许120-160km/h就过了，而锐际的8档对应的高扭矩平台车速区间可以绵绵长达120-200km/h；但是，传动比低有负面影响，传动比越低轮上扭矩就越低，被比例缩小了，如果发动机输出扭矩不够大，轮子上的力气被缩小后就不够带动车子抵抗风阻和衮阻。所以，锐际这点上做的很好，95kmh上8档，表显100kmh（GPS速度96）时候1550转，120kmh（GPS速度114）时候1800转，对于发动机来说，刚刚上350牛米，所以140-220区间，刚好对应最大扭矩平台，加速很生猛的。从机械理论值来说，锐际爆表（6400转）速度高达463km/h（变速箱极限，但需要0阻力）。 3、锐际的风阻系数是0.33，不算最小，但已经是SUV里的很低的了，同比其他SUV，除了CX5啊，4008之类的流线设计的，其他”高大威猛“的SUV都在0.35以上，比如大众的途观，0.38，这里差15%以上了。速度越快，风阻成平方级别的增长，本身车辆在高速区间轮上扭力已经不足（超过的最佳平台），再加上风阻几何增加，加速能力可想而知。 综上原因就是锐际在同级别车里动力独树一帜的原因： 发动机力气大的，档位太少，后劲不够持久（如大众380，吉利领克一脉）； 档位多的，发动机又不够劲（日系CVT假设高档齿比低，法系标志雪铁龙等8AT）； 发动机有劲变速箱也不错的，风阻系数太大（别克、雪弗兰，发动机输出不错，变速箱跟福特同源，9档齿比也是一样）； 外观动感，风阻小的，发动机输出太差（如马自达CX-5) 所以说，动力感受，如果只比什么零百，就太肤浅了。我们一夸锐际动力感受好，就有受国产主机厂鸡贼调教荼毒的国产车主跳出来搬参数，比零百，大家还是一笑而过吧。

加加的副驾驶是佳佳：家用，二胎，看了昂科威S，凡尔赛，红旗HS5，锐际（几乎pass），大家给一条明路。就小家庭用，父母有车。

用户3652621322050：38号说 “准备了足够多的预算保持现在的规模做数十年的测评，就是为了消费者买的适合自己的车”原话哦，太伟大了。 我相信有高尚的人。但是我不知道他是不是。 对飞度说“虽然很多人说这个是平民超跑，但是我觉得这个车最大价值是他的空间啊，实用性，以及他的驾驶感受。” 合着日本车薄铁皮包塑料他都能拐弯抹角的夸。 我们中国人造个车就只说缺点，做的好看的运动的外观就是“画蛇添足”也没句好话。所以我们就要和日本车一样造的丑不拉几就能讨38号喜欢吗？ 38号这个车评圈圣母。我相信他肯定没有被充值过。因为他很有可能就是某些势力在背后推动影响车评市场的代表人物。 再谈一谈我个人感受，本人93年。今年打算买人生第一辆车，年收入大约30个。本来就是在考虑bba三兄弟。a4 3系 c，a4太老气，剩下两个死贵把人当🐷宰。 影豹这个车出来我真的眼前一亮，这内饰外观，1.5t，双连屏，哈哈哈哈我笑死了跟奔驰说真的就差个标。奔驰落地40w影豹落地14w。别杠！我知道奔驰肯定好。但是既然省那么多钱我愿意牺牲那些没用的面子并且给自主品牌一个机会。 而且是我第一辆车。买个便宜点的。以后换车的时候希望自主品牌再接再厉我还是会优先考虑自主品牌！

玩车报告：日系SUV五车大横评，40km/h模拟假车AEB测试，你看好谁？

双辅v吴峰：卖了一万一千块钱，准备迎接凡尔赛。二手老板说法系小毛病很多，还不保值，叫我不要买法系。保值我无所谓，就小毛病多吗？最怕小毛病多的车

三个司机：试驾新奇骏，三缸就敢爬超级大坡，比四缸还猛？

永恒新诺：论减配我可以给你分享下我个人观点。放在10年之前买车有没有听到过车子越重了越好，所以大众车皮厚啊，车身重啊，各种宣传，还有四个人站在车门上，站在车顶上的，懂车的应该看到过这种宣传图片，那时候的车同样是b级车确实大众更重些，所以大众呼呼的卖。为什么到了现在买车了，大众不去宣传了，只是会让你感觉这个门敦实，但是你们仔细的可以发现，同样是B级车，低配的，大众不到1.5吨，丰田1.5多点，雪铁龙应该也是1.5多点具体你们可以看看数据，也有说的不准的，但是我肯定大众最轻，可能韩系还要次点，请问这么多b级车到底谁减配了呢？再看紧凑的，朗逸也就1.25差不多，但是卡罗拉呢？1.3吨以上吧，这又是谁减的？法系只多不少，凡尔赛1.5吨，比迈腾低配的要重，我想说它减配到比迈腾都重，确实不合适啊，这时候有人又说了，现在都是轻量化车身，请问轻量化的车怎么让帕萨特弯了？国人不是也呼呼的买吗。国内还没有测试法系的车，相信应该不会差，如果差也是因为没有侧气囊的原因，因为中保研只买低配，所以后续很多车型低配的都会配侧气囊，侧气帘，这是利好的。郎逸是销量王吧，好几轮了都没选？知道为什么中保研没有公布郎逸的测试吗？真的是稀碎，一塌糊涂，大众公关后没有公布出来，之前流出过视频，所以你说的德系，别再吹捧了，日系说实话，人不怎么样，车子还是质量挺好的，没得说。大众双离合这么烂还一直用，为什么？就是便宜，凡尔赛都8at了，还喷这喷那，基本能用爱信8速的，国产也得卖到13万以上，而且匹配和调教绝对没法系做的好

太古里声浪：福特锐际：在车里点外卖真的是个bug吗？不！这个才是

58汽车：都卖20万/都是三缸 日产奇骏和宝马X1选哪款更值？

番茄3642011229361837：各位哥哥姐姐弟弟妹妹们，我想入手一台天籁，但是网上各种吐槽说发动机不好，请各位用过的给点意见或建议

汽摩频道：红旗HS5怎么样？值得购买吗？

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线外邦：试驾完途胜L后，我发现北京现代其实很会造车