简介:这个人很懒,什么都没写~
实在是高
2023年4月初,我辞职了,终结了我长达15年的社畜生涯,从毕业到现在,整整15年,似乎没有经历过这么轻松的时刻。4.18日,直接网上盲定了这部车,一直到上周一把车提回来,其实我一直都没有开过。开始其实并没有报任何期待,只是觉得我需要这样一部车,可以陪我一路向西,空间足够大,底盘足够高,同时足够便宜。300和500我都考虑过,500其实不是35万以内的车,直到他变成了新能源,但是500的内饰和300没法比,所以直接搞500。车子提回来一周我才开了300公里,一切可能都是最好的样子,充电桩还没装好,都是用混动模式跑的。说实话,原来对长城并无好印象,但是真正开始打动我的是长城居然开始做自己的发动机和变速箱了。国产厂商,现在大多拿来主义,要么就是“弯道超车”,肯静下心来研究燃烧模型,逐个攻克材料、机械加工技术的几乎没有,没人愿意在一个不确定的市场去做大量的研发和固定资产投资,都是本着能买的肯定不自研。长城似乎在近两年有个科技树的大爆发,自研的3.0T,自研的9AT技术平台,一切都向着苦事难事去做,不投机取巧,去买博格华纳的双离合耦合单元,明明能买到ZF最好的纵置平台8AT,还在坚持自研,最后弄出了9HAT这种顶级的机电一体化的怪兽级变速箱,而且计划在全平台全面替代ZF纵置8AT,这种精神真的是值得国内所有车企学习的。保定不是深圳也不是浙江也不是资本市场青睐的热土,在那个三线城市能成长出这样具有远见和技术能力的企业着实是个奇迹。 作为一个资深车迷,各种变速箱的车我都开过,负责的说,这台9HAT是我开过的车里结构最复杂,也是驾驶体验最好的,包括宝马的ZF8AT。我从2013款的BMW 525开始长期使用这台变速箱,2020年我把525换成了740,一样的变速箱,一样的丝滑,但是这台9HAT的换挡顿挫,真的和ZF 8AT不相上下,唯一的问题在于,和这台2.0T匹配的程序还没有那么完美,有时候高档位低转速时会有拖档的共振,但是问题可以通过程序升级解决,正常加减速是行云流水丝滑的。整个底盘的质感,和雷克萨斯GX类似,其实我觉得LX570底盘是不如GX460的,大梁车天生的隔绝感在这台车上被体现的玲离尽致,我和我们家人都觉得这个车和740一样安静,只是悬挂没有那么柔软,高重心带来的前后左右上下三维的弹跳型振动会比较多,这种车的通病,没办法解决的,GX和LX也都一样,但是高坐姿让我开车腰疼的情况彻底解决,高车身带来的压迫感,在深圳路上行驶时候,连加塞的都少了很多。摄像头即便是夜间,也非常清晰,这点比我的740还好。 车内装饰仁者见仁智者见智,但是最出戏的其实就是副驾前面的那块星星面板,我不是太能理解这玩意的意义,不知道有没有副厂改装件能把那些星星遮住,或者有厂家能开发一下副屏也行,晚上看着那个面板,真的整个人都不太好,太掉档次了。 图我没拍多少,过一阵出去玩的时候多拍一些,主要讲讲体会,主打一个走心。 车铁牌上好了,也无所谓,直接放上来,还有离职证明。辞职不是在家躺平,只是年近40,想换个方式去生活,不想再做社畜。
今天从4s提回来了,体会慢慢来。
大梁车本身出厂就不会比承载车身更紧致,而且抗扭能力远不如承载式车身,相反,变形更大。大梁车的乘员舱是通过连接件放在底盘上的,可以看看那些平头卡车的结构就知道了。这种结构如果做乘用车,往舒适性上努力,天生其实是有优势的。发动机变速箱这些都是固定在底盘上的,这种结构天生的会对震动有隔绝感。大梁车的操控这些一直是个悲剧,重量也没有优势,但是就是开起来和路面有隔绝感,就是皮实耐用。
虚竹子4:应该买V6还是插混? 本人40岁,工薪阶层,身高178,体重190,长相粗旷,一直想买一辆大一点的车。毕竟40了,不追求越野,不追求加速性,注重舒适和静谧性,并打算长期持有(至少8年以上)平时上班通勤100公里,80%是高速(不排除以后换近一点的工作),偶尔自驾出门(一年3次左右吧,距离在1000公里以内)预算40万的样子。看来看去,就剩下坦克500和林肯新航海家。航海家暂且不论,就说对坦克500的V6和hi4-t的几点纠结: 1、担心坦克500燃油版就是长城彰显技术的一款车,并非拿来跑量。把自己最能拿出来炫耀的技术都堆在这台车上,比如自研的发动机变速箱等,但未必是最好最稳定故障率最低的。担心它的后期稳定性,毕竟要用8年以上; 2、插混版的价格优势太大,落地价足足比V6低了5万左右,再加上后期省下的油钱,性价比立马上了好几个档次。问了销售,换这车的电池包目前的价格是5万不到。为什么我要咨询电池包的价格呢?因为终生质保政策里的条款的意思是,自然正常衰减(官方规定的2年8%520%8年30%以内的,有点强迫症)和交通事故造成的损坏,是不保的,要么自己拿,要么保险公司拿。另外,8年以后还换不换得到这个电池也是个问题v6就没有这个电池包的问题; 另外,有个题外问题也想借此机会问一下开过带大梁车型的兄弟,非承载式车身的车,开个十年八年以后,是否会比承载式车身的车开起来更紧致一点?也就是说,带大梁的会不会比不带大梁的车身松散导致的哐啷哐啷的声音小一点?
深圳龙华大兴,天安保险7700,人保再贵2000块钱,大深圳的保险真的不便宜。