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#圈友鲜试驾昨晚跑了会朋友的01，也就20分钟，脱口而出“反人类”不下于十次，没想到这是一台比特斯拉还极客还偏执的产品，对得起汽车机器人的定位，展开几点唠唠。 1. 按钮式全电动开门，体验尚可，不过很巧，散场朋友就遭遇了车门不开的窘境。之前开高合，新奇但不稳定的产品体验记忆扑面而来； 2. 半幅式反向盘，第一次用，个人觉着还算适应，大幅度打方向时突然摸空有点难受。这都不重要，因为ASD模式下这个方向盘突然就很好用了，左右两个小犄角搭着手特别舒服，开始有点感受到夏一平造汽车机器人的理想主义； 3. 屏幕换挡，老司机们换档不会等车完全停住，换个档要等车停住再点击屏幕着实低效。but自动泊车的操作路径便利度及准确度又让我yy了夏一平的内心戏“庸俗的汽车人，汽车需要切档位，汽车机器人不需要切档位”，哈哈； 4. 触摸转向灯，从吐槽“这么高频的操作键用触摸方案，脑子有病”到惊艳“联动导航后全自动打灯的便利度，这车真智能”，只隔了两分钟吧。长红灯转向灯先灭，车行后再亮，这套小逻辑也是着实让我有点喜欢； 5. 动能回收调节，所有车都叫动能回收，极越就不这么叫，语音也不理“动能回收”这个通俗型说法。要么回收力度全无，要么回收力度大到疯狂刹车点头，这种偏执的双极端产品设定，真是有点意思，虽然全无体验可言。 这里面很多产品设定完全可以妥协，完全可以学习其他新势力友商在学习特斯拉极客属性后不断兼容讨好我们消费者，且妥协的成本不会太高（有些只是软件设定），妥协后销量大概率能见涨，但夏一平这种就是要和消费者和销量对着干，就是要坚持理想中的汽车机器人设定的偏执狂属性，还有点可爱哈哈哈
#辣评新车9月的新车盛宴终于告一段落，回顾这个月的新车，竟然发现极越07是最有吸引力的。 当然肯定有朋友会说，07三个配置有两个都是400V，唯一的一个800V还要等明年，怎么就有吸引力了？ 听我给大家分析一下。首先我推荐的是长续航版，原因如下： 1. 续航：长续航版提供100kWh三元锂电池，时代吉利造，不出意外就是老001那款400V的三元锂电池。极越07长续航版cltc880㎞，好家伙一台c级车，这么长的续航。 2. 智能化：极越07全系标配高速高架领航辅助，城市NOA、代客泊车、LCC+只要4999元。极越的智驾走的是与特斯拉同样的纯视觉路线，虽然没有激光雷达，但从01的体验来看，极越的方案还是很成熟了，阿波罗真不是吃素的。 极越的智能座舱算是国内品牌的佼佼者。极越语音助手SIMO的大名，关注新能源的朋友相信都不陌生。试驾必演示车外语音车控，甚至还能车外语音泊车。极越我最喜欢的就是他的SR（环境感知）。有幸在夏测体验日感受过极越01，整个SR无论在精细度、延迟控制的表现都非常完美。 3. 价格：pma1平台+100度三元电车，只要21.99万元，而且他还送电动门、主动升降尾翼！讲真400V的老001也没到过这个价，这不就是极氪老WE100车主的梦中情车吗？同为9月发布的领克Z10不知道有何感想。很多朋友都说，极越07这个选配价格相比z10有诚意多了。而且不知道大家发现没，现在的极越很有当年领克的味，真的很有调性，而且还挺年轻的。 那么咱们再来看看极越07和竞品对比呢？ 论竞品，肯定少不了小米SU7，咱就拿Su7的后驱超长续航pro（24.59万元那款）对比。（尺寸价格相近） 1. 外观：一个机器人设计语言、一个“保时捷” 谁赢？大家自己选择 2.续航和充电：一个880km（极越07），一个830km（小米su7）。但由于都是cltc，再加上su7和极越01在懂车帝实测中表现都非常强，还是等实车测试咯。 3. 智能化： 智驾，前面说了极越07有阿波罗（4999选装高阶，标配高速），而小米SU7（pro 、 MAX）搭载Xiaomi Pilot Max。极越算是久经沙场，以后相信会有很多PK。 智能座舱，极越07的SIMO由百度文心一言大模型赋能还支持车外语音车控，而小米Su7是小爱同学+车手互联，这块su7凭借生态小胜。 3. 价格：极越07配置、选配价格全面低于su7，20寸比su7便宜1000，连电动门尾翼都白送 4. 舒适性配置：小米能选冰箱 5.极越07有整车终身质保 6.极越07 400V版本没有交流充电口，但明年的800V版本会有 综上所述，极越07各方面竞争力与小米su7打的有来有回。如果你对于续航、智能化及性价比更关注，极越07长续航版是最值得推荐的配置。 当然通过对比，也从另一方面说明，经营一个品牌有多么不易。我相信很多人犹豫是否选择极越，品牌认可度是一大关，这也必将会是极越今后努力的方向。 不管怎样，品牌先活下去，比什么都重要。
