简介：本科车辆本科 电子信息硕士
五洋卓别林
听说长城炮油门踩断了，其实这事几年前艾瑞泽5发生过。后续已经说明情况，油门踏板为了防止驾驶员在车祸过程中右脚受伤都会有被踩断的设计。前提是踩图2的B区和D区，踩A区只会油门到地板。从图1踏板的泥巴印记来看，应该是车辆在越野的过程中踩到了B区。所以我猜测，实属驾驶员越野经验不足，操作失误
瑞琪 艾瑞泽 开瑞 捷途。奇瑞的子品牌可以说做一款凉一款。奇瑞再出新的子品牌，你会买嘛？
下一代奇骏实车图，怎么感觉日产这审美离中国消费者越来越远了
一汽大众cc猎装版，上路实拍。 说句题外话，是不是该刷刷车
家楼下二手车行的LX470能停半年了，我猜一定是老板故事讲的不够好。
先马后看
懂车帝原创：拆朗逸卡罗拉有感:德粉日粉别再互喷了,来看两个车系的减配花活吧
最近这两天长城炮又火了一把，原因就炮在脱困的过程中拖车钩断裂飞出。先说结论：这个没的洗，是绝对的设计缺陷。在越野车领域这种缺陷和轿车的断轴一样，都是涉及人员生命安全的重大缺陷。 看到视频底下的评论竟然还有人说，这是皮卡不是拿来越野的。这是操作失误，不应该弹拽等等洗白的言论。一时间我都分不清是这些人是敌军还是友军了，如果真是这么想的。我只想说这种人才是自主品牌发展路上的最大阻碍。 虽然脱钩断裂的视频已经有好几个了，但好在至今还没听说有人员伤亡。虽然厂家已经发出声明，对已售、在售的相关车型进行拖车钩强化升级，并且承诺拖车钩终身质保。但作为一个专注于SUV生产的厂家来说，这样的错误也未免太过低级，说明书会成为你的最终解释，但未免有些鸡贼。
现在让我推荐30到40万区间买个SUV家用，那无疑是刚上市的福特探险者最香。 国产后价格相比于之前进口售价直降10万块。这台车整体的配置给的很高，2.3T+10AT说白了就是野马的发动机加猛禽的变速箱。得益于超过五米的车长和三米的轴距，让探险者的第三排座椅空间比较充裕，同时七座的状态下后备箱空间依然可观。 四驱车型官方数据百公里加速7.8秒比思域还快。同时与途昂汉兰达的前置前驱不用，探险者采用高端SUV的纵置后驱的布置形式。说白了这车换个豪华品牌标售价涨个20万不成问题。 无论从哪个维度考量都没有明显短板。购买这台车唯一的阻力就是消费者对福特品牌背书的认可，如果您觉得花30多万买个国产福特没问题，那探险者绝对值得放进购物车。 关注我 咱只聊车
取消了前整体桥的奔驰大G出2.0T了，两驱版本还会远吗？ 这两天网络上曝光一组奔驰大G2.0T车型国内路试照片。最近这几年在各大自媒体的营销炒作之下，奔驰大G的价格也是一路走高。从之前一个不入流的越野车变成现在的半车半奢侈品。奔驰自己也清楚这台车的定位与之前不同了很多人不拿它去越野。所以说啊，为了让车主装逼的成本再降低一些，开着再舒服一些，换了2.0T，之前换代也把前整体桥换成了独立悬挂。虽然奔驰在国内有铝换刚断轴等等的负面新闻。但是从这件事上看奔驰还是挺为消费者着想的。 虽然换装2.0T发动机， 但是售价预计依然百万以上。想花几十万买大G的人啊只能再等等了，期待奔驰推出一个两驱版本的车型了。
思域两厢确实好看，网上很多人对思域的终极要求是两厢加手动挡。但是东本这手动挡就一个配置还是个次顶配卖15.99是几个意思？东本的意思应该是合着买三厢手动挡就是因为预算不足，买两厢手动挡就是信仰。东本的定价真是和四哥的气质一样，拿捏的死死的。
哈弗大狗在正式命名之前一直被当做哈弗H5的换代车型来看待。掐指一算老款的H5自从换了2.0T的发动机到现在也有七八年的时间了。虽然官方否认这台车和H5的血缘关系，但我认为大狗就是H5的精神换代车型。这样做从市场的角度无疑是正确的，不仅能够提前逃避H5老车对换代车型“娘炮化”的吐槽，还能打破H5之前定下的价格束缚。 我很喜欢大狗的定位3/4刻度，这让我想起了SHE的一首歌《恋人未满》，如果把纯越野车当做恋人，那大狗毫无疑问属于暧昧MAX。它针对的消费群体也非常明确，喜欢越野同时只能消费一台车，这台车平时也要兼顾到家用。看似限定条件很多，其实复合了很多消费者的需求。 以前我们常说越野车和豪华是两条平行线，但是在2020年这个想法应该有所松动，现在的越野车应该保持在越野性的同时豪华型相比于老式的越野车有长足的进步。因为再不进步就真离淘汰不远了。 这台车还没上市，希望它能换个名字，作为一个北方的企业我实在想不通长城为什么给它起这个名字，因为这和北方一个耳熟能详的脏话就差俩字了。在机械层面期待它上市之后的表现对得起它的宣传。
越野车想要卖的好，一定要有的两口“气” 随着祖国城市化建设越来越好，越来越多的人生在城市长在城市。正因为从小在城市楼宇间长大他们成年后才向往山河热爱自然。而越野车正是帮助他们实现美好愿景的重要工具。 虽然近几年环保政策愈发严苛，传统越野车的生存空间被压榨的越来越小。但这并没有抵挡住住消费者对越野车的热情。反而大多数潜在的消费者期待各大厂家能像变魔术一般在越来越小缝隙中开出一朵名为越野的花朵。这也就能解释了，为什么越野车在网上的热度要远远超过其实际的销量。传统越野车是时候做出改变，推出一些符合时代的车型了。 回归正题，现如今越野车想要销量好，一定要有两口“气”。一为霸气，二为骚气。这两种车型各有市场，消费人群泾渭分明。 霸气的车型与男性荷尔蒙相得益彰丰田陆巡、日产途乐便是其中的佼佼者。它们高大威猛点，踩下油门发动机的嘶吼似乎代表着驾驶员的多巴胺分泌水平。不仅行驶，这种大型越野车即便上车下车都给人十足的自信。正因为如此很多人视他们为信仰同时也是自己奋斗的目标。 骚气的车型男女通吃。独特个性的外观和顶级的越野能力是这些车追求的终极奥义。操控、噪音、油耗等等评价指标它们视如草芥。牧马人、吉姆尼、奔驰G便是其中的翘楚。它们方方正正棱角分明。说白了就是行走的大玩具，是车主生活态度的一种在外体现。 很多几十年不换代的越野车在最近几年相继推出了新车型。这也说明了时代变了，越野车再不变可能真的要被时代所抛弃。越野车想卖的好、热度高一定要牢牢抓住这两口气，国内的长城汽车有霸气的H9有骚气的坦克300，丰田有霸气的陆巡也有骚气的FJ。唯有精准定位方能独领风骚。
今年由于北京车展的失约成都车展的关注度一下提升很多，在这场流量盛宴里长城汽车几乎夺走了大半的流量。其中最耀眼的热点就是坦克300这台车。3.0T加9AT，作为首次亮相的动力总成无论从排量和生产厂家都是热点十足。 2014年长城就公布了一款直六3.0T发动机，这几年大家也一直猜测和期待这个发动机什么时候能让H9用上了，结果H9没等来把坦克等来了。9AT也是国产的变速箱。这样一来发动机和变速箱的调教、匹配、机械素质和质量稳定性就变的非常重要。这些特质也注定了这台车上市以后在很长的一段时间内依然是热点车型。 越野配置顶到头的坦克300唯一稍显遗憾的地方就是前桥非整体桥。个人猜测3.0T的发动机应该不会第一批车型就搭配，率先投放市场应该是2.0T的版本。它的定位就是有些人不喜欢H9那么大的越野车，想买个小点有个性的硬派越野车。
听说最近钙版酷路泽最近价格疯涨落地需要80万了，价格疯涨的主要原因还是因为政策因素和人为的炒作。 现款陆巡代号LC200是2007年中国上市，2016年中规酷路泽停产。停产之后由于没有了价格天花板，平行进口车商可以说彻底放飞自我，导致最近几年酷路泽的价格一直在涨。作为一台生产了13年临近大换代的车型，这种情况还真是实属罕见。 涨价也是基于消费者的认可，这台车在我国北方地区尤其我所在的东北地区认可度极高，天津港做平行进口车抖音号的主持人都是好大哥、小老弟小老妹儿都说着一口流利的东北话。这也从侧面说明了这台车在东北地区的认可程度。这和保险销售如出一辙，车商招你去卖车看中的不是你的口才而是你身边的亲戚和朋友。 钙版陆巡4000作为一台工具车的属性它是非常优秀的一款车，前几年在国内的售价50万左右这还是比较合理的。这台车保值率好也是指花50万的新车价而言，而现在花70多万买一个钙版的酷路泽真的是毫无性价比可言。 当然了，对于某些有刚需的人该买还是得买，毕竟山是山河是河，搞工程还得酷路泽
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