简介：这个人很懒，什么都没写~
沪上第一深情
自极星品牌亮相以来一直都在关注着它，无论是从极星1到极星4都能看出极星品牌特立独行的品牌定位和造型风格。可能谈不上有多么惊艳，但当你在街头遇到时，肯定会仔细打量一番。国庆前夕打算租辆电车去跑山，正好遇到新上的极星4，便有了这次与它亲密接触的三天。虽然是单电机版本，但依然能感受到持续输出的能量和想要去征服这辆车的欲望。从驾驶体验上来说，极星4的底盘调教很运动，路感很强。像是和车绑在一起的，称得上是驾驶者之车。但作为一台30多万的车，整个智能辅助驾驶和15万的大众ID4一个水平。在光线充足的白天当开启车道保持后遇到虚线转弯时会识别不到车道，甚至在无干扰情况下方向盘会时不时往旁边偏移。总体来说这台车是一台很好开的电车，但在如今国产新势力不断崛起的今天，极星作为沃尔沃和吉利共同打造的电动车品牌有一些跟不上时代的步伐。在车机，智能驾驶方面还需要进一步加强。如果极星4能做到25万起步那上面的缺点可以忽略掉
提问明年年初想收一台23款捷豹XEL 250PS 运动进取 1万公里左右的精品车 21w能拿下吗
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