认证：长安CS75 PLUS车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一直在4494
长安首个量产接入DeepSeeK车型 长安起源Q07这款车型拥有三大核心体验：天枢智驾、天域座舱、天衡地盘；同时基于天枢大模型，行业首个融合行车，交互和安全能力的多模态端到端智驾大模型； 以及SDA天枢架构—全球唯一，全新“中央+区域”环网...查看全文
购车1年真实用车感受，三代长安CS75PLUS 首先我选的是第三代1.5T尊贵版安第斯灰；前脸中网主动闭合式进气格栅富有满满的科技感，鳞片层次分明，错落有致，非常有质感，开个十年感觉也不会过时，这是吸引我最关键的地方。其次侧面车身线条轮廓运动感的冲击，映入眼帘。下边唇条黑色的钢琴烤漆亮泽度很犀利，和整车色调完美契合。后尾部贯穿式尾灯，显得很有档次，远看就像一辆豪华车的错位感。尾部下方虽然安排的是2个假的尾气孔位置，正是因为这样的设计才使得尾部的运动感没有缺失，从侧面来看，这是有必要的一个假排气孔设计。车顶配备全景天窗，夜晚看星星，白晓看蓝天，春夏秋冬郊外密林自驾赏景独居一番风味的浪漫。两边后视镜搭配了摄像头环绕周边，将开车行驶盲区降低到了最小化。后视镜带有加热功能雨雾天不用担心后视镜挂水珠，给雨雾天安全行驶也带来了很大的帮助，也是非常实用的一项配置功能。外观上总结整体运动感，科技感比较足，符合当代我们年轻人的审美，车颜是值得称赞的。 下面给大家分享，我行驶17000多公里，整个车子的发动机，变速箱，底盘的感受。 新车到现在开了接近1年了，城市路段，高速路段，盘山路段都有跑，发动机的启动时候声音是有点大的差不多1.4K转速，我一般是等转速降到1.0-1.1K转速，缓慢踩下油门起步，注意不要大脚油门，不管冬夏季节都要注意； 发动机在开起来的时候噪音并不是很明显，只有启动那一瞬间噪音有一点大，开起来是完全没有太大感觉的，毕竟蓝鲸ne发动机品质还是靠得住的。目前这款变速箱匹配的是爱信的8at，换挡逻辑整体开起来很平顺，尤其高速表现，整个行驶提速加速非常的平顺 没有任何顿挫感。但是在市区拥堵路段有时候走走停停推荐大家切换ECO模式，速度提起来切换标准模式。 这款车底盘在高速上表现的还是非常不错的，很平滑 没有大的波动感，在市区有大减速带的时候特别是那种凸起的高高的那种，快速通过的时候，车子颠簸的还是有点厉害的，尤其后排乘坐舒适型稍微有点不舒服，所以大家在市区路况颠簸不平常路况或者过减速带的时候建议开慢一点，这样整个车子颠簸和后排乘坐人都会舒服一些。底盘结构设计的整体调教有一点偏硬，极速过大湾的时候有一些晃动。所以过急弯路况也建议大家减速慢行。这是三大件这块的感受。 接下来在谈谈车内的设计和乘坐感受。正对主驾驶位置一个双联屏的设计，科技感一下子就上来了，车机系统触摸键还是比较灵敏的，不足点黑边有点大。座椅柔软度也很舒服，包裹性设计的很好，非常符合人体工程学，整个座椅乘坐，包括同事乘坐都说这个车子座椅设计的很不错，坐起来舒适度很好，这一块非常满意。 主驾驶坐上去视野非常的开阔，看着前方开起来整个人一点都不压抑，空间真的很宽敞，整车2米7的轴距，空间确实设计的恰到好处。后排空间表现也很宽敞，第一眼看上去就是大气，整个人可以躺下去的那种感觉，膝盖可以伸张。带着家人外出乘坐起来十分舒适。后备箱空间也是非常大，装载能力很强，拉过满满一后备箱的东西，跑起来还是很有劲儿。后排座椅也可以2边分开放倒，这个设计我觉得很人性化，有时间装一些大件物品，长一些的可以单独一边放倒不影响另一边的乘坐。生活当中确实有他的作用。主副驾驶靠背后面都带有一个储物袋，可以放一些小东西。后排也配备了空调出风口和usb接口，长途行驶通风和手机充电都比较方便。主驾驶位置配备手机无线充电功能，还有扶手箱下面也有usb接口和点烟器接口，如果大家想要给自己手机或者充电宝快充可以和我一样买个点烟器快充插在接口上，充电真的很快也很方便。扶手箱空间深度做的很好。 总结以上第三代长安CS75PLUS非常适合家用，空间大，动力好，配备爱信8AT耐造，同级别价位中相对还是很突出。
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