竹映冬雪

车闻社：阿尔法罗密欧Stelvio，和欧版只分左右舵区别？

青春正好17：Stelvio 2017款 购车1年 口碑评价: 上辆车是大众新款的迈腾B8，稳重大气，宜家宜商，但毕竟自己特别喜欢汽车的操控感和颜值，迈腾是街车，看见Stelvio后就一直念念不忘。 外观上，倒三角标志性的前脸回头率绝对百分百，气势上很足，溜背的C柱也非常漂亮，貌似意大利人设计汽车，外观上从来没有让人失望过。 内饰上，也是非常有特色的进口车型，打开主驾驶的车门，首先映入眼帘的是方向盘上的启动按钮，让人心潮澎湃，点火之后，拨片换挡右边拨一下就挂了D档可以出发了，主副驾驶座椅上的头顶烫印LOGO绝对上档次，有豪车的风范。内饰对得起意大利真皮的称号，不掉价，尤其红色的内饰绝对好看。 车子开起来也是非常不错的，方向盘粗细合适，指向精准，动力和油门的响应也很积极，3个档位下，DNA模式切换后感觉油门深浅不一样，动力响应也变了，我基本都是放在动态模式上，百公里5.8秒加速，超车不在话下。全铝车身大幅度降低了车身重量，所以反应迅速，加上不计成本的碳纤维传动轴，让你一定会爱上驾驶得，正如好多车友说的试驾会中毒。 细节上，这车还可以吧，买了一年多点，没出现什么问题，车身做工用料都蛮扎实的，个人比较满意，50万内还在坚守进口阵营也就他和捷豹的F-PACE了吧，但是同价位他动力很不错，捷豹还是3.0的有感觉。 始于颜值，陷于操控，忠于实力，我觉得这部车就是这样一个情况。一些不了解的人，没碰过方向盘的人把他喷的一文不值，什么维修难，都有配件的，没有那么夸张，什么保养贵，现在这车小保养和BBA差不多了，什么一个大灯7万，晕，现在一个大灯也就2万左右，跟奥迪一个价，但是无论怎么说，我只想说懂得人自然懂，纯进口的身份，100多年的造车历史，全铝车身，碳纤维传动轴，试问现在还有哪家车厂这么用心造车，只为了忠于自己，而不是为了追求所谓的大空间，舒适性做表面文章。 车无完车，无论怎样，总有一批人为这样一件艺术品买单，他们热爱生活，喜欢个性，追求生活品质，了解汽车文化。 全是靠手一个一个打出来的，写的不好的请多包涵，纯属个人观点，但绝对是车主实际感受。

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高转青年：阿尔法罗密欧Giulia轮毂改装推荐,你还觉得改轮毂是世界难题吗？

车无疆：作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio，我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭非常充沛，油门调校也很灵敏，车辆起步非常轻盈，中途提速也非常干脆，油门脚感很细腻，动力踩多少有多少，开起来很有底气，而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极，深踩油门之后能感受到强烈的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒，即使车速超过100km/h，动力输出也不会有任何衰减，反而越来越迅猛，高速超车非常干脆。 上述的动力表现还是在标准模式下实现的，如果切换到运动模式，动力响应会变得更加积极，发动机的基础转速会一直维持在2000转以上，起步必定会窜车，稍微深踩一些油门就有很强的推背感，所以运动模式不适合在城市道路中使用，开起来比较累，其实标准模式下的动力响应就够直接的了，如果长时间在城市中穿行，还是切换到经济模式最合适，动力输出会变得柔和很多，起步、跟车都会轻松一些。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡速度很快，而且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很连贯，降挡时也非常果断，高速行驶时突然急加速的话，变速箱甚至能从8挡直接降到4挡，动力释放非常迅猛，而且伴随着转速的攀升，发动机的声浪也会被激发出来，能进一步激发驾驶欲望。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘调校十分硬朗，操控性很出色，悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸，而是保留了丰富的路感，所以想从底盘获得舒适性有些困难，悬架中后段的韧性很足，减振器压缩回弹速度很快，即使面对减速带或者较大坑洼时，车身也不会出现多余跳动，底盘时刻保持紧绷状态，而且悬架对车身的侧向支撑也很到位，在紧急并线或者高速过弯时，车身姿态也非常稳健，开起来非常有信心。 方向盘的转向力度很轻盈，但指向很精准，没有任何虚位，车头的响应也很敏捷，开起来很轻快，很灵活，有一种指哪打哪的感觉，虽说是一台中型SUV，但整体的操控性完全不输运动型轿车。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4686/1903/1693mm，轴距2818mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间为一拳三指，头部空间三指，乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性和包裹性都很出色，有着比较浓厚的运动属性，但如果从舒适性角度看，并且参考同级车型的表现，这台车表现只能算是及格水平。 后备箱常规容积为499升，内部空间挺规整，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，而且剩余空间还不小，装载能力很令人满意，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的平整度很出色，最大进深达到了1850mm，最大容积能扩充到1600升，扩展能力以及灵活性都很出色，足够满足大部分用户的载物需求。

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棋盘格阔腿裤：Stelvio 2019款 购车4个月 口碑评价: 17年买的大众凌渡，对车比较有操控的欲望，2年时间开了9W公里，前后把小白改的太复杂。已经思考，最后还是决定把它卖了。看了Q5L，也试驾了，总有一种说不出来的感觉。最后又去看了下阿尔法罗密欧，这2款算下来价格差不多。心力总感觉这车出门撞车的几率会小很多，刚好销售又说有黑标版，经过多次交谈，裸车谈到36，新款X3还没有来得及去试驾一下，就交了定金了。现在想想还是有点冲动，3个月了，居然开到1W公里了，目前油耗9.5这里。由于是自己的车，还没有过激烈驾驶，地板油。总感觉动力和试驾车还是有距离，希望后期自己能体验一下。年过30，开了1W公里才知道自己到底想要个什么样的车。希望下次换车还是选个舒适点的，安全配置多点的车。动力、操控什么的，平时真的用的很少。这款车的座椅真的很难受，长途行车，腿都要麻木。不知道这是什么座椅，最要命的一点座椅不能倾斜调整，跑高速，在下坡路段点刹车，居然整个屁股都要往前移。说实在的这款车的有点真的很少时间用上，唯一能够看中的就是路上跑的少，在服务区回头率那是真高

万宁新闻：车牌可互换了！只要符合这些条件即可～

森哥试车：一辆出色的STELVIO竟然无人问津，理由是市场保有量低、小众品牌维修养护成本高的问题。据了解这车在保修期间并没有为客户带来烦恼，而且养护套餐与服务相当到位，所以选择它是一个不错的选择。一辆罗蜜欧不是取决于保有量而是性能操控方面，它可以直接辗压宝马X3成为这级别的性能SUV之王。280匹的2.0T发动机，百公里加速5.8秒利害得不要不要，关健是操控性能是同级别车型里的佼佼者，而且优惠幅度还挺大，这么香的车确实值得考虑，你的选择呢？

TCar试车频道：500匹意式癫狂！试驾埃尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio