简介：昔日龌龊不足夸今朝放荡思无涯；春风得意马蹄疾一日看尽长安花。
原来是二师兄呀
1、素车有必要改吗？ 外观层面看个人爱好吧，想改就改！如果是性能层面，不建议改！原因如下：影响质保和安全！本身也不是大梁越野车，不建议朝着高强度越野方面改，其实素车95%路况足以应付，如果是超过100公里的时速低于30的穿越路况，这车完成起来有难度！ 2、进藏要不要换AT胎？ 最开始我也有这个担忧，看了半天AT胎，无奈19寸的不太好找，所以没换。事实证明不管是318还是317，哪怕进山的小土路，原厂胎足以应付！本人穿越过60多公里的水冲碎石路，所以，不用换AT，注意点，别压大石头就好了。 3、选备胎还是小书包？ 个人建议小书包实用，特别是打算露营和自己做饭的朋友。备胎基本上用不上，还增加车重，就算确实很不幸，你需要换备胎，高原上我估计你也完成不了，不如直接打救援来的实在。我小书包里面装的调料（图6），就可以不用放在车内，避免车内异味。 4、油耗和保电？ 此次进藏全程4300多公里，强制保电80%，标准模式，综合油耗6毛左右，个人很满意了，毕竟基本上24小时空调+一日三餐做饭和烧水泡茶喝，还给别的车友提供充电。保电问题一点不用担心，设置到多少就是多少，发动机充电也很快。这车下坡动能回收真的很高效，最高下坡反冲了75公里。 5、317和318路况？ 进藏最大的问题其实是高反，建议提前一个星期吃红景天，别带制氧设备或者氧气，吸氧只能缓解，并不是身体适应，带可乐+葡萄糖，注意头部保暖。如果你适应高反，建议317进，318出。因为318真的很堵！如果你怕高反，老实堵在318吧，318一路都可以找到3000以下的露营地，并且补给很充足！317海拔高，过了索县海拔都在4500+，基本上没有任何补给和像样的营地。317路况整体比318好。 6、行李架和露营 如果你吃喝拉撒都在车上，那必须要行李架+行李包，可以减少物资对车空间占用，遮阳天幕必须要，雨多太阳毒，桌椅板凳锅碗瓢盆就不说了。车内加装个行网兜，放羽绒服/冲锋衣，拿取方便，别把厚衣服放车顶，高海拔爬上爬下累半死。 关于在车上睡和后排放平的问题，首先放不平，身高超过170，要买个后排延长板（某宝有），充气床垫必须要，买两个5斤的抱枕被子，一个铺一个盖就够了，别拿棉絮，麻烦。 7、关于驾乘舒适性 实话说，个人觉得座椅舒适性一般，开长了腰疼屁股疼，318路上还把我痔疮开出来了！如果有痔疮，请提前准备好马应龙！一路弯多车多，过弯请注意提前减速，这车重重心高，过弯难受。 8、外放电 我电高压锅+电蒸锅+电烧水壶，我试过可以同时使用，所以不用担心放电问题，大胆的用！说明下，外放电需要车机屏幕APP打开！ 9、行李架和风噪 风噪必须的，不过开音乐跑国道可以接受，高速太难受了，我用的非原厂，2000多行李架+爬梯。行李包风噪也大，不过用完拆了就是，便宜还防雨。 10、其他问题 提个关于车上睡觉的安全问题！别断电开窗睡！别断电开窗睡！别断电开窗睡！这车有下雨自动关窗，别闷死！我碰到过一次，还好一下醒了，后面一直关窗开空调（外循环！！！），用不到几个电，安全最重要！ 有其他问题欢迎留言！
5号出发22号到家，318进，317出，全程4363，加油1718。奇怪的是为什么318进只用了1047块钱的油，317出反而用了1700多。需要说明的是，全程基本上用电做饭烧茶和晚上睡觉空调。
今天到波密，行驶里程1352公里，加油727，大家算下油耗吧！
提问我的随车露营灯掉了，在哪里可以买，官方回复下，谢谢😂😂
持续几十公里的盘山爬坡路，油比喝起来还快。不过话说回来，下坡就是真的爽，总体而言还是挺省了。
折多山风景美如画，可惜海拔劝退，没能上去山顶，爬在车顶拍几张打个卡，居然引来了路人要借我的车顶打卡。 中午新都桥露营，接上电蒸个米饭，两个鸭头+两个鸭脖凑合一顿。 晚上夜宿雅江，必须好好吃一顿，下午在新都桥菜市场买的牦牛肉+野菌，这一餐火锅把旁人羡慕哭了，叫上辽宁大哥一起吃，顺便安利下插电式混动出行新方式！ 对了，今天加油+充电总共247，用油26升多，海拔爬升强制保电油耗挺高的，翻个折多山基本上一格油没了，不过动力确实爽，想超就超！
成都出发，里程已清零，充满电加满油给大家测测真实油耗！若是路上遇到，请打招呼！
当你接上外放点，拿出烧水壶烧一壶开水泡上一杯热茶，再拿出电高压锅压上一锅猪蹄，你身边会围上一群人，对你的车问来问去。
提车时间：19号上牌 车型：24顶配+19寸原厂胎 改装：仅加装车顶平台+爬梯，非必要不建议加装，风噪有点大！尤其不建议加拓展箱，可以用行李包替代！ 行程：宝金穿越线路+理小线，全程700公里 油耗：将近600块钱油 路况：50%高速+30%铺装+20%水冲碎石路 海拔：1000——4800，海拔落差较大，山路回头湾多 用车感受： 1、稳！稳就一个字！行驶质感稳当！动力充沛！ 2、基本上你想去的路，如果技术允许+不心疼车，基本上都能去，此次穿越宝金线，基本上都是带大梁的车，我这车进去问的人还挺多，回头率挺高！想想不到20的车和别人几十个的车一样的造，心里面还是美滋滋。 3、综合油耗相对较高，可能和我设置不当有关系，去的是由于电量低跑高速设置在80%强保，所以高速一直在充电。 4、电池达成率较高，基本上没有虚标。 5、水冲碎石路，高海拔爬升，全程未开后锁，动力随叫随到，上山下河，如履平地。 用车经验： 1、低速走烂路的时候不要用四驱，发动机不参与驱动，掉电太快，完全保不住！就用标准模式就行，大部分时候是后驱，系统会根据路况四驱会介入，可以保住电，甚至还能充进去一些。 2、长下坡用四驱纯电+单踏板，动能回收最快，我最高下坡冲进去78公里电！特别爽的是不用油门刹车来回踩，只需要控制油门就能控制车速！ 3、高速省油要用经济+智能保电模式，回程高速路该模式实测油耗2.5 问题及建议： 1、过弯侧倾严重，可能是车重原因自己还没习惯，反正过弯记住车速一定要慢！ 2、四驱模式低速行驶发动机不发电，不介入驱动，完全靠电四驱，很快就没电了！OTA升级能否调整下！ 3、晚上通电开空调，仪表屏幕没办法关闭？还是我没找到在哪里关闭？ 4、D档到N档容易误操作，我习惯性把手放在档把，今天下陡坡，我手往前一撑，挂上了N档，车速一下飙起来，把我吓死。 综合建议：20内能买到的性价比很高的插电式4驱了，值得入手，非必要不建议上最高配，后锁基本上用不到！
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