认证：坦克300车主·车龄4年
简介：想去浪
摸摸人之怒
7月9日，和车友们组队，成功穿越了石九线，12辆车全员顺利通过。 我们穿越的时候天气很好，难度不大，不过城市suv一样不建议去。 不建议大雨大雪天气穿越，垭口是过不了的，极易发生泥石流和雪崩，越野应该敬畏自然，安全第一。 不建议城市suv，公路胎越野车前往，不建议单车前往。
提车作业一年零一个月，2万8千公里 底盘:K-MAN减震1.5寸升高+ K-MAN加强上支臂+后止推杆 轮胎:倍耐力AT+265 65 17，原厂尺寸 顶框:国产车顶行李架平框+小爬梯+小书包 车台:国产牌子+加钻石天线 泡水套装:涉水喉国产+ARB呼吸器＊3 竞技杠:前、后、侧杠:南非钻石第一代（比最新的丑太多了） 射灯:MR大射灯＊2+杂牌小黄灯＊4 副油箱:MR110L副油箱 底护板和拉花都是运良送的。 基本已经在改装的坑底了，还剩最后两步 1大轮胎调速比 2恢复素车
这车真不适合上下班通勤，困在城市里面太蛋疼了，还老被人恰，还是出去浪好。国道上才10个油，目前综合油耗12.8（改了at胎，行李架，全车竞技杠，副油箱）
下雪之后的宝金线是真的漂亮，翻了两座雪山垭口，换了at胎之后全程没有用防滑链，轻松驾驭，开高4雪地模式完全够用。 过烂路雪地开15-25基本没问题，不过有些雪太厚的地方会挂到底盘，底盘磨雪。 铺装路面冰雪面基本能开到30-40，也能刹住车。不过有一点非常难受，分时四驱真不适合铺装路面，下午的时候过后半段，太阳照着的地方就没雪，背光面冰又很厚，需要不停的切换四驱和两驱。在四驱情况下，过没有雪的铺装路面回头弯，能清晰的感受到异响。比较麻烦。不过烂路上确实有信心。有取有舍吧。
还是有意思，3.5自吸的普拉多定50万，加价30万，舔狗们觉得值。国产3.0tt定个35就觉得贵，还是很奇特。市面上有低于这个价的3.0t吗？ 还有些脑子不好使的说国外如何如何，那你咋不去国外呢？赶紧移民呗，在这里吠啥？外面油价便宜车便宜，赶紧去呗，只要想去，偷渡过去和墨西哥人竞争上岗都可以。反正国外挺好的嘛，洗盘子不是说也每个月3500刀，攒一攒陆巡不就出来了？ 还有就是扯收税的，觉得不合理喊你们的日本主子国产涩，国产了大家就一样的税了，可以降价竞争涩。哦，普拉多好像也国产过，但是你们的日本主子好像没把你当人，根本就不考虑给你便宜点，反正拿你们的血肉进贡他大把的赚利润就可以了，加价几十万你也愿意多给你的信仰贡献血肉。是不是有点下贱？
原厂公路胎搞了两万多公里了，还是换了at，主要考虑是70%公路30%越野，就选了倍耐力，价格也合适，800一条。外形比ko2差一点，越野性能差一点，但是公路性能更好。而且是m+s的，兼顾一点雪地胎作用。后面多跑点公里数再回来分享。
主界面左滑就是空调操作区域了，这有啥问题？咋都2021年了还这么多人不愿意去学习新东西？提升点自己的学习能力吧。你手机咋不要求要实体按键呢？让你回去用砖头机你又不用？
走北线进南线出，孜珠寺这些都去了，国道基本跑60-70，索县到那曲能跑到100，回来油耗居然还掉了。。。还是国道适合坦克。。。3月提车，10月就快两万公里了，今年就不怎么跑了，最多再走个冷嘎措，明年再浪了，明年看看走下川藏中线或者丙察察，时间够搞下新藏线
目前跑高速13油耗，基本各种超车经常踩到130，风噪很大，反而跑国道很舒服，开个60-80，油耗也只有10
我今天亮灯之后又跑了30公里，然后加油只加了65升。。。还剩20升就亮灯？
改完还想改底盘，越陷越深
不过厂家的努力还是能看到，我跑了一万多公里了，没有漏水，在西双版纳挨暴雨也没漏，不过厂家这边还是直接给换了天窗导水管，防范于未然然后升级了越野散热，顺带领了端午的礼物，走的时候又在提醒有个免费换空滤进气啥的，没注意，等后面再来吧
原厂公路胎都搞烂泥路都没问题，狭小地带掉头也能有些帮助
今天去加了个涉水喉，看见别人的车顶框，又想加了无底洞啊
提了车之后每周都想出去浪，mmp，费钱，之前我那个车4年才开了5万公里，这个车一年两万都打不住，我有强烈的预感，国庆之前我就得去做2保了
运良这边改，680团购价
出去玩好多人和我的车合影
出师不利，本来去露营，高速上挨了一钉子爆胎，还好技术过硬，稳稳的停到路边换胎。全尺寸备胎还是好，就是真他妈的重，累，搞了差不多50分钟 胎压监测反应有点慢，失控之后三秒才报警，报警胎压就只剩10多了，这个可以改的更灵敏点
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