简介：这个人很懒，什么都没写~
飞鸿踏雪250
提问有没有正在用领克900探索版的朋友，请谈一谈用车感受，尤其是使用后轮转向的情况，谢谢！
极氪9X的可能不足 9X自今年4月底上海车展亮相至开启预售，厂家多次宣传造势，大谈此车的各种亮点和优势，各路水军也大显神通，极尽溢美之词，吃瓜群众不明就里，随波逐流，大有唯我独尊，舍我其谁的势头。果真如此吗？冷静下来之后，我想谈点个人的看法，一孔之见，不喜勿喷。这车的优点是那几个高大上的堆料配置以及可供宣传的噱头多，极易吸睛和吊足人的胃口。然而，缺点也很明显：一是外观显得粗笨，不够精巧流畅，空气动力学方面的性能一般；二是车身比较重，会给日常用车带来许多负面影响，试问：放眼域外，像这个尺寸的SUV，有几台车的自重达到和超过3吨的？三是配备的电机功率过高，尽管加速性能一流，但也增加了平时用车的能耗；四是70千瓦时的电池包，尽管增加了续航，但也增加了车重，而且对于插混车来说，并不是电池包越大越好，而是要尽量发挥油机的作用和优势，充分发挥油和电两方面的长处，使之达到最佳组合；五是车机和智驾，尽管硬件配置亮眼，但并不等于软件系统性能就一定先进好用，估计实际使用效果也不一定能达到和超过问界的华为系统；六是48V的稳定杆有利也有弊，并不是有利无弊，到底实用价值有多大，是不是必要配置，也是见仁见智；七是整个车上的各种高端配置，尽管很上档次，很有排面，但也必定会增加后期的用车成本，究竟值与不值，到底有多大的实用性和必要性，也有待商榷。
9X自今年4月底上海车展亮相至开启预售，厂家多次宣传造势，大谈此车的各种亮点和优势，各路水军也大显神通，极尽溢美之词，吃瓜群众不明就里，随波逐流，大有唯我独尊，舍我其谁的势头。果真如此吗？冷静下来之后，我想谈点个人的看法，一孔之见，不喜勿喷...查看全文
期待此车早日上市。希望车不要太重了，不要配置功率太高的电机，不要太大的电池包，尽量降低车身自重，通过对上述各项指标的合理搭配，最大程度降低能耗；不要盲目追求高大上的华而不实的堆料配置，要多在实用性、舒适性、耐用性、可靠性和安全性上，用心思下功夫；在上市前不要对车的配置和性能进行过度宣传、随意拔高；要搞好售后服务保障，尽量为用户降低后期的用车成本；要加快对车机和智驾系统的叠代升级节奏，提高系统的可靠性和稳定性，最大限度地降低日常使用的风险。唯此，才是造车的正道和目标方向。
提问有没有准信，纵横G700什么时间上市？
提问是不是要想续航远，必须大油箱？
车友圈里或有雇佣的卧底和水军，我发的对极氪9X那些华而不实的堆料配置和该车存在不足的真实看法，诸如：900V充电无充电桩，3.1秒破百的非必要性，芯片算力和5激光雷达不等于算法先进及实际效果好，电机功率过高、电池过大和车身过重会带来诸多负面影响以及许多新配置新技术是否成熟稳定还有待于时间检验等观点，结果被全给删除了。这也充分暴露了这部分人的真实用意，希望有良知的人明鉴。
这个圈子里有卧底，我发的对9X这车的一些真实看法，主要是对该车那些华而不实的堆料配置存在的不足，结果被人给删除了，其用心就可想而知了。
提问9X没有配置变速箱吗？它是如何实现高速发动机直驱的？整个传动系统的工作逻辑如何？这些还都不清楚。
提问在圈子里很少看到领克900探索版的购车用车信息。是定的少还是提车的少？为什么叫“探索”？是因为技术还不够成熟和稳定吗？
提问领克900的GVMC域控制底盘技术，还有后轮转身技术都是第一次应用到实车上，领克900的这两项技术是否成熟稳定？是否完全可以放心选用？
提问有提“探索版”的吗？
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