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    Damon

    认证:理想L7车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2020-12-10

    2021款马自达cx4,购车一个月用车感受: 我的马自达cx4是红色的2.0活力版本,当时进店报价乱七八糟优惠下来是16万1这是全款的价格,贷款的话就是16万3。然后我选装了一个加装包皮座椅和中控屏5000,我一共落是16万8加上贷款手续费。这个价格绝对是偏贵的我自己心里也清楚,不过现在也没有后悔药了。特别是这几天车子都大降价,这个价格现在都可以直接买高配了让我更加的烦躁和懊恼,红色活力版加装的也不是原厂的中控屏,没有胎压没有CarPlay没有360,可以说是要啥啥没有就是一个蓝牙听歌的中控屏。个人觉得这是非常亏的一点也不划算。我个人比较喜欢CarPlay这个功能,不然使用悦联的驾驶伴侣真的是太麻烦了,一定要手机打开软件且不能切出应用,不能锁屏,我觉得是非常的鸡叻。于是我便网购了一个CarPlay的模块,很多人都说加不了,悦联的这个车子实现不了。但是他实现了。4s店报价要我980元,简直就是暴利,我网上买了一个根本不需要这么多钱,失望了对4s店彻底失望了哪有这么坑钱的。言归正传先说说 关于车子外观在当时选车的时候我先考虑的是阿特兹不过奈何阿特兹的价格有点超预算,随后便看中了cx4,马自达cx4说它大其实也不大说它高呢,看起来和轿车也没差多少,就是屁股滑的不够远。在夜晚的灯光下魂动红这个颜色真的是太好看了。前脸的大大中网比起老款来说我觉得好看的不是一点半点,还有它一如既往的充满魅力的眼睛仿佛有画龙点睛之笔。 关于车子性能,我的是2.0活力版158匹马力的马自达带动这个修长的车身居然一点都不费劲,不知道网上说它肉的人是怎么开车的,难道油门不踩下去的嘛。没有肉的车只有肉的开车习惯。在红绿灯路口等线等红灯,绿灯一亮一脚油下去zoomzoom就冲出去了把别人远远的甩在后面,一度让自己以为是不是闯了红灯。 关于胎噪隔音,我的轮胎是韩泰的轮胎反正这个车隔音也就那么一般般。在路上行驶能清晰的听到轮胎在嗡嗡嗡嗡的奔跑,不知道是轮胎的原因还是车子隔音太差的原因。在行驶在不平坦的路上时车内更是像打雷一般隆隆隆隆作响。每次我在车内放歌,有其他车望着我我都怀疑是不是我的歌声太大了别人都听到了。 关于避震,在我没车的时候我一直以为suv的避震应该会比轿车的避震好一些吧,结果并不然。这辆马自达cx4的避震真的是震的我脑袋瓜嗡嗡嗡。麦弗逊式独立悬架听这名字感觉挺高级的,过减速带更是要命,我直接降速到5码左右缓慢通行。 关于油耗,现在我才提车一个月左右油耗8.5个点,我觉得勉强还可以接受,但是我加的是95的汽油,加上最近油价的快速上涨让我觉得有点害怕。毕竟以前都没有加油这个开销现在一下子多了一个开销有点不自在,第一次加了41升的油 跑了400多公里,第二次加了31升没怎么跑。一个人的驾驶习惯也决定车的油耗表现。但是日系车油耗一般不会太高。 关于异响,我做梦都没想到,自己的2021款cx4居然会有异响。是那种哒哒哒哒哒哒的声音,我不知道是金属碰撞的声音还是塑料共振的声音。反正我很难受,去4s店解决办法就是车丢在店里然后她们拆车,而且说不一定可以解决。那我还是算了万一拆车后没解决然后声音更多了那就得不偿失了,一般我直接上车就放歌,没有歌的话就真的说不过去的难受。 关于空间,前排空间绰绰有余,后排就有点不好说了,有那么一点拥挤特别是中间那块吐出来的。要是后面坐三个人难免有人会非常不舒服。后备箱的空间还是挺大的大到可以藏两个人。后排空间这辆轿跑型suv做出了牺牲。 总结,马自达cx4凭借着好看的颜值外观俘获了好多年轻人的芳心但是品质方面还是欠缺少匠人精神。动力够用,对空间不是特别有要求的可以考虑,但是异响真的是要看个人能不能接受了。

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    一、选车过程 在今年的11月11日也就是光棍节,我去挑选了属于我自己的爱车。对于刚出学校即将踏入社会的我来说一个代步工具显得尤为的重要。然后便考虑买个四轮小车吧代代步风吹不到雨淋不着。一开始我的选车方向是指向轿车的比如凯美瑞、君威、雅阁,在4s店看了这些车后一个感觉舒适好看。但是这些价格偏高,后来走到一汽马自达,进门第一眼就爱上了“她”。没错“她”就是马自达cx4。这难道就是一见钟情吗…… 二、谈价提车过程 我看车买车就花了一天的时间,我可能算是车友严重的冤大头大老板。但是并不是,我真的是很爱这个车所以我很想把“她”开回家,在看中“她”后销售直接过来谈了价格,说这个价不能再低了,这已经是非常非常低的价了。我也不是特别善于言辞所以我讲不过他们,价格方面只能到这一步了,我想越快越好所以价格贵了一些落地下来16.8,红色活力版,其中有贷款2000的手续费和5000周年版悦联加皮座椅。裸车价14.2将近14.3,保险5200,贷款是两年免息贷了6万。赠品有行车记录仪,五年机油,玻璃膜,脚垫,首保,好像特别有用的也没有出现,到现在我才明白,我真的是一颗合格的好韭菜,被宰的一塌糊涂。既然爱“她”多跑几个地方多等一会儿时间也不是不可以啊。但是早已没有后悔药,俗话说得好早买早享受。交了1万的定金,过了3天提车,提车当天上了牌,贴了膜。 三、用车感受 1、油耗 油耗我现在感觉还是挺费的可能是因为我才买来的关系之前没有油耗的概念 ,第一天加油加的是95号41升240元,我的这台车到现在一共开了200公里左右,百公里平均油耗9.5升,我对象的本田缤智,百公里平均油耗10升,我们俩上班的路线基本相同,我车的排量还要比他大,这样一比较就知道马自达cx4有多省油了。我觉得再开久一点油耗会更加的少。 2、内饰 内饰充满科技感,炮筒式仪表盘也是目前市面上最流行的设计,显示清晰,容易辨识,意大利进口头层牛皮方向盘手感舒适,质感细腻,握姿也很符合人体工学设计,多工能方向盘让多媒体显示屏更容易控制,不会影响行车安全性。但是他的洗衣机是空调按钮不是特别的喜欢一下子有点拉低档次的感 3、空间 马自达CX-4的空间还是满足家用的,周末带上全家出行感觉空间还是够用的,前排算是比较舒适的,空间不错,后排的话稍显紧凑拥挤,适应一下就可以了,后备箱还是很宽敞,可以放不少杂物。舒适性也还可以,毕竟是轿跑SUV悬挂支撑较硬,胎噪,底盘声音也还可以接受。 4、车载功能 cx4活力版原车搭配一个小的收音机,通过加装一个3000元的周年版悦联屏可以实现蓝牙音响的播放和地图的显示,但是这个地图一定要用手机软件一起使用,而且手机上也不能锁屏也不能关掉这个软件。要是不用这软件的话就没有地图的功能(有点被坑了的感觉) 四、总结心得 1、优点 首先这款车的外观我非常喜欢,外观时尚动感视觉冲击。内饰做工也相当不错,搭载马自达的创驰蓝天技术科技感和后期的使用的经济性也是相当不错的,提速快,换挡平滑无顿挫感,得益于日系强大的自吸技术。起步快基本想超就超,低档位动力十足。油门反应灵敏无迟钝,转向操控也是指哪打哪非常的精准,我还没有很使劲的踩下过油门不过我觉得他不会让我失望的。转向操控也是指哪打哪非常的精准 2、缺点 (1)减震偏硬 麦弗逊式独立悬架E型多连杆式独立悬架,说到CX4的减震和悬架,我个人觉得还是偏硬的,但是这个也跟这款车的定位有关,首先是一款轿跑车型,运动感比较强的车型,在调教方面都会比较硬,在过减速带的时候后排的跳跃感还是比较强,有点影响后排的舒适性。 (2)隔音差 我不知道这是运动型车的通病还是什么原因膈应就是不大好,开在路面不平坦的路面上时车内仿佛响起了打雷声轰轰轰的。只有怠速噪音比较优秀,特别是自动启停开始工作的时候,车内一下子就安静了下来,如果想作为家用而且跑高速的话我猜测这款车的噪音也是比较严重。 (3)音响效果不好 我一开始以为10多万的东西音响应该会很好吧,结果并没有,在连接蓝牙播放歌曲后声音大部分都在前排,但是看到网上说的什么前后均衡调一下就可以,我试了之后要不就是声音都跑到了后面要不就还是都在前面,总之音响我个人不是特别的满意,也难怪有那么多人要去升级车里的音响, (4)后排空间偏小 马自达CX4因为这款车采用的是轿跑造型,“扁平低矮”车身的设计原因,所以在空间方面就成为了一个短板,后排的乘坐空间比较小,而且头部和腿部空间都比较紧凑,也勉强够用吧,但是后排中央地板的凸起,坐3个人中间那个人的腿都是岔开的,就影响了旁边两人的座位。

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