枝兮

明天你好17139：老公不喜欢街车，实体店看了一款捷豹XFL和极狐阿尔法S，看上了后者，科技感十足，续航708KM。我们日常生活在北方，冬天气温一般是零上，距离老家四五百公里，一年回老家五次以上。比较担心的是续航折扣以及品牌力售后问题，也是害怕最终沦为买菜车。个人对车了解不多，现在又是电车技术考量与油车降价的尴尬期，身边的朋友都在说保值率和油耗问题，就是很纠结……

小吴qwerty：首台车，能不能买极狐708+，网上都说第一台车不建议新能源，搞的我好纠结

windowsboy：极狐侧面硬抗出租车高速撞击，保住了一家4口性命！ 没侧翻，气囊全部弹出，极狐安全中心及时来电。 庆幸还活着！ 南京的两个极狐中心（天泓和苏舜）都很赞，及时派出了工作人员。 希望极狐中心好好修我的车！

真热心：如题，小鹏670N裸车20万落地大概21万，极狐当地708S+也是21万多一点落地。小鹏辅助驾驶好一些，但是空间小；极狐辅助驾驶够用，空间大，但是牌子名气。怎么选

德彪实业集团：车门碰撞不解锁早就应该引起重视

天和Auto：2023年开始上海不再给插电混动（含增程）汽车上绿牌？说法并不对

老汉儿愤怒了：短途测试动态续航

山羊忆：用车一个月开了三千公里，简单说说用车感受。 先来说说这个车的几个缺点：     一、两个充电口都在车头位置。强烈建议后期改成车尾，车头充电在外面快充位置充电太不方便了，尤其是这车子又这么宽的情况下，很难把车停正。     二、这车过减速带的时候感觉有点不舒服，就那种感觉车轮失衡的状态，可能表达不是很准确，反正就是感觉不丝滑。 三、驾驶位上下车，椅子迎宾模式有点鸡肋，太慢，他还在迎宾路上我已经坐进去了或者是已经下车了，建议改变模式，下车后，座椅就自动保持在迎宾模式，下车开门上车直接就可以坐进去。 四、尾箱识别自动开启这个功能也挺鸡肋，基本用不上，每次使用这个功能感觉有点像 傻子似的，走近了再退开几步再走近，偶尔不灵敏还得来好几遍，建议直接取消这个功能降低成本或者改成划拉脚的方式。 五、无线充电功能充电速度拉胯，基本就是充不进电的状态，光在那发热了，对于这种不成熟的功能，不如直接取消改成个小储物盒还能放个充电宝。 吐槽完几个缺点，再来说说这车比较满意的地方： 这车525s这个版本绝对是目前新能源车中性价比最高的，无论是驾驶感、操控、空间、内饰豪华感还是外貌上，都是同价位找不到竞争对手的存在，对比一些热门车型，妥妥的完爆，实际续航也很满意，综合电耗百公里15度电，电车不要去看那种什么几折几折的续航，地形、海拔不同，差别很大，这车一共就66度电，自己除一下就能看出大概的真实续航了，当然每个人开车习惯不一样，最终还是只能做个参考📉能耗分享。之前去试驾看了长安深蓝，很多人说他性价比高，还有领跑，也被吹得很高，但经过真正对比后，不要那种网上看配置去对比，要实地去试驾、看材质和配置做工，完全不在一个级别，现在的广告车评人太没良心了，给钱就吹捧。525s这个价位相当于是降维打击了，原本在30万左右价位竞争的一款车突然就到了20万级别的段位，完爆也正常，但是市场上现在对这个车认知确实太少，或许这就是所谓的真理掌握在少数人手中吧。跟极客001这种确实没法比，配置和底盘上确实比不上，有一说一，但是为了那些平时基本都用不上的功能去多花十万，个人感觉没必要。说说我当时选这个车的原因吧，可能能给各位一点参考价值：第一：我是一个二胎家庭，后排空间和舒适度是我比较看重的，所以特斯拉我就基本没去考虑了。第二：周末喜欢去露营爬山，偶尔还要带上一辆自行车，上班期间需要后排能放倒睡个午觉（办公室太小睡不下），后备箱的储物空间比较看重，因为之前一直开得SUV，所以只考虑轿车，这样可选的范围就很小了，当时下单了极客，因为从这两个需求点出发考虑，市面上能选的车就只有极客和极狐了，汉当时也去看了，一个是转向范围大，还有个是后排空间问题，就只能弃了。在下单了极客之后又去试驾了几次，但是等车要等半年，又着急用车，就去极狐试驾了一下。当时也是纠结了很久，因为这个车在网上评论太少了，很多车商特别不推荐这个车，也不知道是什么原因，试驾玩又去仔细研究了一下这车的各方面配置，再去对比极客，发现很多功能我日常完全用不到，尤其是这个智能驾驶，我是一个比较保守的人，完全不敢用这种不成熟的功能，方向盘和刹车还是掌握在自己手里比较有安全感。还有就是麂皮内饰，因为家里有小孩，这玩意儿对我也不是很有吸引力，弄脏了很难清洗，然后就是这个底盘，极狐的底盘要高出很多，露营的时候确实香。

懂车帝原创：新标准专业机构重启双车对撞，新挑战详解新懂车帝汽车安全指数

撕裂的天堂946：在车里听歌，哈哈哈，哈曼英菲尼提绝了； 2021年12月25日下定，当晚去报了个驾校，2022年7月20号才提车，为啥，没驾照。 说说为啥我选了这车，首先我没有长途的需求，一开始的定位就是新能源，电或者混动；试驾全程由我请的老师傅开，我坐副驾驶，平稳激烈都有 1.国内发布会普遍水分严重，除了价格，仅供参考 2.本人认为造车还是需要一些工业技术底蕴的，所以最开始瞄准的是byd，吉利，北汽等传统车企下的新能源车型，首先试驾了汉ev，宋plus dmi，jike001，领克o3，其中宋plus dmi感受最差，人快抖飞了，当然这个也便宜 3，后面闲着也是闲着又去试了蔚来es6，es8，小鹏p7，特斯拉modle3和y，蔚来车身极重又高，晃来晃去的，全铝合金车身为啥那么重咱也想不明白，重点是还贵，不过服务确实帝王级享受；p7咋说，娱乐属性最高，开着还行，但是底盘很低，我需要开进山里，不合适，质感一般；特斯拉驾乘感受还行，但是同样的底盘低，内饰嘛，毛胚，个人感觉这车就值15w，最多20。 4，极狐是试驾的最后一个品牌，首先试的是T，不是s，t的话哪个中控台大屏给我丑到了，然后试S，老司机刚开始挺稳的，留石高架加了几脚油，下了高架有个U型弯，好家伙，一个极速漂移，然后几个加速超越了几辆车，车身稳的雅痞，回到店里当天并没有下定。回去跟老司机商量，最后： 极狐阿尔法S的综合性能最优：SUV的底盘高度有着比其他轿车更好的稳定性，车内的空间比SUV更大，高度又略小于SUV，续航真实性看的人家评测，也是排在了第三，前面是百万级的奔驰宝马，车身结构也是看的评测，最后看了眼网上舆论，发现基本都是买了股票被骂的，身边人也是推荐特斯拉居多，但是，车首先是两车，稳定，安全，舒适的把你从A送到B才是最重要的，还好我没买股票，不然可能也不买了，哈哈。 是骡子是马拉出来溜溜，各位车友，少听多试，相信你们都会找到答案

爱卡汽车：上海“壕无人性”20万新车补贴2-5万 牌照申领7个工作日上牌

正直清风i0：提一台α708S+，其实看了没多久就下定了，谈一下心得，选车和选房一样，没有十全十美的，又想便宜又想质量好配置高，那不可能。我偶尔需长途及应付突发用车，长续航就是首选，坐标北京，朋友S冬季可500+，妥了就它。顺带聊一句，HI版为啥500卖40万？其实理解，激光雷达又贵体积又大，占地方，又是超充技术，续航上不去没办法，对比辅助驾驶毛豆只是多用几个超声，一个超声才几十块，成本控制真是利害！能卖30多万也情理之中。

tonyerlee：试驾过极狐之后就下定了，感觉这个车确实不错，但是这个销量也让人担心，目前下定的车是小鹏p7的670n+和这款车的708，这车销量到底还有没有希望了？

鱼猫饭：纠结的转投极狐之旅，理性对待试驾

雷sir1919：简单介绍下，本人油车开了近九年，20万公里以上驾驶经验，换的极狐电车。元旦当天提车，至今跑了1100多公里，说下我对这车的实际真实感受，各项指标都是从我个人用车角度出发，给各位车友们参考参考。 一、续航：坐标珠三角，这些天就在深圳、东莞、惠州三地跑过，我最低开过12.8度每公里的电耗（约30公里），开的很和谐的那种，没有急加速，目前一千多公里的平均电耗是16.4，按这个数值，93/16.4=5.67，极狐开个五百六七十公里是没问题的，如果再磨合磨合，上六百公里应该是毫无压力，续航总体让人满意。我给10分 二、动力：因为我之前开的是1.5T动力的哈弗SUV，所以开极狐的时候，感觉动力强了不是一星半点，虽然是单电机版本，官方百公里提速8秒，但电车提速真的是很给力，要超个车啥的，完全不在话下。我试驾过双电机版本，说实话，那种百公里加速4秒的车，我反而开的晕，太快了，我油门还不敢踩到底就有点犯晕了，作为家用的车，又不是去赛车，没必要整那么激烈。所以动力这块，我给满分10分。 三、操控：我不是个开车很激烈的人，座椅、方向盘、后视镜都可以电动调节到自己合适的位置，还能保存记忆，这点很棒，不用调来调去，方向盘是指哪打哪；车内的控制，有物理按键的，有屏幕操控的，也有语音控制，总体来说，算很方便，说明一下，我不喜欢什么都通过屏幕来操作，可能有点小传统。当然，这块也是有提升空间的，比如大屏幕要是能做点倾斜的角度就更好了。这块我也打9分。 四、车机：可能跟很多人的观点不同，我更趋向于车机系统做成封闭式的，因为车，我首先考虑的是安全稳定，一个车机系统，要是由着自己下载些乱七八糟的APP在里面，搞个病毒木马啥的，就废了。不过极狐的车机我要吐槽下，虽然整体逻辑很合我意，但需要提升的地方还是有很多，比如语音识别的精准度，经常语音叫他拨号拨不准，另外输入法不好用，内置程序还是有点少，免唤醒词的语音命令增加不了，希望后期能OTA多升级升级，不断完善好。我打8分吧，多多加油。 五、智能驾驶：高速上可以定速巡线跟车，也可以自动变道，自动减速保持距离，唯一的问题点，有时候没有检测到车道，希望智能辅助没有很有效的提醒（有警示音提示下），这就有个问题，要求我们开启智能辅助时，还要花大精力看着路况，智能辅助驾驶没工作时要强有力的提醒驾驶员，好让驾驶员立马接管。拥堵路段跟车时，停留时间长点就要自己踩下油门才走，时间短的话是车子自己可以起步跟车，这个时间点还设置不了，方式也设置不了。另外，自动泊车功能虽然很炫，但我生怕他撞上旁边的障碍物，建议泊车速度可以调慢点，给人反应时间。以上几点希望OTA升级时能更完善。打8分吧， 六、外观空间：外观每个人有每个人的评判，我至少是很满意，实车也照片更上档次更好看，我遇到羡慕欣赏的都好几拨人了，确实长面子；空间没得说，高度介于普通轿车与SUV之间，后备箱是真够可以，前后排空间都很大。这个版块，我给10分。 先说这些吧，将来有机会再更新。总体说来，极狐这款车，这个价位，这些性能，很满意！再祝自己和各位车友，一路平安！