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    一百个放心

    认证:雅阁车主·车龄6年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    300公里(应该不到300公里)的高速走了8个多小时(下午16点左右上高速一直到凌晨1点左右才不堵),特别堵走一两米就要停车经历过高速堵车的人应该知道这种情况对干式双离合考验有多大,一路上我也想看看现代集团这干式双离合是不是跟大众之前的双离合一样糟糕会不会高温罢工。 能走几十米的情况下(标准模式档位能升到三四挡) 开自动驻车-标准模式 特别拥堵走几米就要停车(运动模式档位只能在一二挡) 经过这次超级拥堵的使用走走停停七八个小时变速箱没一点问题总结一些使用经验 总结了一下,我觉得开干式双离合跟开手动挡差不多比半自动离合器操作简单一点但是也要懂得怎么操作这干式双离合(湿式双离合、手动挡、AT变速箱、CVT我行驶里程不低于40万公里这些变速箱我都非常熟悉) 干式双离合一定要避免频繁加减档和避免让变速箱处于半联动状态。 1.车能慢慢移动的路况用标准模式,控制好油门尽量不要让档位频繁加减 2.走几米停一下的路况用运动模式,这个时候油门很难控制变速箱不愿意升档(转速3000转还是1档),起步了觉得速度跟不上前车加油门变速箱不升档这个时候就要用换挡拨片手动升档,这个时候就要人为控制档位能减少频繁加减档导致的变速箱过热跟磨损。 停车了用自动驻车就行不需要切空档,我试过标准模式刹车这个时候是1档,转速700转切空调也是700转(运动模式转速800转切空调转速也一样),如果变速箱处于联动状态转速多少一定会比空档高一点。 这台干式双离合在我用开手动挡方式操作下虽然走走停停8个小时,这一路上变速箱我没有常见的高温报警、没有变速箱抖动、变速箱更没有趴窝,一切正常。 其实我也不知道是我的操作方法对了还是现代第二代干式双离合已经这么强了 注意:刹车停车的时候一定要用点力,只踩了一点变速箱就会处于半联动状态。

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