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康远哥

本田CR-V车主·新提车

现阶段家用车购车指南

今后两年之内，国内的汽车质量总体上是下滑的。价格战其实就是成本战，低成本不会造出高质量的车。小区门口的包子铺，原来3块钱一个的肉包子忽然1块钱了，那一定是用料省了，赔钱的事生意人都不会干。所以我建议: 一是不要买国产低价或者小品牌电动车，包括纯电和插电混动。他们要么就是产品销量大，萝卜快了不洗泥，质量品控下降严重。要么就是竞争压力大，只能从配件质量下手降成本，包括但不限于芯片由车规级降为民用级，热成型钢换为普通钢，镀锌板降为普通无涂层钢板等。国产的造车新势力厂家中，一大部分本身就不是造车起家的，没什么技术积累和造车经验，他们的车从设计到制作全靠外包，品控质量都一般。在没有其他优势的情况下，靠着便宜、国家政策扶持和用电车成本低换取销量。小品牌低价新能源车或者贴牌新能源车往往小毛病很多，用车闹心。而且电池一旦到了寿命，换电池的费用能买个新车。这类新能源车，省油不省钱。二是别买三线及以下品牌车，现在车企生存艰难，日产这种国际大牌都能面临破产或者退出中国市场，何况那些小品牌？德国某品牌涡轮增压机器可靠性不及日系，双离合变速箱不及AT变速箱稳定。美系的AT变速箱也是问题频发，可靠性稳定性一直不是很好。某致、某龙、某某达，某某鲁，某某兰，甚至包括某代和某亚。这些车，有的是品控问题，故障频发，闹心。有的是保有量少，小众车型，从维护保养到配件购买都不方便。万一哪天退出中国市场，或者厂家倒闭，买到手里的车要么面临配件难买，要么就是因为厂家没有了大幅贬值，二手车卖不上价。三是别买太新推出的或者首次在中国发售的合资车、国产车。这里说的太新，是指国内上市不足三年的车型。因为质量问题的暴露，需要一个使用周期。主要是新车系或者刚国产化的车系，质量问题没充分暴露和改进，会让你在用车过程中面临很多质量问题和维权。购车建议: 首先家用首选丰田品牌的几款销量最大的国际车型，例如卡罗拉，凯美瑞，RAV4，汉兰达。我推荐买油电混动。丰田的THS混动系统只有一个行星齿轮组，结构极其简单，没复杂的变速箱，没钢带，没离合器，非常简单耐用，也很省油。我认为，大道至简，越是简单的越可靠，因为组件少，坏无可坏。二是家用选本田的油电混动车。不用插电，综合功率更大，驾乘感觉更好，做工也精细。本田的第四代i-MMD用的是松下原装进口的镍钴锰酸锂电池。电池管理策略和丰田几乎相同，也是让电池电量绝大多数时间保持在20%但80%之间，不过充过放，极大延长了电池寿命，厂家提供10年20万公里的质保。第四代i-MMD在原有基础上增加了一个中低速发动机介入的档位，应该是使用了本田平行轴自动变速箱的技术，组成了一个两离合+两档位+电动机+发电机的变速箱，虽然有离合器(摩擦件），但本田2019年9月以后生产的混动变速箱，离合器出问题的概率大幅降低，可靠性有了较高提升。三是家用大众的速腾或者朗逸的1.5自然吸气自动挡车型，没有涡轮增压，发动机工作温度低，无故障里程比较长，变速箱用日本爱信AT变速箱，可靠性很高。四是家用选国产品牌的奇瑞的1.6T发动机车型，且要优先选装备质量轻的车型，例如艾瑞泽8，瑞虎7等。就像一个人，力气就那么大，你让他天天满负荷工作，久了他肯定吃不消。奇瑞的产品质量经过了国外众多国家消费者的检验，可靠耐用，质量稳定，就是发动机油耗标定稍微高点。虽然用的是双离合，但奇瑞1.6T匹配的是格特拉克的湿式双离合，质量稳定，性能可靠。且每年几十万辆的出口量，也足以证明奇瑞的用的这款双离合变速箱质量。奇瑞的1.6T发动机经过多年的发展和改进，稳定可靠，多年匹配格特拉克的湿式双离合变速箱，琴瑟和谐、丝滑柔顺，除了油耗稍高，没其他硬伤。奇瑞自研的8AT车型，因为推出来的时间太短，也就是这一两年的事，没有经过长时间和大批量装车的实际检验，可以观望上一到两年再看。五是家用选长城的车，这里特别强调，优先购买H6等销量大的车型。我不推荐购买热门车型。因为现在的热门基本都是炒出来的。不我能说炒出来的热门车型质量不行，但至少需要经过两到三年的消费者实际检验才可以。就想到了这些，先写了这么多，有不同意见的轻点喷，但不要用什么“跪久了”“见不得国产好”之类的道德绑架，就事论事即可。

现阶段家用车购车指南图1

现阶段家用车购车指南图1

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