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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我家离公司大概有25公里,早出晚归,基本天天开车。然而油价实在是太高了,一个月油费1000起步了,偶尔跟朋友出去玩,也要开开车,油费可以说直逼1200,真的有点吃不消。但是有时候我会因为公司派遣出一趟远门,也就是本市的其他县城,纯电的话我会有里程焦虑,所以我就考虑买一台可油可电的车。我第一个想到的就是零跑,我家里人比较推荐我选比亚迪,但是比亚迪没有增程类的车子,而且我非常喜欢C01的大溜背,而且它的空间,造型都非常符合我的日常需求和审美。订车前跟家里人一起去了5050的线下门店,销售表示提车需要等2个月,如果是买C10的话,提车大概半个月就好了,我家里人也非常推荐买C10,空间给人的感觉更大,但我本人是更喜欢轿车的,尤其是C01又有轿跑的感觉,我一拍板,订了C01。 5.6去提了车,我爸妈是非常迷信的人,算准了日子,跟售后交流了一番说,一定要在当天8.30之前把车开上路,售后的负责人一脸无奈,在5.1期间把我的相关手续都办理完了,除了上牌。我在8点20就催促着售后负责人带我去车管所办理上牌的手续,万幸到了那边我竟然是第一个,而且售后的服务态度也非常好,全程陪同办理,我对用车时遇到的问题,他也积极回答,帮我解决。 用车两周了,来做一下提车作业和用车感受。 1、操控有点像德系车,不像日韩系那么轻飘飘,方向盘越快越重(我比较喜欢运动模式,我上一辆车别克英朗,方向盘很重,轻了反而不太习惯) 2、倒车的时候,换了R挡,也必须要踩一下油门才能往后倒,确实有点不太安全,毕竟万一哪天力度控制不好,出了事故也是比较麻烦的。 3、电车和油车操作方式真的不太一样,需要去适应 4、没有实体按键确实不习惯,每次上车就是一个劲的找按键,包括车门锁啥的,都要在中控上仔细寻找。 5、电门踏板前面有点虚位,起步开始一点有点慢,不像其他电车冲出去,但是加速很快,没有很强的推背感,但是也足够了,毕竟加速太快反而容易出事 6、刹车很硬,效果不错,但刹车踩死之后的点头,让驾驶体验有一定的变差 7、自动泊车有点笨,很好的车位也不能一次性进去,而且自动泊车会突然来急刹,很难受,而且很多时候的车位没办法识别。 8、对U盘要求比较高,不是啥都能读,而且能不能多推出一些软件并且可以跟方向盘互联的,比如说QQ音乐的切歌,每次点到就是暂停,很不习惯 9、安静是真的很安静,之前的别克车,有很强的胎噪,网上说C01的胎噪也很强烈,但是我开下来感觉还不错(前几天左后轮扎了根钉子,过了3、4天才发现,去补的时候才发现,车轮里面有降噪的海绵,非常惊讶)

    24款C01的提车作业图124款C01的提车作业图1
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    比亚迪的降价策略还在继续。 5月3日晚间,比亚迪汽车官方宣布,针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策,单车置换补贴至高18000元,包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。 此外,比亚迪王朝还同步推出相应的金融政策: 最低0首付,12-60任意贷期;40%首付起24期0息;首付50%尾款50%,1年0利息0月供。用户同时可在0首付、0利息和0月供三种金融方案中任选其一。 2月19日,比亚迪推出秦PLUS荣耀版,其中DM-i版本5款车型,官方指导价7.98万元~12.58万元;EV版本5款车型,官方指导价10.98万元~13.98万元。 这两款插混车型以低于纯电版车型的价格上市,被业内认为是比亚迪打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。 之后,多家新能源车企纷纷宣布降价。 哪吒X全系价格直降22000元,售价9.98万元起,哪吒AYA 全系价格直降8000元,售价6.58万元起,哪吒S全系价格直降5000元,售价15.48万元起。 上汽通用五菱汽车宣布,五菱星光150进阶版迎来降价,售价9.98万元。 长安启源宣布,长安启源Q05、A05两款车型,价格均为7.39万元起。 北京现代也宣布旗下A级轿车伊兰特车型正式降价,最低7.58万元起。 4月21日,特斯拉中国宣布,对中国市场在售的特斯拉全系车型进行降价。 特斯拉中国官网显示,Model 3焕新版起售价降至23.19万元,Model Y全系降价1.4万元,Model S/X起售价也降1.4万元。

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