黄金右脚老司机

Zeekr氪不容缓：虽然是个销售，但本文没有销售色彩（其实我比大家更希望极氪降价，就不至于被特斯拉抢客户），纯观点分析，喜欢/认同可以点赞，不喜欢可以喷、到时候打脸了也可以喷，欢迎讨论。 分析： 1、极氪今年第一目标是交付7万台，切记，是交付七万台。新能源汽车销量看大定没用，有的人不锁单有的人放弃定金，只有交付量才是实际销量。之所以这个目标最重要，一方面是极氪要单独拆分上市，上市之前给市场一个漂亮成绩单；另一方面是安总负责的极氪对集团内部的交代和目标达成，七万台目标说了很久了。除此之外，大定量都是次要的。 如果你说极氪不在乎之后的销量下滑吗？明年会有明年的目标，明年的目标就不是极氪001一台车抗了，会有四到五款车型一起努力。而且极氪这么在乎老用户评价、口碑，没必要在能完成七万台的基础上，背刺老车主去要几千台大定。 再者，12月份定的极氪001基本不会在今年交付，所以12月大定多和少，影响不了达成，11月都没增加权益和降价，12月为什么要背着影响口碑的锅去降价。完全可以一月份没国补之后再调整，到时候所有车企都调整，也显得顺理成章。当然现在到十一月底会不会有调整，我们拭目以待，如果十一月没动作，十二月基本不会有动作了。 特斯拉最近降价说白了就是一方面产能过剩（从提车周期就能看出来，而且十二月上海超级工厂产能也主要给国内，现在不降价到时候只能降的更多），另一方面特斯拉的全年目标还差很多，即使降价也不一定能完成，但毕竟要拼一把。而特斯拉降价你就敢买吗，他会不会今年再降一波。特斯拉明年初基本改款，极氪是7月改的款明年改款可能不会在年初，而是麒麟版本发售的时候。 所以极氪目前和特斯拉追求的东西不一样，极氪下半年的任务就是疯狂提产能，再用009塑造高端品牌口碑，明年初小型suv再下场夺销量市场。 极氪目前手中的定单够不够？这个得详细算一算，截止十一月底，交付了5.5万辆，距离7万还差1.5万，粗略统计，到10月31号的时候，排产差不多到八月底，交付到八月中左右，所以到目前，手里锁了的还没交付的应该在一万台上下。十一月只要平稳大定➕不太低的锁单，再超级快的速度交付一些十二月初的单，基本上7万台问题不大。 2、2022年国补结束之后，2023年新能源包括极氪会不会降价？这个谁也没法确定，个人感觉会，不过极氪就算降价或者赠送权益，这两个的价值应该不会超过12600。 结论：极氪近期价格大幅波动出现可能性很小，十一月如果没有动作，十二月更不会有，不急可以观望到十二月。国补取消之后可能会有轻微调整，但更大调整预计在明年改款（今年是7月改款，可以参考一下时间）。明年增加的麒麟电池➕激光雷达版本，预计售价45万左右，不为走量，可能更像是一个精神图腾，证明极氪的造车水平。就像奔驰的amg系列，是真正的奔驰精髓，展现车企实力的存在，但销量不超过2%。 建议： 1、考虑you版，不差钱不着急车主可以等麒麟版本，但要问自己是否真的需要1000km的续航和配置，出了麒麟真的会买吗。有点急的车主入手you问题不大，这个车的智能驾驶配个雷达又能好到哪里去，多四百续航贵五到八万性价比不是太高。 2、考虑me版，买车别太在乎别人眼光，什么性价比不高，自己喜欢才是最重要，明年的各种预测对me的影响可能是最小的。 3、考虑we版的老板，我得观点是国补没了之后极氪就算给权益，价值也大概率不会超过12600。当然也有一部分人想法是29.9万没有国补没问题，给我个内饰就行，那就等等，不急着用车的更可以等等，明年新能源车型还会越出越多。如果还是想吃国补，但也想观望价格的老板，可以等到十二月，不过那时候特斯拉的保险补贴就少了4000。有用车需求的老板，现在下定没啥问题，降价概率真的不大，比亚迪蔚来小鹏理想问界也都没降价，而且极氪以前的风格是给新车主赠权益基本也会给老车主补偿。 早买早享受，晚买享折扣。等等党没错，早买党也没错。 感谢看完，弟弟拙见，还请点评