首先老规矩 感谢圈主(星巴克在逃星选美式推荐)  🙋🏻‍♂️情况介绍 01EM-P，10月下旬提车，目前已行驶3742km，四舍五入算四千。主要是通勤使用，工作日每天通勤100km，其中一半以上路程是高速，其余的有快速路，也有拥堵路段。平时上班有充电条件，周末在家一般不充电。  🗒 真实感受 接下来就从几个角度详细测评一下01EM-P   外观: 01EM-P一共有3个配置4个颜色，除了传统的黑白灰，还有新出的拂晓蓝配色，灰色比之前油版的灰色要深好多，感觉更深邃一些。顶配的晨曦版只有白色和拂晓蓝，白色其实个人感觉有点不显高级而且后期容易变黄，所以最后选的拂晓蓝。颜色说是蓝但其实更像水泥灰，我和老婆都很喜欢，在不同的光线下肉眼看到的颜色深浅也不一样，个人感觉是市面上最好看的水泥灰色了。   内饰: 顶配只有黑白配的熊猫内饰，买之前也想过白色内饰可能不耐脏，考虑过买PM+科技包的配置，但最后老婆还是觉得黑白配更好看，索性follow heart一次，爽了再说。实际使用之后觉得黑白搭配起来层次更丰富一些，纯黑的内饰车顶和车座都是黑的，时间长了不免有些压抑。至于耐脏方面，开到现在基本一两周到稍微好一点的洗车店洗一次，也没有穿牛仔裤的习惯，现在还没有明显的污渍。除了座椅，其他的内饰件和实体按键和21款区别不大，保持了领克一贯的豪华用料，多种材料的搭配结合恰到好处。另外有实体按键的感觉还是很棒的，不喜欢那些什么都要点屏幕或者语音的新势力作风。总体来说，内饰能看到诚意，不输合资四五十万的车型。   空间: 本来就是紧凑型SUV的定位，再加上领克对安全的偏执以及非常有厚度的座椅，乘坐空间只能说一般，本人185的身高，主驾在我坐姿的情况下，后排再坐一个我不会感到局促，但是如果家里有比较小的小孩，需要倒放儿童座椅的，就有点放不开，我现在儿童座椅放到了副驾后面的位置。前排储物空间不多，但对我这种没什么零碎东西的男士来说也还够用。后排中间由于放了电池的缘故有十公分左右的凸起，坐三个人比较费劲。后备箱空间还可以，我家里有狗，日常带狗出去，后备箱就同时放一个箱子和狗，狗子呆得比较宽敞。   舒适性: 底盘跟21款相比有变软！其实我还挺喜欢之前硬朗的底盘的，但是估计多少向国内市场妥协了一丢丢，于是底盘也就软了那么一丢丢，过减速带QQ弹弹一点也不颠，但高速过弯肯定就少一点支撑，细碎的震动过滤得很棒。前排座椅厚实舒服，对我这样的高个子大腿的承托也足够，后排座椅坐高够，坐垫也比较长，不会有坐在马扎上的感觉，靠背倾角也算舒适，坐两个人绝对不挤不累。   NVH: 整车隔音做得很好，前排是夹胶玻璃，摇不摇车窗差别很大，车窗全关的时候几乎听不到外面的声音，电机驱动的时候车内几乎一点声音都没有，听音乐效果特别好，内燃机启动的时候也只是能听到一点发动机的声音，总体体验很棒。跑高速的时候胎噪和风噪还是有点明显的，轮胎方面有车友说换掉UC6之后噪声会有一定的减小，我等需要换的时候再说吧，现在可以接受。而高速时A柱附近的风噪据说是01通病，有车友通过粘贴扰流板或雨刷胶条的方式改善掉了，我一个原教旨主义者觉得能接受的情况下尽量完全保持素车的状态，没有改。  驾驶感受: 重头戏来了，前所未有的插混系统，作为第一批小白鼠还是耗费了不少勇气的。这套源自吉利雷神的动力系统究竟表现如何呢？ 首先是大家在意的三缸发动机，大多数状态下都是不抖的，真的不抖，有一些抖的情况是出现在馈电的自动补电以及保电模式下的某些工况下，但抖动不算明显，和一般的四缸车相比，并没有更抖。整套动力系统电油切换亦或衔接时非常丝滑，基本感受不到切换动作，正常加速时动力很猛，电变油的时候更像是两个配合默契的队友在跑接力赛的交接棒操作，一股更有力的力量承接住本来就不差的电驱力量。反而深踩油门的时候会有一些顿挫的感觉。 总体来说，不管是城市道路还是中高速路段，动力绝对够用，每个速度区间的加速能力都不差，超个车信心满满。日常智能模式够用，想刺激一点运动模式响应更快。馈电以及保电情况下驾驶感受略有不同，动力没有太多衰减，但动力衔接和震动控制稍显逊色于满电状态。 方向盘方面，电子味很浓，几乎没有路感通过方向盘传递上来，低速时方向很轻，高速时变沉，很稳。整个车开起来四平八稳，高速开到一百五六也一点都不飘。   油耗: 文章前面说了自己每天通勤100km，包括高速及拥堵路段。工作日每天可以充满电，周末一般不充但也用车。在这个前提下，测了一下真实的实际油耗，一箱油加满，跑到油表变红去加油，一共跑了1063km，油加了37.23L，实际油耗3.5L/100km，算上充电的费用，综合成本每公里4毛钱。在我这种路况下跑出这个结果还是非常让我满意的。馈电（保电）状态下没有整箱油测算过，按照app显示的油量自己算差额，再计算油耗，平均下来再百公里7L的水平，对于这个大小和吨位的车，也算控制的很不错了。做得好的插混系统就是这点好，高速也不是很费油，堵车也有电给帮忙控制能耗。   车机: 啊哈哈赶上了新给的8155，而且这次是真的落地OTA了。硬件到位了，软件说实话有点没匹配上，偶尔还是会有导航变笨蛋的情况，360卡死只遇到过一次，软件只有百度地图和QQ音乐，想要好的听觉体验最好QQ音乐开会员或者自己U盘考进来优质音源。总体来讲，跟之前的车机比肯定是顺滑了很多，但是软件啊软件没有跟上，只能期待网传的魅族系统了。   🔎 槽点反馈 来吧我直接挨条列示说明了： 1.座椅记忆。虽然有三个记忆位置，但是没有实体按键，只能等车机启动之后点车机调整，我这个个子上老婆刚用过的坐姿就很难受，要挤着等到车机启动好了再调节，我就建议，你都已经上了人脸识别了，能不能就一上车识别一下脸就自己把座椅调整好啊，硬件都有了，实现应该不难吧。 2.只能慢充。家里没有充电条件的多少有点不方便了，现在快充桩遍地，慢充桩没几个还总是满的。说实话17.7度的电池我不要求你上快充，但是你至少像友商一样把转换电路做出来吧，我们用个转换头能插快充枪就能解决很大的问题了，不知道这个问题官方有没有可能出个解决方案。 3.自动切换外循环。我也没开自动空调，车机总是自作主张切到外循环，又不设置实体按键，每次闻到有异味了再语音让车机切到内循环，希望这点能改进。 4.保电没记忆。只要一熄火就取消保电，对于那些长期不充电的车主真的不友好，这个功能也不给放在下拉菜单里，次次都点三四级菜单进去设置，真的很烦。  ✏️ 总结 领克一直是我喜爱的品牌，设计在线、底盘优异、安全性高，01作为首款车型迭代到今天还是很让人放心的，新的插混动力系统开着体验不错，就看后续的稳定性了。垃圾领克我也有，我想一直开到走。

领克01 EM-P车友圈

01EM-P 四千公里详评

原味鱼Otf

内饰设计灵感来自于健身房的比亚迪元，后排空间表现真的不错。四轮独立悬架，偏舒适的调教，顶配不到16万的价格，感兴趣快去试驾吧！

Alan_448

01EM-P 四千公里详评

性价比管够？试比亚迪元PLUS｜萝卜报告