#我的ES7试驾报告# 6月18日小定，8月15日大定，10月2日提到新车。等车的时候，是期待加犹豫；提车的时候，是兴奋加忐忑。我们期待体验一台好车，同时也担心各种BUG落自己身上。交车前，把群里朋友总结要重点检查的内容，一而再的提醒专员认真仔细检查两次，确保没有问题。专员认真回复说已经按要求照做了。提车的时候见到新车，嗯，一切安好，还不错。    作为十多年的老司机，已经很少对车有那么多兴趣。但是这车还是给我了许多新鲜感，让我忍不住多摸下方向盘。这车总体给我的感觉是：这是个温柔而有力量的绅士。     颜值和空间：总体感觉不错，有力量但没有攻击性，温和而安静。黑色的车身，从前头看似乎并不大，但实际上是4.9米长，近2米宽的大块头。我们选了原配的轮毂，我女儿说这个轮毂：这是个会奔跑的太阳花，是奔跑的希望之花（我去，多读书，以后多夸夸老爸）。           坐上驾驶位，你会感觉，这真是个大家伙。内部空间宽敞，后排舒适。座椅软硬适中，长时间（约二小时）跑下来，坐着还是很舒服的，个人感觉比L9偏软的座椅要舒服些。帕米尔棕配合藤木，色调美好又有高级感。常用的氛围灯选色选的很美好。蔚来在设计上花了不少小心思，这块点赞。      后排座椅通风：没有后排座椅通风。从目前的情况来讲，提车的这几天杭州36度高温，我们通过提前开空调，实际上用起来也没有什么不舒服。但杭州的夏天空气会更加闷热，太阳更毒。不知加了隔热膜，会好多少？    前排的无线充电板点赞。充电效率还行，手机搁在充电板上，充电板上会有小小的支架，让手机和板之间留有小空隙，下方会吹着风降温。充好之后手机有点温温的感觉，没有发热。        NOMI：NOMI可以实现大多数车子的控制，但是象离电不下线模式，后排舒缓等实现不了，希望后期加上。NOMI也说：虽然我不总是能帮到您。。。好吧，既然这么诚实就原谅你了，呆萌的NOMI。NOMI是否有两年没有大更新了？希望智能化更快更新，毕竟我女儿还希望上线帮做作业的功能呢。。。       驾驶感受：目前我使用是舒适模式，这在大多数场景都适用。舒适模式默认的底盘是标准高度，但我感觉在这种模式下跑，车前后晃的比例比较大，有坐船的感觉，舒适性一般。后来在自定义模式里，按舒适模式的配置然后把底盘调低后，感觉就舒服了。细碎的震动能被过滤。高速和高架上的接缝比较平整时，跑过去是很舒适的，和大奔S级的差不多感受。但是接缝较高或者过减速带时，过去之后余震较多；过大坡度的路面时，车后面有较轻的抛离感。这块我认为还可以再调整下。总体而言，跑起来安静，平稳又舒适。     动能回收调在“低”，在驾驶上放开油门后，动能回收的感受象是带一脚轻刹，乘坐时没有什么不适感。以前开油车的时候，60码的速度自动滑停需要100米，现在电车有电能回收后约40米左右的距离就能滑停了。平常开车可以用低动能回收替代轻刹，驾驶起来仍然行云流水，而踩刹车多半只用于需要刹停的时候。     方向盘略重，但操控质感还是不错的。转向也算轻盈，这2.4吨的大车，开起来还是很轻松的。加速响应快速，刹车有力。我老婆是新手司机都说好开，那估计是真的好开吧。            LCC的使用体验：LCC目前比较适合高架和高速路段，在城市道路上应付吃力。LCC的车道居中表现，道路识别，弯道（除大过弯外）保持能力等还是比较赞的。LCC在驾驶的时候表现相当谨慎，如果邻道有车子靠近，就能识别并做出减速的动作。如果车的定速比较高比如定最高时速90码，在超车这个邻车后又会猛的加速。LCC有时不能准确判断邻车动作趋势，驾驶起来不够线性，普通人坐车估计容易晕。这个智能化还得优化。LCC的谨慎态度是要点赞的，但判断力还得更强一些，加速的时候不要猛的一把油门，毕竟是舒适模式下，对不？要象老司机一样，开起来丝般顺滑。        电耗续航和补能：市区用车，在36度天气的时候，车子半载加音乐，负离子，空调，座椅按摩通风全开，平均电耗约20度/百公里；高架路段平均18度/百公里；20度天气，单人，开负离子，高速路段最高速120码，约18.3度/百公里。跑88.1公里，表显掉电100公里，续航达成率88%。    补能，好象一点儿都不慌。1公里内没有换电站，但5公里内有3家换电站。高速上都有换电站，家有冲电桩，没有焦虑。因为是新电池，还是希望先体验下家充的感觉，昨天69度电充了9个半小时的样子。改天试试换电。    费用：加电便宜，算了下100公里用电约6块钱，如果是之前的油车的油费，估计得100块出头了。一想到这，幸福感满满。现在最花钱的就是停车费了。。。        保险费用：杭州的电车保险费用真贵，保险费用近1W。原本我想上保险无忧，但是蔚来的顾问非常能说会道，我咬咬牙上了服务无忧了。从此之后，开车我来爽，麻烦找蔚来。我的理解对吗？      好用的场景：在停车后有个小憩模式，让NOMI调进这模式后，会一键调整好椅子的躺姿，关上所有灯光和车窗，放上轻柔的音乐让人好好休息下，这感受和问界M7吹上半天的零重力座椅差不多。蔚来没有吹，只是默默地做好了。你看，万一和老婆吵架了，又有一个好去处，是吧？如果单纯简单休息下，还有个3分钟的冥想模式，冥想的老师都给找好了。这个可以有。      如果说特斯拉毛豆YP是美国的好学生，一门得A，一门得A+，其余C的成绩遍地开花。那么蔚来的ES7就是中国的好学生，门门优秀不自夸。        在没有严重BUG前的ES7担得起这个称号。这严重的BUG我希望现在没有，以后也不会有。所以蔚来要用心解决二代平台以来的低压模块问题，更快的速度优化已经出现的BUG问题，担得起中国好学生的名头。让用户用得放心，推荐不被打脸，好么？    我去蔚来的体验都是工作之余顺带体验，去了很多地方。无论上虞万和城，萧山万象汇，城西银泰，良渚交付中心和五常交付中心，蔚来的服务人员给我总体感觉都是礼貌又热情。不知是蔚来都这么要求呢，还是我运气特别好？

蔚来ES7车友圈

ES7提车和5天用车体验

钱塘之秋

粉丝