最近看到中国质量新闻网《逾百位锐际车主投诉车机导航落后、倒车系统不稳定》 以下为引用内容： 长安福特，你有多少用户资源可以挥霍？ 国质量新闻网讯 （特约记者曹璞）近日，中国质量新闻网收到大量的长安福特锐际2020款车主就车机导航落后、倒车系统不稳定的投诉。截至发稿，投诉用户已经逾120人，并且仍然在持续增加。据车主们反映：这些问题他们向长安福特以及4S店反映了两年多，但至今都没有得到解决........ 作为福特23款探险者车主，其实也深有感触，23款探险者这块屏幕非常大，但是利用率却不高。 百度地图V3版，圈友吐槽最多的就是。导航出现的错误信息，甚至在高速上也有发生。对于，自驾外地，大多数人都依赖导航。这么大个屏幕，出这么低级的错误，我曾经也遇到过一次，让我提前下高速，转了个圈又上来，满头问号，这到底是为什么呢🙈🙈 另外就是有许多APP，使用频率可以忽略不计，订酒店，点外卖，开着车呢，点什么外卖？往哪儿送呢？送停车场吗？已经开着车呢，如果饿了，难道不能找家餐厅吗,真不知道点外卖谁会使用？，买电影票也是垃圾，类似这样的APP，还有好几个，占系统内存，又毫无存在的价值。真想删除而后快。 唯一一个使用频率最高的就是百度地图，但是还不完美，另外 360需要更完善。 百度地图需要升级 车机手机互联更人性化， 哎，一声叹息 导航还是看手机， 那么大个屏幕，利用率，太差.......

探险者车友圈

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最近看到中国质量新闻网《逾百位锐际车主投诉车机导航落后、

23款福特探险者，百度地图该升级了😡

最近看到中国质量新闻网《逾百位锐际车主投诉车机导航落后、倒车系统不稳定》
以下为引用内容：
长安福特，你有多少用户资源可以挥霍？
国质量新闻网讯 （特约记者曹璞）近日，中国质量新闻网收到大量的长安福特锐际2020款车主就车机导航落后、倒车系统不稳定的投诉。截至发稿，投诉用户已经逾120人，并且仍然在持续增加。据车主们反映：这些问题他们向长安福特以及4S店反映了两年多，但至今都没有得到解决........
作为福特23款探险者车主，其实也深有感触，23款探险者这块屏幕非常大，但是利用率却不高。
百度地图V3版，圈友吐槽最多的就是。导航出现的错误信息，甚至在高速上也有发生。对于，自驾外地，大多数人都依赖导航。这么大个屏幕，出这么低级的错误，我曾经也遇到过一次，让我提前下高速，转了个圈又上来，满头问号，这到底是为什么呢🙈🙈
另外就是有许多APP，使用频率可以忽略不计，订酒店，点外卖，开着车呢，点什么外卖？往哪儿送呢？送停车场吗？已经开着车呢，如果饿了，难道不能找家餐厅吗,真不知道点外卖谁会使用？，买电影票也是垃圾，类似这样的APP，还有好几个，占系统内存，又毫无存在的价值。真想删除而后快。
唯一一个使用频率最高的就是百度地图，但是还不完美，另外
360需要更完善。
百度地图需要升级
车机手机互联更人性化，
哎，一声叹息
导航还是看手机，
那么大个屏幕，利用率，太差.......

追梦to远方

##对于改款你的看法

聊点对产品认知的干货[得意]  1.探险者的定位模糊 相信如果有做产品运营或者市场的朋友能看出来探险者的定位在福特宣传中是非常矛盾的。 旗舰定位代表什么？品牌旗舰从来不是拿来走量的，是一个展示品，它是一个研发高端技术的集合。换句话说旗舰的定位产品一个梦幻配置的组合。 那么探险者是不是旗舰，应该是有歧义的。 探险者无法代表福特最高端的产品，甚至引以为傲2.3T发动机的马力都是低功率版，如果说是旗舰，之前低一级的锐界有更高2.7T 版本是不是很矛盾？更不说福特还有更厉害的技术和车型。所以在我看来探险者的定位是有歧义的。只是福特在中国卖的最贵的7座SUV。  最后几乎所有的燃油车的定位都是以发动机为轴心，这个体系延续了几十年牢不可破的市场认知。所以车企有区分高低功率版本，有V6 V8 V12，福特自己的旗下野马的2.3T版本被戏称野驴，不叫野马。  结论，营销定义的旗舰只是一个宣传，它是不是真旗舰一定是有歧义的。  2.探险者的产品定义极好 探险者的差异化做的非常好。七座合资品牌油车在这个价位的配置确实独一份，怎么宣传都不过分。我可以给这次大改款的产品定义打一个极高的分数，这是一个非常好的产品定义。 一个好的产品定义可以把自己的用户精准筛选出来，这一点探险者的产品经理成功做到了。  3.产品力是什么？以及和品牌的关系 我以前做手机运营的，有相似之处，也随便聊下。产品力是一个综合体验，配置参数仅仅是一部分。这也是为什么同为安卓机的小米，不服跑个分的小米，也干不过华为 。 不幸的是，配置可能是最容易做到部分，而综合体验很难。放在汽车产品上，比如售后服务、购买体验、使用体验、OTA升级、软件应用、保值率、品牌带来的社会认同感这些都是综合产品力的一部分。 这里有一个我洞察到的点，就是年轻人购车，其实对软件层面越来越看重。所以这也是为什么汽车新势力增速迅猛，甚至有的车企打起了要出手机适配的战略。这都是市场趋势带来的消费认识影响。这就是那么多汉兰达杀手刺杀失败，反而理想那几块屏幕立住了的原因之一。所以产品力是非常综合的体验，不仅仅是配置的增减。 产品力和品牌有什么关系呢？ 做品牌不就是为了做溢价嘛。所以同配置BBA可以卖高价，还很多人趋之若鹜，但是普通品牌就是不可以。一个企业能存活几十年 百年都难，保持一个品牌的调性就更难。 豪华品牌不是被定义出来的，是经过岁月竞争出来的。 品牌的附加值和带来的社会认同是客观存在的，不是国人爱面子，是在消费产品领域全世界都是一样。国外的豪车再便宜，也不普通品牌的贵。社会认同感就是你用什么品牌代表你是什么人，可以方面贴标签。 有人说为啥那么简单粗暴呢？没办法，群体行为就是这样啊。就如我在这里评论只要不是全面肯定探险者有人就会贴以下两种标签 1.水军 车黑  2.买不起的 笑.. 所以品牌带来的价值也是产品价值。价值高的品牌，溢价高，反之也一样。当然厂商可以定高价，比如很多要冲击豪华品牌的 比如岚图 腾势 ，最后就是看销量。销量代表了市场真实认可度，拿钱投票 不打嘴炮最直接。  3.探险者的定价 我说两个市场定价的点。 一个叫需求弹性，需求弹性是指在一定时期内商品需求量的相对变动对于该商品价格的相对变动的反应程度。 也就是定价时候尤其注意点事项。现实情况真的不是很多人说的贵1-2万怎么了 或者降1万无所谓。事实情况是极小的定价差异会带来很大的销售数据波动。可以参考燃油车购置税减半对销量的刺激作用。可能很多人觉得也没减多少钱，但是真的看数据会觉得震惊。 第二个叫凡勃伦效应。是指消费者对一种商品需求的程度因其标价较高而不是较低而增加。 它反映了人们进行挥霍性消费的心理愿望。 商品价格定得越高，越能受到消费者的青睐。  这个解释了为什么丰田神车越加价越有人买，豪华品牌的高端产品可以大幅加价。 探险者想不想走量，其实全看营销和定价了。  最后说一下。买了一个品牌的产品，不代表就皈依品牌了，所以没必要因为一个产品对人发起攻击。希望大家都能从福特换到BBA 再换到超豪华品牌，格局打开，都能日子过好，换更好的车。 OK，以上说完了。如果水军发帖是五毛，我觉得我应该值三块。[偷笑]

干货！探险者定位定价分析

恐龙吃素

2022年乌兰布统长安福特探险者穿越活动。

松爷们豁达

湖北襄阳地区两驱的够用么，雨雪天还是挺多的[抠鼻]

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我也是真的醉了丶

不会涨价的，只是清理一下堆积如山的库存车，让大家紧张起来，大家别动，不差这几天了，涨价就换车，我是不惯他这个

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用户95548130341

23款福特探险者，百度地图该升级了😡

干货！探险者定位定价分析

都别激动稳住了