![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我心中的2025年度新车15万左右想买台能家用能露营的方盒子SUV，捷途山海T1试驾下来，整体没让人失望，但细节槽点也不少。 内饰看着有质感，手摸得到的地方基本是软的，大屏操作挺流畅，喊语音控制空调、切歌响应快。但缺点明显：中控亮面材质超沾指纹，擦完没多久又脏；车机不能安装第三方APP，长途想刷视频根本不行；无线充电板位置太深，手机放进去拿出来费劲。还有杯架设计有点反人类，放个常规的水瓶会挡着手操作挡把，不太顺手。 空间是真的能打，这也是最戳人的点。我175cm身高坐前排不顶头，后排腿部空间很宽裕，中间地台基本纯平，满员坐也不挤。后排座椅放倒后是纯平的，露营当床或者拉大件都方便，车内小储物格也多。 总结下来，这车适合注重空间和实用性的家庭，市区通勤、周末露营都够用，但追求极致静谧性和车机自由的话，得好好考虑～
#试驾捷途X70L今天去试驾了一下捷途X70L，最直观的感受是日常家用属性较多。空间是核心优势，175cm身高坐前排不顶头，第二排腿部余量足，2820mm轴距比哈弗H6、长安CS75 PLUS更长，支持5/7座切换，七座版翻折座椅进出第三排方便，放倒后装大件超实用。2.0T版本动力够劲，8AT变速箱换挡平顺，CDC悬架过滤颠簸很到位，高速开着稳。 缺点也挺实在，哈哈，内饰不少地方都是硬塑料，1.5T车型新车味儿明显。1.5T满载起步偏肉，低速偶尔有顿挫；第三排空间只适合应急，头部与腿部空间局促，成年人坐久了累。高速风噪胎噪有点大，车机偶尔卡顿，语音识别不算快。 总的来说，10-15万价位里性价比能打，适合看重空间和实用性的家庭。追求精致内饰或静谧性的话，就得慎重考虑了。
#每月给车花多少钱今日有幸来北京体验捷途纵横G700的方盒子，一进店看到这个造型很有辨识度，外挂备胎、外露拖车钩透着硬派劲儿，还能选不同风格中网，市区开或户外跑都不违和。 车尾天地门设计实用，装卸东西、露营当休息平台都方便，备胎罩解锁也快，换胎省事儿。 坐进车内，软包面积大，翻毛皮触感不错，就是部分塑料件质感一般。35.4英寸大屏清晰，中控保留物理按键，开车操作不用分心，这一点还是对老司机比较友好，我是比较喜欢物理按钮的。 前排座椅有加热通风，冬夏都舒服；扶手箱里的冷暖冰箱能冰饮、能保温，门板储物格还放得下大保温杯，这里的细节考虑的挺是周到的。 5米1将近5米2的车长，空间是真宽敞，我174cm身高坐第二排，膝盖前面还有很多余量，不会有那种蜷腿觉得难受。二排座椅能前后滑动，中间通道够宽，进出第三排也是很方便。 整体来说这个3吨多重的大家伙做的是挺不赖的，整体感受良好，听说水陆两栖的是需要定制的版本，不是常规售卖版本，不过真正能用到水里航行的路况还是比较少的。 期待这个这个大家伙还是看它穿越那个环塔拉力赛，当时还没有上市就去参加那种比赛，感觉挺厉害的，能够完赛取得好成绩。话说回来大伙儿有期待水陆两栖版本成为公版的么？呵呵！
#新车装饰美容记录从最初看着它略显平淡的原厂外观，到如今浑身散发着赛博朋克式的机械张力，每一处装饰都藏着亲手打造的成就感。 前机盖：机甲灵魂的起点 改造的第一步，我瞄准了最能体现车辆“脸面”的前机盖。原厂的机盖线条虽硬朗，却少了几分科幻感，于是一套机甲风装饰...查看全文
