#圈友鲜试驾

比亚迪作为国内销量的“头把交椅”，现在的地位是不容小觑的。这次唐DMi的升级属于年度改款，最大的区别在于2025款搭载了第五代DM插电混动技术，发动机最大功率提升至156匹，热效率也提升至45.3%，电机最大功率达到272匹。芯片也从高通778G换成了比亚迪D100。这些我会在后面试驾部分再慢慢详述吧。   本次试驾车型是比亚迪 唐DMi 2025款 DM-i 115KM 旗舰型，指导价为19.78万元。本来想试驾下云辇版的，可惜我问几家4S店都没有，算是有点遗憾吧。试驾当天为阴天，气温为15度。试驾还是传统4S店试驾方式，也就“转圈圈儿”。不过我要求了多试试下，还是很开了一段时间。另外，第一家4S店是没有25款试驾车的，也把24款试驾。前后两次试驾路段，均包括城市路段、环线和一小段颠簸路段。现在就本次静态体验和动态试驾部分以及和2024款对比，简单谈谈我的感受吧。 【外观方面】 本次外观方面变化不大，整体给人的视觉冲击感还是很强的。前脸部分依旧是比亚迪王朝系列的经典龙颜风格，六边形进气格栅并采用龙鳞状中网设计，看起来就十分大气。25款已将镀铬饰条熏黑化了，这点能体现出一些运动气息。车身侧面，车身线条较为流畅，继续采用悬浮式车顶设计。没有采用隐藏门把手方案，虽然那么“时髦”，我觉得这点也是对的，毕竟传统门把手更安全。车尾部分，比较简洁，贯穿式尾灯配合上中国结设计方案加上“BUILD YOUR DREAMS”标识。无论是白天还是晚上，都很有辨识度，远远一看就是比亚迪车型。对了这次新增了“未央灰”也就本次展车和25款试驾车的这个颜色，有点像奥迪RS系列那个纳多灰，这个颜色的质感是很不错的，比较有档次。其他外观方面的提升就没什么了，基本保持与2024款一致了。 【内饰方面】 新款唐DMi和基本沿用2024款的整体布局，还是比亚迪王朝网的典型家族设计风格，悬浮式中央大屏居中，中控饰板用了高光饰板，其余区域用了比较多的皮质。几年前第一眼看起来还不错，但现在看起来，我感觉就是有点设计冗余且感觉审美疲劳了。新老有一些变化，但微乎其微。内饰配色上多了一种“藕韵灰”，算是一点改变吧。门板下方依旧采用硬塑料材质，显得还是有些掉价，不过有一说一，这点在20万左右价位也算是“常规操作”了，不过依然有升级的空间。进入车内后，展车和试驾车都没有什么明显异味，没有有些车那种刺鼻的气味，但还是有一些“新车味”。做工上，细节处理还是到位，缝线也很细致，没有发现线头那些，比亚迪的做工看得出每年都在进步。整体来说，新款唐DMi内饰不惊艳但也经典，“见仁见智”吧。 【空间方面】 唐DMi属于中型SUV，采用“2+3+2”座椅布局结构，空间表现算是一般。毕竟是中型SUV配7座，肯定就没有“既要、又要、还要”。 先说乘坐空间，再谈谈储物空间。这么说吧，当个五座，空间就绰绰有余，后两个座位权且当个应急吧。以175身高来看，如果五座情况下，前排调整好坐姿，第二排调整到完全靠后，还有两拳样子，头顶也有一拳多。如果七座情况，乘坐空间相当紧凑，二排调整到最前面，第二排有点顶腿了，第三排进去坐下去相当困难，换成165身高可以勉强坐下，完全是小板凳状态，三排只适合于小朋友。 储物空间上，也得分开说。如果是5座情况下，放3—4个26寸行李箱都没问题。但如果是7座情况下，后备厢最多勉强放2个20寸行李箱，很局促。其储物空间情况，前排和后排都专属杯架，第二排放到中央扶手后也有。手套箱算比较大，放4-5瓶矿泉水，没问题。中央扶手箱不算大，比较正方形，也不算深，放2-3瓶水的样子。前门板储物空间还可以吧，3-4瓶水没问题；后门板储物也不多，3瓶水没问题。 空间方面简单总结下，5座情况空间绰绰有余，7座相当紧凑实用度低。   【配置方面】 国产品牌主打就是一个性价比，配置顶这点几乎是国产品牌的特点了。先说安全配置，毕竟是用户最关心的，被动安全上也是没分高低配的；主动安全部分除并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警最低配没有外，其他主动安全部分都还是有的，应该算是比较齐全了。整体安全配置上，算是配置到位。除了最低配外，前排通风、加热，丹拿音响系统都是有的。具体参数就没必要罗列了。我在体验中印象深刻，试驾车属于高级配置，也是有椅按摩的，力度比较轻，只能说还行吧。手机无线充电为50瓦，算是主流水平，充电还比较快，但还是只有一块且位置不合理，在扶手箱前面有点被扶手箱盖板挡住一份，不顺手，这点比较鸡肋。倒车影像很清晰，在低速转弯时会开启360影像，我觉得这个还是很有必要的。这套丹拿音响效果没有我想象得好，虽然没有杂音音色和破音，但还是感觉层次不够清晰，另外重低音部分也不是太强，音响上确实少了点意思。 【智能化方面】 新款唐DMI在这方面是有升级的，那就先说车机及娱乐系统，硬件上用上了比亚迪自己的D100，据说是优于高通8155略低于8295。实际效果怎样呢？车机流畅度较好，没有出现明显卡顿。地图在特别快滑动情况下，放大缩小略有点迟疑。2024款和2025款差别在实际滑动中卡顿程度还是能感觉到的，明显2025款要好不少。语音系统做得比较好，连续命令那些都可以执行。四川话识别也没问题，这点我居然没想到比小鹏强，上次试驾小鹏就是没识别准确。娱乐APP也是不多的，生态链还是可以加强，主流的APP有，但拓展性不够强。 智能辅助驾驶上，这个就是我觉得比亚迪每年都有进步的地方，最早试驾比亚迪车型，销售一般是不开启的，开启了也是“画龙”，从去年开始，已经可以开启了，并不再“画龙”，但标线稍微模糊点就会退出。今年感觉又升级了，一边线模糊还是可以识别了。虽然不能搞城市NOA那种智能驾驶，但LCC的水平已经好了很多。现在会退出的情况是红绿灯大路口以及全模糊路段不会跟前车路线，开过该路段后会重新自动启动。LCC开启后跟车刹停或前车在移动的情况下提速那些没问题。如果前车刹停，再启动的话，需要轻点下油门。这套运用下来，高速公路和环线应用已经没什么大问题了。   【驾驶感受方面】 最为不同的就是动力系统的加强，也是本次2025款的最大特点。2025款在0到100的急加速中，加速过程比较线性，有一定的推背感，而2024款虽谈不上“肉”，但“推背感”就微乎其微。运动模式、舒适模式和经济模式的区别，我个人觉得就是油门踏板的反应时间，其他没有明显区别，也就是说2025款在这三种模式下都是全面提升了，其他驾驶感受区别就不大了。100到0的刹车距离还可以，中规中矩吧，且有双闪警示。刹车脚感还是新能源车的前半段“软”后半段“硬”的特点，不太线性。操控灵活性上，快速变道还是有部分大车感觉，有点“甩”了；高速转弯时也出现了比较明显的侧倾，这应该和SUV高度加上麦弗逊悬架有关系。方向盘是有一定虚位的，2025款转向力度是比2024款要轻一些的，女生开起来也很友好。转弯半径上，表现一般，在掉头弯时，大概要三条道样子。悬架方面，2025款没能像新的“汉”一样用上后五连杆，整体调教属于舒适，路感不清晰，虽说硬件没变，2025款的底盘避震要比2024款好些，细碎的颠簸要隔离好一些，但在过颠簸路段时，还有一些多余的弹跳，尤其是速度起来后，估计最顶配的云辇版应该会很好地控制这点。   【乘坐感受方面】 座椅整体舒适不错，算是比较软了。前排的腿拖腰靠都挺到位的，支撑不错，前排放倒后，可以利用腿拖躺平，但仅限高配才有腿拖。第二排由于缺少腿部支撑，略微有些悬空，座椅靠背可调，且角度可以调到比较舒适位置，整体还是不错的。第二排中间座椅是比较硬的，这也是正常表现。地板是纯平的，腿部还是很舒展的。第三排就像我在空间部分谈到的一样，就是妥妥小板凳了，坐垫比较薄，基本没有腿部支撑，座椅角度不可调，且角度很直，长途坐起来就难受了，只能做应急使用。全景天窗还是使得乘坐起来通透，不会有压抑感。隔音上可以，前双层夹胶玻璃，后单层玻璃。没有采用无框车门。低速情况下表现不错，有微量发动机声传入车内。时速超过60公里情况下，会多一点胎噪，毕竟用的是宽胎。振动抑制上，颠簸路上25款的抑制比2024款要好一些，尤其是那种细微颠簸。 【能耗方面】 2025款动力系统是提升了，在宣传上能耗节省不少。实际驾驶下，感觉并不大。试驾车2025款百公里油耗为6.1升，2024款为6.9升；百公里电耗2025款为10.8度，2024款则为9.1度，互有优劣。整体能耗不算高，要知道试驾都是急加速急刹车的暴力驾驶出来的，可以把这个当成一个上限参考吧。   【优缺点】 经过一天两次的静态体验和动态试驾，简单总结下吧。 令人满意点： 1.同级别为数不多的七座SUV，后面两座应急也好，总比没有要好很多； 2.车比较好开，即便是女生也好上手，方向盘轻巧； 3.动力表现还可以，尤其25款，提升了不少，油耗且没有变高。 有待改进点： 1.悬架配置还是限制了调教发挥，才会有大车感和明显侧倾，如果换成前双叉臂、五连杆就会好很多； 2.音响效果一般，缺乏了层次，低音方面还需下些功夫； 3.智能车机、智能辅助驾驶都有进步空间，这点可以像方程豹一样和华为合作一下，就完美了。 【总结】 总结一下，唐DMI还比较值得推荐的，尤其是七座SUV的加持下，同级这车型太少了。虽然目前没有优惠，但当地地补+额外置换车辆等操作空间，这些4S店都能有所作为。加上有2年贴息政策，落地价很合适的。说到配置，就是目前的走量车型，目前的中配，即指导价为18.78万元的尊荣版。该有都有，实用性最强，性价比也极高。低配有点舒适度上少了些，高配有些配置用不上。对底盘有要求的就可以看看顶配云辇版，但我个人觉得没必要，那还不如看看其他车型了。就说到这里吧，这样的2025款改款 唐DMi是你菜吗？欢迎大家讨论下。

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鲜试官报告│唐DMi 新变化有但不明显

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